RAA_VRAK · RAÄ L1955:2453 · PUBLISHED
ej försäkrat eftersom leverans skulle ske efter provturen, Oskarshamn
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Malmöhus blev bestilt af AB Skånska kusten og bygget i jern/stål ved Oskarshamns Mekaniska Verkstad, men forliste under prøvesejladsen i 1882 og blev derfor aldrig leveret. Maskinen ydede 50 hk, og skibet nåede omkring 10 knob. Prøvesejladsen blev besluttet i hast; fordi dele af interiøret var nymalede, stod salonens ventiler åbne. Salonen var låst, mens nøglerne lå på værftet, og ingen opdagede, at vand skyllede ind gennem ventilerne under afprøvningen. Da skibet løftede stævnen ved fuld fart, brød man døren til salonen op og så, at vandet allerede stod højt. Kaptajn Rosenström og ni andre fik frigjort en mindre redningsbåd, da de større både ikke var med på prøvesejladsen. Herfra så de Malmöhus rejse stævnen op af vandet og synke hurtigt. Kaptajn Norlin blev i sidste øjeblik set stå roligt på kommandobroen. Kilden oplyser samtidig, at ni af de 15 ombordværende omkom, og at 27 børn blev faderløse; der blev iværksat en landsdækkende indsamling til de efterladte. Skibet var endnu ikke forsikret, fordi forsikringen først skulle gælde efter leveringen, og værftet mistede derfor 120.000 kroner, en enorm sum i 1882. Eftersøgning med drægning begyndte året efter under ledelse af Karl Gustaf de Laval. Dykkere fandt vraget 17. oktober 1885, men flere bjærgningsforsøg mislykkedes, og projektet mistede fremdrift, da en dykker døde af trykfaldssyge. I 1978 blev vraget genlokaliseret ved hjælp af gamle landkendinger, som et øjenvidne ved navn Johannes havde afmærket med pæle, kombineret med sidescan-sonar. Oskarshamns kommune overvejede at bjærge Malmöhus som museumsskib, men skroget var for nedbrudt og skrøbeligt. Omkring 1980 var vraget ellers meget intakt: overbygningen var styrtet ud på havbunden, men inventaret i messen stod på sin oprindelige plads, skovlhjulene var hele, og dampmaskinen og kedlen kunne ses. Salonventilerne, som forårsagede katastrofen, stod stadig på klem. Rattet forsvandt fra vraget i 2003. Skibsklokken nåede aldrig om bord og er nu udstillet på Oskarshamns museum.
0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner