RAA_VRAK · RAÄ L1955:2459 · PUBLISHED
kunde dock inte övertagas p, Mörbylånga
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Lastdampskibet blev bestilt som Signe af AB Kattegatt i Helsingborg, men kunne på grund af krigen ikke overtages. I 1918 blev det solgt til Rederi AB Helsingborg i Göteborg og omdøbt til Vettern, kom i fart i foråret 1919 og blev samme efterår solgt for 3.250.000 til konsul Rob. Göhle i Norrköping som H. Unér. Efter et par års oplægning blev skibet i 1922 overtaget af Rederi AB Gefion i Helsingborg og fik navnet Ada Gorthon. En tysk fyrbøder druknede efter at være sprunget over bord på Holtenau red i 1923, bådsmanden omkom ved et fald over bord i Leningrad i 1932, og året før krigsudbruddet grundstødte damperen i Drogden. Under den tyske besættelse af Norge lå Ada Gorthon den 8. april 1940 ud for Bergen med last til Blyth. Skibet blev tilbageholdt, sendt til Stavanger og den 13. maj tvunget ind i en tysk konvoj med tysk prisebesætning om bord. Via Cuxhaven kom det til Hamburg, hvor lasten til England blev beslaglagt. Efter frigivelsen den 22. maj lastede skibet koks i Emden til Halmstad og forblev derefter inden for Skagerrakspærringen. Maskinen ydede 1.200 ihk. Den 19. juni 1942 afgik Ada Gorthon alene fra Luleå mod Tyskland med malmlast. To dage senere blev skibet angrebet på svensk farvand ud for Möckleby på Öland af to fremmede ubåde. Kl. 12.10 så en jungmand et periskop, og styrmanden opdagede torpedosporet og forsøgte forgæves at dreje af. Torpedoen, affyret af den sovjetiske ubåd SC 317 under kaptajn Moschow, ramte ved den forreste lastluge. Det tungt lastede skib brækkede midt over og sank på 15 sekunder. Fjorten af de 22 ombordværende fulgte skibet ned, mens otte holdt sig fast i vraggods og flåder. Fiskere fra Öland, som havde set forliset fra land, reddede dem efter en halv time. En overlevende havde klatret helt op i masten og holdt netop ansigtet over vandoverfladen. Sovjetunionen nægtede ansvar, selv om der blev fundet torpedodele med russisk tekst; sænkningen førte til svensk marineeskorte for handelsskibe i Østersøen og en skarp svensk protest. Efter krigen blev vraget skrotbjærget, og danske erhvervsdykkere sprængte i 1950’erne og 1960’erne dele bort og bjærgede blandt andet propel, dampkedel og kobber. På vragstedet, omkring fire sømil øst for Bläsinge, blev en beholder med 250 kg trotyl efterladt. Rederiet rejste en mindesten på stranden ved ulykkesstedet.
0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner