Arete

NB.... Positionen er MEGET USIKKER, da den er baseret på nedenstående tekst.
Kilde:$.Gunnar Ståhl, Kristianstad, Sverige
4313 ångaren ARETE JNTV

Byggd 1904 av AB L"d"se Varf, NB 12, som skonertskepp f"r Red AB
Columba, G"teborg. 1907 "ndrad till ångare vid L"d"se varv.
LR-13: Engine & Boiler fitted -07, L"d"se varf. 359 br 267 n.
1908, okt såld till Red AB Unda, G"teborg.
1914, jan 31 grundst"tt i VSV vind med tjocka på ett
undervattenssk"r, Grunda grund vid R"r". På resa Middlesbrough -
G"teborg med j"rn. Inom kort blev ångaren vattenfylld och måste
"verges av bes"ttningen. F"ljande dag hade fartyget av vågorna
spolats i djupet. Sj"f"rklaring RR G"teborg 5.2.1914.
1914 i feb medd. rederiet att ångaen ej kan b"rgas.
(c)Rettet den 20/01-1998. ANDERS CLAUSEN

Svensk kildeopdatering fra Fornsök

Registrering: RAÄ L1960:6436
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0)
Dato: 01-01-1960
Kildens position (WGS84): 57:47,112N 11:34,479E
Område: Öckerö, Västra Götaland

Åbn den originale registrering i Fornsök

Dansk sammendrag af opdateringen

ARETE var en 35,3 × 7,9 × 4,5 m stor tremastet stålskonnert, bygget på Lödöse Varf og leveret til Rederi Ab Columbia i august 1904. Ved leveringen målte den 253 brt, 224 nrt og 400 tdw. Første fører var kaptajn Nils Edvard Nilsson fra Göteborg, som i september 1905 blev afløst af A J E Nilsson fra Forserum. I sommeren 1907 blev ARETE ombygget til dampskib på Lödöse Varf; tonnagen blev derefter 368 brt, 259 nrt og 500 tdw. I oktober samme år blev skibet solgt til Rederi Ab Unda i Göteborg, men beholdt navnet. Den 30. januar 1914 var ARETE lastet med støbejern, da besætningen omkring kl. 04 navigerede forkert i tæt tåge og satte skibet på det 1,9 m dybe Grunda Grund vest for Rörö, mellem Pölsan og Rörö. Kort efter grundstødningen blev maskinen slået på fuld kraft bak. Skibet var først tæt i både tanke og lastrum, men lodninger viste, at det sad hårdt fast, og at en sten truede med at trænge gennem skibssiden. Den tiltagende sø drejede fartøjet og pressede det stadig hårdere mod grunden. Bådene blev gjort klar og lagt i læ agter skibet. Omkring kl. 05.45 begyndte vand at trænge ind i lastrummet. Pumpen blev straks sat i gang, men efter cirka en time og et kvarter stod der 10 fod vand i rummet. Besætningen afgav nødsignaler med dampfløjten samt raketter og blus. Ved 7-tiden ankom to motorjagter, som oplyste besætningen om, hvor de befandt sig. Besætningsmedlemmerne tog deres personlige ejendele med og forlod havaristedet om bord på de to fartøjer. Ulykken blev tilskrevet en ekstrem strømsætning, som det var umuligt at korrigere for i den tætte tåge. I 2002 lå vragresterne spredt på grunden; agterpartiet lå nord for denne, mens omfattende jernkonstruktioner, blandt andet bjælker, forekomster af råjern og træfragmenter fandtes omkring selve grunden på cirka 4,5-7,5 m dybde.

Svensk originaltekst fra Fornsök

Beskrivelse: Fartygslämning, skonerten ARETE förlist 1914-01-30.
Dimensioner och byggnadsår: 35.3x7.9x4.5 m, stål, 1904. Last av gjutjärn.

Status: Vrakrester spridda på grundet (status 2002). N om grundet på trolig position 57,47,190N,11,34,635E, ligger akterpartiet. I anslutning till själva grundet finns omfattande järnkonstruktioner (bl a balkar), tackjärnsförekomster och träfragment på ca 4,5-7,5 m djup.

Händelseförlopp: Besättningen navigerade fel i dimman och satte fartyget på grund vid 1,9 m grundet V Rörö (Grunda grundet) vid 4-tiden på morgonen. Strax efter grundstötningen slogs full back. Fartyget var tätt både i tankarna och rummet. Man lodade runt fartyget och fann att man satt rejält på och att det fanns en sten som hotade tränga in i skrovsidan. Fartyget vreds av den alltmer ökande sjön och trycktes hårdare på grundet. Fartygets båtar klargjordes under tiden och bringades i lä bakom fartyget. Omkring klockan 05:45 började vatten att tränga in i lastrummet. Pumpen sattes genast igång, men vattnet steg så fort att inom ungefär en timme och en kvart, var det 10 fot vatten i rummet. Man gav nödsignaler med ångvisslan samtidigt som man avfyrade nödraketer och blossade. Vid 7-tiden på förmiddagen anlände två motorjakter, vilka meddelade besättningen var de befann sig. De tog hand om sina personliga tillhörigheter och lämnade haveriplatsen ombord på de två motorjakterna. Anledningen till olyckan bedömdes ligga i extrem strömsättning vilken var omöjlig att korrigera i den täta dimman.

Alternative navne:

• ARETE

Orientering: Grunda Grund, mellan Pölsan och Rörö
pos 57,47,134E11,34,656N
alt57,47,190N11,34,635E
Det finns flera alternativa positioner: SWEREF 99 TM 6410190/296739 och 6410087/296521

Placering: Under vand

Tradition: Historik: Detta fartyg ingick i en lång serie små tremastade järnskonerter, som beställdes vid Lödöse varf av Rederi Ab Columbia (J L Kjellberg), Göteborg, och fartyget var klart för leverans i augusti 1904, döpt till Arete. Tonnage var vid leveransen 253 brt, 224 nrt och 400 tdw. Förste befälhavare var sjökaptenen Nils Edvard Nilsson, Göteborg, som dock efterträddes i september 1905 av A J E Nilsson från Forserum. Sommaren 1907 togs fartyget tillbaka till Lödöse Varf för att genomgå en förvandling till ångfartyg, vilket resulterade i att hennes karriär som segelfartyg var tillända. De nya tonnagen var 368 brt, 259 nrt och 500 tdw. I oktober såldes ångaren till Rederi Ab Unda (J A Waller), Göteborg, men fick behålla sitt namn.

Terræn: Sand

Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning

Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning

Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse

Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt

Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget

Egenskaber:

• Byggnadsteknik: Annan
• Framdrivning: Maskin
• Material: Järn/stål

Skriftlige kilder:

• Arkivhandlingar: SMG, Ned Olow II s 33-35. Strandning på SV. västkusten sid 33-35.
• Litteraturhänvisning: Båtologen 4-91.
• HT 2 och 4 feb 1914.
• Lotsstyrelsens underdåniga berättelse 1914 nr144. Västra.
• Litteraturhänvisning: Båtologen 4-1991
• Bohusläns museum
• Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
• Förlisningar i Sverige, pärm A-F. Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
• Marinarkeologiska Sällskapet Göteborg
• Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: FÖR 0157
• Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 931:210
• Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 931:006
• Skandinaviskt vrakarkiv nr: A-040.

Publiceret: 03-03-2022

Senest ændret: 03-03-2022

Registreringsgrundlag: Sjökort

Målemetode: Manuell inprickning

Positionsfejlmargin: 10 m

Indlæsningsusikkerhed: 50 m