Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Bonita M/S – vragets position (WGS84): 55.22525, 13.239716666666666
Alle aktive kildepositioner (2)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Bonita, oprindeligt Skule, blev bygget på Aalborg Skibsværft for rederiet D. A. Sanne i Oslo og var udrustet med en sekscylindret Burmeister & Wain-maskine på 1.800 hk. Den 13. oktober 1941 kl. 03.48, omkring 9 sømil sydøst for Trelleborg, kolliderede det jernmalmlastede fartøj med SS Bojan af Simrishamn. Bojan ramte Bonita agter i bagbord side, og Bonita sank på under ét minut. Kaptajn S. J. Farup befandt sig i sin kahyt og måtte knuse et koøje for at komme ud, fordi indstrømmende vand havde blokeret døren. Han klamrede sig til en flydende luge og blev reddet af Bojans besætning. Tømmermand Frits G. Hansen og matros Hans G. Busk, der havde sovet i deres køjer agter, klatrede op på en redningsflåde oven på agterruffet og blev ligeledes taget om bord på Bojan. Messegutten Bruno Hansen blev næsten straks skyllet over bord, men undgik suget fra det synkende skib og holdt sig oppe på en lastluge. De øvrige 21 besætningsmedlemmer fulgte skibet til bunds. Bojans besætning opdagede først Bonita på omkring 150 meters afstand, da en kollision ikke længere kunne undgås, fordi Bonitas lanterner var afskærmede efter krigstidens praksis. Vraget oplyses at være meget intakt med et stort kollisionshul agter i bagbord side; dele af broen og lastmasterne er styrtet sammen, og malmlasten er sandsynligvis bjærget. Lokationen er ikke fysisk undersøgt.
Gemt dansk AI-referat: BONITA var ført under dansk flag. Den 2. juli 1945 blev et vrag indberettet ved den historiske position 55°13′24″ N, 13°14′12″ Ø med 6 favne 3 fod vand over sig. En notits fra 20. maj 1963 oplyser, at vraget da var indtegnet på søkortet, men grundlaget for ændringen er ikke angivet. Kilden anfører desuden depth 27 og water_dept 40 uden enheder; værdierne kan derfor ikke fastslås som henholdsvis vragets top- eller bunddybde. Det vertikale referencegrundlag er middelvandstand. Den nuværende status er ukendt, og oplysningerne dokumenterer ikke en fysisk verificeret vragposition.