Uranienborg S/S

Kilde:$.Ture Gulstrand, Malmø Sportdykarklubb GPS 57.38.941 10.42.199Kilde:$.Skawdyk, GPS 57.38,935 10.42,211 WGS 84
Tæt ved skulle der ligge en fiskekutter "HG64", se denne
Stævn og lidt af agterskibet står markant tilbage, resten er ved at tære
væk.
Uranienborg kom fra Sunderland ved Newcastle via Bergen og Mandel mod Køben-
havn med petroleum og 24.046 tons kul og gik d.23.11.1918 forkert om en lys-
bøje, og kom derved udenfor den minestrøget rute, påsejlede en mine, og sank
derefter hurtigt. 18 blev reddet og 1 omkom (tømmermand A Høglund, da han
ikke turde springe fra det synkende skib).

Danmark var neutralt under 1. verdenskrig og Uranienborg var derfor forsynet
med Danmarks flag på skibssiderne som beskyttelse.
Efter forliset blev vraget solgt til Ludvig Huld.
Et par år senere blev der givet tilladelse til at hæve 600 tons af lasten.
Sidst i 30erne blev der uautoriseret bjærget spil, ankre og flere hundrede
kilo kobber.
De sidste 1800 kg kul blev bjærget under 2. verdenskrig.

Litteraturhenvisning:
Dannebrogs jubilæumsbog, Politikken november 1918- Protokoludskrift af
søforhør.

Ships from ELSINODRE, Reference list, Helsingør Værft A/S, 1981.

Kilde:$.Klaus Hansen
S/S Uranienborg, København Ejer: Dannebrog A/S
Bygget: 1894, Helsingør Jernskibs- & Maskinbyggeri
Længde: 85 m, bredde 11 m og dybde 5,5 m
Maskine: 3 cyl damp, 650 IHP, fart 9 knob
Forlist: 25. november 1918
Uranienborg var på rejse fra England til København med kul da ulykken, som
kostede en matros livet, skete.
Ifølge sejlordre, modtaget i Bergen, havde skibet fulgt den norske kyst for
siden at krydse Kattegat i dagslys, så man sidst på eftermiddagen passerede
inden om territorial afmærkningen syd for Skagen fyrskib. Her efter foreskrev
sejlordren at holde godt ind i <lbæk bugten og mod Læsø rende. Denne
formulering samt uklarhed om hvorvidt man skulle holde sig inden for ter-
ritorialgrænsen gjorde at Uranienborg en tid holdt kursen, hvorved skibet kom
ind i det NV hjørne af et minefelt tværs over Kattegat - feltets eksistens
blev først officiel fastslået en måned senere.
De overlevende blev taget om bord på søsterskibet Elfborg, som man havde
fulgtes med siden Bergen, og sat i land i København. Her blev der, efter sø-
forhøret, rejst anklage for pligtforsømmelse mod Uranienborgs fungerende
kaptajn, skibets 1. styrmand, som imidlertid blev frifundet.

Kilder: Berlingske Tidende, Politiken samt arkivmateriale fra Landsarkivet
for Sjælland.
(c)Rettet den 20/06-1998. ANDERS CLAUSEN