Kilde til Martina M/T, agterskibet · RAA_VRAK · RAÄ L1987:6799
hade viss isklass, Höganäs
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Aktuelle kildeoplysninger. Der er ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling. Dette er ikke historiske oplysninger fra koblingstidspunktet.
Intet kendt historisk indsamlingstidspunkt. Ældre koblinger dokumenterer ikke, hvordan kilden så ud, da koblingen blev oprettet.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisningVist revision: Aktuel visning uden gemt revision · Gemt: Ukendt
Kildeoplysninger
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, fördelad på två ytor. För- och akterskepp separerades vid förlisningen och ligger med 1,9 distans mellanrum. Fören ligger längst norrut. Båda delarna har observerats i samband med sjömätning.
Fören ligger i riktning 003 grader. Djupet är 26 m, dykdjup 23-26 m och hon sticker upp 3 m. Denna del är ca 45,5 m l och 14 m br.
Aktern ligger i riktning 038 grader. Djupet är 24 m, dykdjup 17-24 m och hon sticker upp 7 m. Denna del är ca 19 m l och 11,5 m br.
Kemikalietankfartyget MT Martina förliste efter en kollision 2000-03-28, varpå 5 ur den 7 man stora besättningen omkom. Lasten bestod av 600 ton saltsyra.
Alternative navne:
- JYTTE DANIA
- MARTINA
Orientering: Kullen.
Position fören: Sweref 99, 6241853/339390,4
Position aktern: Sweref 99, 6238307/340014,3
Placering: Under vand
Tradition: Historik: Fartyget byggdes på Baatservice Verft A/S i Mandal i Norge och fick namnet Jytte Dania. Hon levererades och fungerade de första 22 åren som ett danskregistrerat torrlastfartyg. Efter tre olika namnändringar förvärvades hon av de vid olyckstillfället aktuella ägarna.
Fartyget var klassat i Bureau Veritas (BV) och hade klassbeteckningen: 1 3/3 E Special service /Chemical carrier Deep Sea ICE III. 1 betyder att fartyget var konstruerat efter regelkraven, 3/3 att fartyget var i tillfredställande kondition, E att ankarutrustningen uppfyllde kraven, Special Service att speciella överväganden varit för handen och ICE III att fartyget hade viss isklass. Chemical carrier var en användarnotering och Deep Sea betyder att fartyget var klassat för obegränsat fartområde.
Fartyget flyttades 1989 över från det danska till det liberianska registret och byggdes år 1990 om från torrlastfartyg till kemikalietankfartyg. Flaggstaten konstaterade att då att skillnaden i brutto före och efter ombyggnaden inte var så stor att det skulle betraktas som "major conversion". Enligt detta sätt att se behövde fartyget inte ha IOPP-certifikat eftersom hon inte var ett tankfartyg och bruttot understeg 400.
Fartyget var konstruerat som ett typiskt torrlastfartyg från 1960-talet där däckshuset, med kaptenens hytt, andra besättningsutrymmen och bryggan, var placerat längst akterut på huvuddäck. Under detta fanns den övriga besättningens hytter samt maskinrummet. För därom fanns lastlådan, bestående av två lastrum åtskilda av ett skott och täckta av två lika stora lastluckor.
Förlisningsförlopp: På förmiddagen tisdagen den 28 mars 2000 var containerfartyget Werder Bremen på nordgående i Öresund och närmade sig Kullens fyr. Det blåste en frisk nordostlig vind med snöfall vilket medförde att sikten var reducerad till 1-3 kabellängder (185-550 meter).
På sin ARPA-radar (Automatic Radar Plotting Aid) plottade befälhavaren, som hade vakten, ett mötande fartyg på 2,5 M avstånd. Det mötande fartyget, som var tankfartyget Martina, var på sydgående på nära kontrakurs med ett litet passageavstånd. Även ombord på Martina hade fartygets befälhavare vakt men hade sannolikt blivit avlöst för en stund av överstyrman.
De båda fartygen kolliderade på position N 56* 15' 8 E 12* 25' 0, vilket är 208 grader 2,6 M från Kullens fyr. Vid kollisionen, som skedde med en vinkel av 35-40 grader, klövs Martina strax för om bryggan. Akterskeppet sjönk på mycket kort tid medan förskeppet flöt i knappt fyra timmar och sjönk 1,9 M nor om den aktra delen. Werder Bremen fick endast lättare skador ovanför vattenlinjen och kunde efter räddningsoperationen fortsätta sin resa.
Av de sju ombordvarande på Martina räddades två av tillskyndande fartyg medan de övriga fem omkom.
Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Framdrivning: Maskin, Motor
- Material: Järn/stål
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: Andersson S. & Skaareberg K. 2000 Rapport, Tankfartyget MARTINA - ELNF7- i kollision med containerfartyget WERDER BREMEN - 9HMW6 - 28 mars 2000, Sjöfartsverket
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 922:015
Publiceret: 09-12-2021
Senest ændret: 09-12-2021
Registreringsgrundlag: Uppgift om kartunderlag saknas
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 10 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, fördelad på två ytor. För- och akterskepp separerades vid förlisningen och ligger med 1,9 distans mellanrum. Fören ligger längst norrut. Båda delarna har observerats i samband med sjömätning.

Fören ligger i riktning 003 grader. Djupet är 26 m, dykdjup 23-26 m och hon sticker upp 3 m. Denna del är ca 45,5 m l och 14 m br. 

Aktern ligger i riktning 038 grader. Djupet är 24 m, dykdjup 17-24 m och hon sticker upp 7 m. Denna del är ca 19 m l och 11,5 m br.

Kemikalietankfartyget MT Martina förliste efter en kollision 2000-03-28, varpå 5 ur den 7 man stora besättningen omkom. Lasten bestod av 600 ton saltsyra.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>JYTTE DANIA</li><li>MARTINA</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Kullen.
Position fören: Sweref 99, 6241853/339390,4
Position aktern: Sweref 99, 6238307/340014,3</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> Historik: Fartyget byggdes på Baatservice Verft A/S i Mandal i Norge och fick namnet Jytte Dania. Hon levererades och fungerade de första 22 åren som ett danskregistrerat torrlastfartyg. Efter tre olika namnändringar förvärvades hon av de vid olyckstillfället aktuella ägarna.

Fartyget var klassat i Bureau Veritas (BV) och hade klassbeteckningen: 1 3/3 E Special service /Chemical carrier Deep Sea ICE III. 1 betyder att fartyget var konstruerat efter regelkraven, 3/3 att fartyget var i tillfredställande kondition, E att ankarutrustningen uppfyllde kraven, Special Service att speciella överväganden varit för handen och ICE III att fartyget hade viss isklass. Chemical carrier var en användarnotering och Deep Sea betyder att fartyget var klassat för obegränsat fartområde.

Fartyget flyttades 1989 över från det danska till det liberianska registret och byggdes år 1990 om från torrlastfartyg till kemikalietankfartyg. Flaggstaten konstaterade att då att skillnaden i brutto före och efter ombyggnaden inte var så stor att det skulle betraktas som "major conversion". Enligt detta sätt att se behövde fartyget inte ha IOPP-certifikat eftersom hon inte var ett tankfartyg och bruttot understeg 400.

Fartyget var konstruerat som ett typiskt torrlastfartyg från 1960-talet där däckshuset, med kaptenens hytt, andra besättningsutrymmen och bryggan, var placerat längst akterut på huvuddäck. Under detta fanns den övriga besättningens hytter samt maskinrummet. För därom fanns lastlådan, bestående av två lastrum åtskilda av ett skott och täckta av två lika stora lastluckor.

Förlisningsförlopp: På förmiddagen tisdagen den 28 mars 2000 var containerfartyget Werder Bremen på nordgående i Öresund och närmade sig Kullens fyr. Det blåste en frisk nordostlig vind med snöfall vilket medförde att sikten var reducerad till 1-3 kabellängder (185-550 meter).

På sin ARPA-radar (Automatic Radar Plotting Aid) plottade befälhavaren, som hade vakten, ett mötande fartyg på 2,5 M avstånd. Det mötande fartyget, som var tankfartyget Martina, var på sydgående på nära kontrakurs med ett litet passageavstånd. Även ombord på Martina hade fartygets befälhavare vakt men hade sannolikt blivit avlöst för en stund av överstyrman.

De båda fartygen kolliderade på position N 56* 15' 8 E 12* 25' 0, vilket är 208 grader 2,6 M från Kullens fyr. Vid kollisionen, som skedde med en vinkel av 35-40 grader, klövs Martina strax för om bryggan. Akterskeppet sjönk på mycket kort tid medan förskeppet flöt i knappt fyra timmar och sjönk 1,9 M nor om den aktra delen. Werder Bremen fick endast lättare skador ovanför vattenlinjen och kunde efter räddningsoperationen fortsätta sin resa.

Av de sju ombordvarande på Martina räddades två av tillskyndande fartyg medan de övriga fem omkom.</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin, Motor</li><li>Material: Järn/stål</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: Andersson S. & Skaareberg K. 2000 Rapport, Tankfartyget MARTINA - ELNF7- i kollision med containerfartyget WERDER BREMEN - 9HMW6 - 28 mars 2000, Sjöfartsverket</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 922:015</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 09-12-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 09-12-2021</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Uppgift om kartunderlag saknas</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 10 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/7f120a53-c36d-4d9b-a42e-2ae5dcdcfde3" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[12.41692842,56.26260273]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: hade viss isklass, Höganäs
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 56.2626027, 12.4169284
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Martina M/T, agterskibet | 56.2625833, 12.4170833 | 0,010 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 21 af 21 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Julie S/S (Møllevraget) | 56.2405286, 12.4128414 | 2,467 km |
| Møllevraget (Julie S/S) | 56.2406294, 12.4105895 | 2,475 km |
| Trawlhold/Vrag | 56.2411293, 12.3999891 | 2,607 km |
| --Fiskekutter | 56.2892311, 12.3997877 | 3,144 km |
| Trawlhold/Vrag | 56.2357290, 12.3880890 | 3,479 km |
| Gamen | 56.2374297, 12.4534909 | 3,597 km |
| Martina M/T, forskibet | 56.2942833, 12.4045833 | 3,604 km |
| Trawlhold/Vrag | 56.2899309, 12.3805871 | 3,777 km |
| Ukendt | 56.2327295, 12.4472908 | 3,815 km |
| Møllevraget | 56.2324295, 12.4474909 | 3,850 km |
| Møllestenene | 56.2359298, 12.4690914 | 4,380 km |
| Åkerslån, Kullen | 56.2969319, 12.4520890 | 4,391 km |
| Nyt Møllevrag | 56.2327296, 12.4639913 | 4,415 km |
| Møllestenene | 56.2374299, 12.4729915 | 4,453 km |
| Møllestenene | 56.2377299, 12.4740915 | 4,485 km |
| KULLEN | 56.2994319, 12.4487889 | 4,543 km |
| Møllestenene | 56.2351298, 12.4724915 | 4,595 km |
| Gloria | 56.2994313, 12.3820868 | 4,626 km |
| Ransvik, Kullen | 56.2911319, 12.4729898 | 4,695 km |
| Møllestenene | 56.2339298, 12.4734916 | 4,730 km |
| Kullen Fyr | 56.3027320, 12.4454887 | 4,798 km |