RAA_VRAK · RAÄ L2008:216 · PUBLISHED
plötsligt på grund, Norrköping
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Dampskibet blev bygget i 1890 og leveret som Camperdown til Pinkeys, Clare & Nye i London. Efter flere britiske ejerskifter fik det i 1896 navnet Craigallan. I 1898 blev det solgt til Ångfartyg AB Björneborg i Finland og omdøbt til Ainamo under russisk flag, inden det året efter kom til Danmark som London. Trods sin beskedne tonnage sejlede det i Atlanterhavsfart. I 1924 blev skibet købt af Rederi AB Gustav Wasa i Kalmar, omdøbt til Gustav Wasa og sat i trampfart. Det var et jern- eller stålbygget maskindrevet skib med klipperstævn og blev på grund af sit særpræg undertiden kaldt ”Snabelcreutz”. På sin sidste rejse afgik Gustav Wasa fra Hartlepool onsdag den 10. februar med kurs mod Norrköping. Den 25. omkring kl. 09.00 blev Gotland observeret om styrbord, og skibet nærmede sig Östergötlands kyst i overskyet vejr og frisk nordøstlig vind. Kl. 15.15 stødte det pludselig på Arköbådan som følge af magnetiske forstyrrelser og tæt sne. Forrummet og tank nr. 1 lækkede kraftigt og var vandfyldte efter cirka halvanden time, mens tank nr. 3 og 4 holdt tæt. Besætningen affyrede nødraketter og antændte petroleumsvædet værk for at tilkalde hjælp. Den 26. blev bagbords redningsbåd sendt mod land med førstestyrmanden og fire mand. Tidligt den 27. ankom redningsbåden Martina Lundgren samt bjærgningsdamperne Hermes og Diana, som forsøgte at losse forrummet og lænsepumpe skibet. Arbejdet blev afbrudt den 28. på grund af tiltagende sø. Kl. 01.15 den 29. forlod besætningen Gustav Wasa og gik om bord i Martina Lundgren, mens skibet huggede hårdt mod grunden og søerne skyllede hen over det. To timer senere sejlede redningsbåden til Oxelösund. Da Hermes vendte tilbage den 3. marts efter flere dage med høj sø og tåge, var Gustav Wasa gledet af grunden og forsvundet. Vraget blev senere fundet på havbunden nær Maud Cassel og Capella, som også var gået på samme grund. Et stort luftrør fra Gustav Wasa blev bjærget under rekognoscering efter Capella. I 1993 blev vraget beskrevet som meget intakt bortset fra den sammenstyrtede overbygning, men dykkere oplyste i juli 2002, at flere tidligere tilgængelige rum var styrtet helt sammen, og at andre ikke længere kunne besejles sikkert.
0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner