Otto S/S

Kilde:$.Allan Jensen http://vrag.dk
Otto må være solidt bygget og af noget godt jern, for vraget er langt bedre
bevaret end mange yngre vrag jeg har dykket på, således er skroget endnu ikke
faldet sammen, så selv i dårlig sigt er det nemt af finde rundt på. Kun i
styrbords side i agterenden, er der et gabende hul i skroget på 2 - 3 meter,
her kan man se de mange jernbanesveller ligge fint stablet endnu. Også gennem
lastlugerne inde på vraget, kan man se jernbanesvellerne ligge stablet helt op
til lugekarmen, foran de bagerste luger kan man se omridset af maskinrummet,
som nu er fyldt helt op med mudder. Som en lidt speciel ting, kan man svømme
ned på bunden omkring dette sted, her kan man se at vraget ligger ovenpå en
stor mast. Den stikker ud på begge sider af vraget og hvordan den er kommet
ind under vraget og ligge, ville jeg gerne vide.
Der hvor broen engang har været, kan man se en stor jernstyremaskine og
omkring denne, spanter, rør og en masse ubestemmelige genstande i en stor
bunke. Forkanten af broen er meget markant, hele vejen på tværs af vraget og
heroppefra er der et par meter ned til dækket, svømmer man ca. 10 meter frem
møder man forreste mast som står 4 - 5 meter op i vandet, rigtigt flot i god
sigt. Bakken er ret intakt og lidt til højre for midten er en dør ind, men
desværre er der for meget mudder til at man kan se noget som helst i rummet.
Der kan være en del strøm i overfladen på stedet, men Otto er sammen med
Robert de absolut mest dykkeværdige vrag i Øresund.

Dette er Øresunds ældste jernskibsvrag, Otto som var på 1023 brt. blev bygget
allerede i 1867 hos C.W.Earle i Hull og var ved forliset ejet af Wilson Line,
England. Den sidste rejse startede i Riga, hvor skibet havde indtaget en last
af havre og jernbanesveller. Hvor denne last skulle have været hen er lidt
uklart, men den ligger nu - sammen med skibet - på bunden af Øresund.
Forliset skyldtes kollision med et andet Engelsk skib S.S.Thorsa, den 7.
August 1892. Thorsa fik smadret stævnen ved sammenstødet, men kunne redde det
synkende skibs besætning. Ved sammenstødet fik 1. maskinmester sit ansigt
beskadiget betydeligt, da Thorsa s stævn ramte Otto netop ved dennes kahyt,
imens han opholdt sig her. Han blev sat af i Helsingør og behandlet for sine
sår, mens Thorsa satte resten af Otto s besætning af i København hvor skibet
skulle losse.
Kilde:$.Klaus Hansen
S/S Otto, Hull
Ejer: Wilson Line
Bygget: 1867, C.W. Earle, Hull
Længde: 68 m, bredde 8,8 m & dybde 4,6 m
Maskine: Damp 98 NHK
S/S Otto sank 7. august 1892 efter kollision med damperen Thorsa.
Skibet var på rejse fra Polen til Hull med en last havre samt en dæksladning
træ, da ulykken skete. Begge skibe forsøgte samtidig at gå samme vej om Lappe-
grunden fyr, hvorved Otto blev ramt midtskibs og med ødelagt maskinskot sank
på stedet. Besætningen på 20 personer nåede kun lige at redde sig om bord på
det andet skib. Lasten af træ blev delvis bjærget af fiskere og Schwitzers
dampere.
Kilder:Politiken 8.8.1892.
(c)Rettet den 07/02-2001. ANDERS CLAUSEN

Svensk kildeopdatering fra Fornsök

Registrering: RAÄ L1986:7950
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0)
Dato: 01-01-1986
Kildens position (WGS84): 56:04,080N 12:37,576E
Område: Helsingborg, Skåne

Åbn den originale registrering i Fornsök

Dansk sammendrag af opdateringen

Vraget måler ca. 72,5 m i længden, 12,2 m i bredden og 13,5 m i højden og formodes at være dampskibet Otto, der forliste den 7. august 1892 efter en kollision med damperen Thorsa. Otto var på rejse fra Polen til Hull med havre i lasten og jernbanesveller som dækslast. Begge skibe forsøgte at gå samme vej omkring Lappegrundens fyr, hvorved Otto blev ramt midtskibs. Maskinskottet blev ødelagt, og skibet sank straks. Thorsa fik svære skader på stævnen, men reddede Ottos 20 mand store besætning. En såret besætningsmand, førstemaskinmesteren, blev sat i land i Helsingør, mens de øvrige blev bragt til København. En del af trælasten blev senere bjærget af fiskere og Schwitzers dampere. Dykkere har beskrevet Otto som meget velbevaret og skroghelt med et stort gabende hul agter i styrbord side, hvor dele af lasten kan ses. Senere beskrivelser fortæller dog, at vraget i de senere år er begyndt at falde mere og mere sammen; plader er løsnet og faldet ned på havbunden uden for skibet, og agterpartiet er delvist brudt op.

Svensk originaltekst fra Fornsök

Beskrivelse: Fartygslämning, uppgift om. Ca 72,5 m l, 12,2 m br och 13,5 m h. Observation vid sjömätning. Troligen en ångare med namnet Otto som efter en kollision förliste på platsen 1892-08-07. Otto är enligt dykare mycket välbevarat och fortfarande skrovhelt. I aktre delen på styrbordssidan finns ett stort gapande hål i skrovet i vilket man kan se en del av fartygets last. Senare beskrivningar om lämningens status berättar att fartyget under senare år alltmer börjat falla sönder. Plåtar har lossnat och ramlat ner på botten utanför fartyget och den aktre delen är delvis sönderbruten.

Alternative navne:

• OTTO

Placering: Under vand

Tradition: Förlisningsförlopp: Sjönk den 7 augusti 1892 efter kollision med ångaren Thorsa. Otto var enligt uppgift var på resa från Polen till Hull med en last av havre samt en däckslast av järnvägsslipers, då olyckan inträffade. Bägge fartygen försökte gå samma väg om Lappegrundens fyr, varvid Otto rammades midskepps och med förstört maskinskott sjönk omedelbart. Thorsa som skadades svårt i fören kunde trots sina skador rädda Ottos besättning på 20 man. Thorsa satte iland en skadad besättningsman, 1:e maskinisten, i Helsingör och resterande besättningsmän i Köpenhamn. Lasten av trä blev delvis bärgad av fiskare och Schwitzers ångare.

Antikvarisk vurdering: Ingen antikvarisk bedömning

Antikvarisk kommentar: Information överförd från RAÄ 74:6 som därefter utgått.

Sjöfartsverket klassificerar objektet som fartygslämning med kommentaren: Definitiv klassificering som fastställts av multibeam, sidescan eller ROV. Ingen ytterligare prövning behövs.

Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning

Aktualitet: Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse

Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt

Skadestatus: Okänd — Det finns uppgifter om att vraket över tid fallit sönder.

Egenskaber:

• Framdrivning: Maskin
• Material: Järn/stål

Publiceret: 08-12-2021

Senest ændret: 08-12-2021

Registreringsgrundlag: Annat underlag

Målemetode: RTK

Positionsfejlmargin: 1 m

Indlæsningsusikkerhed: 1 m