Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Kemikalietankskibet MT Martina blev bygget på Baatservice Verft A/S i Mandal i Norge under navnet Jytte Dania og sejlede sine første 22 år som danskregistreret tørlastskib. Efter tre navneændringer blev skibet i 1989 overført til liberisk register og i 1990 ombygget til kemikalietankskib. Det var klassificeret til ubegrænset fart og havde en vis isklasse. Om formiddagen den 28. marts 2000 sejlede Martina sydpå i Øresund med 600 ton saltsyre, mens containerskibet Werder Bremen sejlede nordpå mod Kullens fyr. Der blæste en frisk nordøstlig vind med snefald, og sigtbarheden var reduceret til 1-3 kabellængder, svarende til 185-550 meter. Skibene lå på næsten modsatte kurser med lille passageafstand og kolliderede 2,6 sømil i pejling 208 grader fra Kullens fyr. Ved sammenstødet i en vinkel på 35-40 grader blev Martina kløvet lige foran broen. Agterskibet sank meget hurtigt, mens forskibet holdt sig flydende i knap fire timer og sank 1,9 sømil nord for agterdelen. To af de syv ombordværende blev reddet af tililende fartøjer, mens fem omkom. Werder Bremen fik kun lettere skader over vandlinjen og fortsatte rejsen efter redningsaktionen. Vragets to dele er observeret ved søopmåling. Det nordligste forskib er cirka 45,5 meter langt og 14 meter bredt, ligger på 26 meters dybde og rager 3 meter op fra havbunden. Agterskibet er cirka 19 meter langt og 11,5 meter bredt, ligger på 24 meters dybde og rager 7 meter op. Lokationen er ikke nærmere fysisk undersøgt.
Gemt dansk AI-referat: Tankskibet Martina (flag angivet som LR) var opført med en længde på 55, en bredde på 9,3 og en dybgang på 3,5; enhederne er ikke oplyst. Det var på 696 bruttoton og havde kemikalier som last. Den 28. marts 2000 kolliderede skibet med containerskibet Werder Bremen, kæntrede og sank vest for Kullen. To besætningsmedlemmer blev reddet, ét blev fundet omkommet, og fire savnedes. Skroget brækkede i to; posten vedrører den sydlige del. Den 30. marts 2000 blev forliset indberettet ved 56°17,67′ N, 12°24,30′ Ø (kildens datum: WGD). Det er en historisk indberetning, ikke en bekræftelse af en nutidig vragposition. Et område inden for 0,5 M blev dengang angivet som forbudt og afmærket med to vestkardinalbøjer og en østkardinalbøje. Kilden angiver desuden dybde 17 og vanddybde 23 uden at oplyse enheder eller nærmere betydning af dybdetallet.