Kilde til Singapore · RAA_VRAK · RAÄ L1934:4172
sprungit läck
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-11-08 10:57:37 UTC · 54eeae29-d83e-47f2-afad-db3d038333f5 · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: 54eeae29-d83e-47f2-afad-db3d038333f5 · Gemt: 2026-11-08 10:57:37 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Det træbyggede motorfiskefartøj SINGAPORE forliste den 30. januar 1987 i den sydlige Østersø øst for Simrishamn. Fartøjet var på vej fra en fiskeplads i den polske fiskerizone med cirka 8.400 kg torsk. Efter en stormadvarsel besluttede skipperen at søge mod Simrishamn, da andre fiskefartøjer havde oplyst, at havnene på Bornholm var lukket på grund af is. Kl. 06.30 standsede SINGAPORE ved et område med 10-30 cm tyk nyis. Kl. 07.40 anmodede skipperen redningskrydseren Wilhelm R. Lundgren om isbrydningsassistance. Den nåede frem kl. 08.59, brød isen, og fiskefartøjet fulgte 20-50 meter efter. Omkring kl. 09.20 meldte skipperen, at fartøjet var sprunget læk. En alarm viste vand i maskinrummet; lænsepumpen fungerede, og yderligere tre pumper blev sat i gang, men kunne ikke holde fartøjet læns. Vandet fossede ind i maskinrummets forende fra lastrummet. En pumpe blev overført fra redningskrydseren, men slangerne var for korte til, at den kunne bruges. Besætningen, som havde sovet, blev purret. Da SINGAPORE fik slagside til styrbord og lå næsten i vandskorpen, gik hele besætningen over på Wilhelm R. Lundgren. Omkring kl. 10.20 sank fartøjet på cirka 70 meters vanddybde. Toldkrydseren TV 284 fotograferede forløbet. Der blev ikke observeret skader på bagbordssiden, hverken på metalforhudningen eller den ubeskyttede del af bordlægningen. Den sandsynlige årsag var derfor, at styrbordssiden var stødt mod den faste is ved kanten af isrenden, så en læk opstod og vandfyldte fartøjet. Vraglokationen er ikke fysisk undersøgt.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, uppgift om. Fiskefartyg förlist 1987-01-30, sannolikt efter att ha sprungit läck på styrbords sida genom sammanstötning med is.
Alternative navne:
- SINGAPORE
Orientering: Södra Östersjön, Ö om Simrishamn.
Placering: Under vand
Tradition: Fiskefartyget var på resa från fiskeplats i polsk fiskezon med last av ca 8400 kg torsk. Efter att ha hört en stormvarning för området på radion beslöt befälhavaren att gå till Simrishamn då han genom andra fiskefartyg fått veta att hamnarna på Bornholm var stängda p g a ishinder. Vid klockan 06:30 den 30 januari stoppade fartyget när man kommit till ett område med nyis, vars tjocklek var mellan 10 och 30 cm.
Omkring klockan 07:40 kontaktade befälhavaren livräddningskryssaren Wilhelm R. Lundgren och bad om assistans med isbrytning. Cirka 5 minuter senare gick livräddningskryssaren ut och var framme vid Singapore klockan 08:59. Wilhelm R. Lundgren bröt isen och fiskefartyget följde efter på ett avstånd varierande mellan 20-50 meter. Omkring klockan 09:20 meddelade befälhavaren till livräddningskryssaren att fartyget sprungit läck. Nivåmätaren för vatten i maskinrummet hade alarmerat och befälhavaren gick ned i maskinrummet. Han kontrollerade länspumpen som gick utan anmärkning, samt kopplade in de övriga tre pumparna som fanns ombord men kunde inte pumpa fartyget läns. Han såg att vatten forsade in i förkant av maskinrummet från lastrummet, kontaktade besättningen ombord på livräddningskryssaren och bad dem sända över pumpar. Han purrade sedan besättningen som sov. Man fick över en pump men då slangarna till pumpen var för korta kunde den inte användas. Fartyget fick slagsida åt styrbord och då det sjunkit och nästan låg i marvatten gick hela besättningen över till livräddningskryssaren.
Omkring klockan 10:20 sjönk fartyget på ca 70 meters djup. Tullkryssaren TV 284 som under tiden kommit till platsen tog fotografier av förloppet när fartyget sjönk. Man observerade att inga skador fanns på babordssidan, varken på befintlig plåtskoning eller på den oskyddade delen av bordläggningen. Sannolikt hade fartyget sprungit läck på styrbords sida genom sammanstötning med den fasta isen vid kanten av isrännan och vattenfyllts genom en läcka som därvid uppstått.
Antikvarisk vurdering: Ingen antikvarisk bedömning
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Framdrivning: Maskin, Motor
- Material: Trä
Skriftlige kilder:
- SMA Svensk marinarkeologiskt arkiv.
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 839:034
Publiceret: 08-11-2021
Senest ændret: 08-11-2021
Registreringsgrundlag: Annat underlag
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 10 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, uppgift om. Fiskefartyg förlist 1987-01-30, sannolikt efter att ha sprungit läck på styrbords sida genom sammanstötning med is.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>SINGAPORE</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Södra Östersjön, Ö om Simrishamn.</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> Fiskefartyget var på resa från fiskeplats i polsk fiskezon med last av ca 8400 kg torsk. Efter att ha hört en stormvarning för området på radion beslöt befälhavaren att gå till Simrishamn då han genom andra fiskefartyg fått veta att hamnarna på Bornholm var stängda p g a ishinder. Vid klockan 06:30 den 30 januari stoppade fartyget när man kommit till ett område med nyis, vars tjocklek var mellan 10 och 30 cm.

Omkring klockan 07:40 kontaktade befälhavaren livräddningskryssaren Wilhelm R. Lundgren och bad om assistans med isbrytning. Cirka 5 minuter senare gick livräddningskryssaren ut och var framme vid Singapore klockan 08:59. Wilhelm R. Lundgren bröt isen och fiskefartyget följde efter på ett avstånd varierande mellan 20-50 meter. Omkring klockan 09:20 meddelade befälhavaren till livräddningskryssaren att fartyget sprungit läck. Nivåmätaren för vatten i maskinrummet hade alarmerat och befälhavaren gick ned i maskinrummet. Han kontrollerade länspumpen som gick utan anmärkning, samt kopplade in de övriga tre pumparna som fanns ombord men kunde inte pumpa fartyget läns. Han såg att vatten forsade in i förkant av maskinrummet från lastrummet, kontaktade besättningen ombord på livräddningskryssaren och bad dem sända över pumpar. Han purrade sedan besättningen som sov. Man fick över en pump men då slangarna till pumpen var för korta kunde den inte användas. Fartyget fick slagsida åt styrbord och då det sjunkit och nästan låg i marvatten gick hela besättningen över till livräddningskryssaren. 

Omkring klockan 10:20 sjönk fartyget på ca 70 meters djup. Tullkryssaren TV 284 som under tiden kommit till platsen tog fotografier av förloppet när fartyget sjönk. Man observerade att inga skador fanns på babordssidan, varken på befintlig plåtskoning eller på den oskyddade delen av bordläggningen. Sannolikt hade fartyget sprungit läck på styrbords sida genom sammanstötning med den fasta isen vid kanten av isrännan och vattenfyllts genom en läcka som därvid uppstått.</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Ingen antikvarisk bedömning</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin, Motor</li><li>Material: Trä</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>SMA Svensk marinarkeologiskt arkiv.</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 839:034</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 08-11-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 08-11-2021</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 10 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/545caf0c-f73c-442f-8f2d-d76ddec80260" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[14.67781695,55.54779997]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: sprungit läck
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 55.5478000, 14.6778170
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Singapore | 55.5636254, 14.6580774 | 2,154 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 1 af 1 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Wilson | 55.5744256, 14.6321763 | 4,123 km |