Kilder til Nimen

Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.

En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.

Vragets position og kildepositioner

Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.

Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.

Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation

Nimen – vragets position (WGS84): 57.6424736, 11.6124199

Alle aktive kildepositioner (1)

Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.

Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Kilde og versionPosition (WGS84)Positionsforskel fra vraget
RAA_VRAK · RAÄ L1960:6038 · ligger i ungefärlig O-V riktning med fören in mot land, Göteborg

Aktuelle kildeoplysninger; ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling.

57.64122362, 11.61446242 0,185 km

Aktive kildekoblinger (1)

RAA_VRAK · RAÄ L1960:6038 · PUBLISHED

ligger i ungefärlig O-V riktning med fören in mot land, Göteborg

Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.

Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).

Gemt dansk AI-referat: Skonnerten og transportkorvetten Neman, også kaldet Niemen, Neeman, Nimen og ”Ryssen”, var bygget af eg og søsat i 1853 som det første af fire skibe bygget under generalmajor Amosov. Skibet målte 33,2 × 8,5 × 5,6 m, var delvist dobbeltforhudet med blyplade, lærred og kobberplade og var bevæbnet med en drejelig bronzekanon og otte morterer. På jomfrurejsen skulle det sejle en halv jordomsejling med materiel og proviant til flotillen ved fæstningen Petropavlovska på Sibiriens østkyst. Lasten var fejlstuvet, og ved Helsingør måtte skibet ligge på reden til reparation; kanonerne blev samtidig flyttet for at forbedre trimningen. Den 4. oktober 1853 fejlbedømte føreren positionen på grund af stærk strøm og forvekslede fyr. Kl. 01.30 ramte Neman et skær ved Vinga Inholmar, hvor rorpinden brækkede ved rorhovedet. Sejlene blev bjærget, men skibet drev den næste halve time over flere skær og begyndte at tage vand ind. Efter at være kommet på dybere vand kastede besætningen anker, men under udstikningen af ankerkæden strandede skibet på Södra Invinga med styrbord side presset mod en klippe. Det huggede voldsomt mod klipperne, blev overskyllet, og vandet strømmede ind i lastrummet. Der blev affyret kanonskud og tændt signalblus. Da hoveddækket blev oversvømmet, kappede man stormasten og lagde den mod klippen, så en lejder kunne føres i land. Først blev galionsfiguren reddet, derpå de syge, resten af besætningen og til sidst kaptajnen. Logbog, embedsdokumenter og tre kronometre blev bjærget, mens pengeskrinet blev skyllet i havet. Fem timer efter den første grundstødning gled skibet ud og sank. Lodserne fra Brännö kunne på grund af vejret først nå frem ved daggry og bragte besætningen til Känsö. To danske kuttere bjærgede senere dele af lasten; formentlig blev også bestykningen og pengeskrinet bjærget. I 1960’erne udgravede og bjærgede dykkergruppen Poseidon blandt andet flasker, porcelæn, våben, ammunition, navigationsudstyr og skibsklokken, og der blev også sprængt på vraget. Det ligger omtrent øst-vest med stævnen mod land, cirka 15 m fra kysten syd for Södra In-Vinga. Skroget er stærkt beskadiget, delvist sammenfaldet og begravet i sand og ler, men rejser sig stedvis omkring 2 m over havbunden. Tre kanoner ligger indlejret på skråningen ned mod vraget, og der fandtes i 1999 endnu porcelænsskår og smågenstande i mudderet.

0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner