Kilder til Arete

Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.

En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.

Vragets position og kildepositioner

Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.

Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.

Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation

Arete – vragets position (WGS84): 57.78556666666667, 11.5776

Alle aktive kildepositioner (1)

Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.

Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Kilde og versionPosition (WGS84)Positionsforskel fra vraget
RAA_VRAK · RAÄ L1960:6436 · ARETE förlist 1914-01-30, Öckerö

Aktuelle kildeoplysninger; ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling.

57.78519258, 11.57464869 0,180 km

Aktive kildekoblinger (1)

RAA_VRAK · RAÄ L1960:6436 · PUBLISHED

ARETE förlist 1914-01-30, Öckerö

Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.

Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).

Gemt dansk AI-referat: ARETE var en 35,3 × 7,9 × 4,5 m stor tremastet stålskonnert, bygget på Lödöse Varf og leveret til Rederi Ab Columbia i august 1904. Ved leveringen målte den 253 brt, 224 nrt og 400 tdw. Første fører var kaptajn Nils Edvard Nilsson fra Göteborg, som i september 1905 blev afløst af A J E Nilsson fra Forserum. I sommeren 1907 blev ARETE ombygget til dampskib på Lödöse Varf; tonnagen blev derefter 368 brt, 259 nrt og 500 tdw. I oktober samme år blev skibet solgt til Rederi Ab Unda i Göteborg, men beholdt navnet. Den 30. januar 1914 var ARETE lastet med støbejern, da besætningen omkring kl. 04 navigerede forkert i tæt tåge og satte skibet på det 1,9 m dybe Grunda Grund vest for Rörö, mellem Pölsan og Rörö. Kort efter grundstødningen blev maskinen slået på fuld kraft bak. Skibet var først tæt i både tanke og lastrum, men lodninger viste, at det sad hårdt fast, og at en sten truede med at trænge gennem skibssiden. Den tiltagende sø drejede fartøjet og pressede det stadig hårdere mod grunden. Bådene blev gjort klar og lagt i læ agter skibet. Omkring kl. 05.45 begyndte vand at trænge ind i lastrummet. Pumpen blev straks sat i gang, men efter cirka en time og et kvarter stod der 10 fod vand i rummet. Besætningen afgav nødsignaler med dampfløjten samt raketter og blus. Ved 7-tiden ankom to motorjagter, som oplyste besætningen om, hvor de befandt sig. Besætningsmedlemmerne tog deres personlige ejendele med og forlod havaristedet om bord på de to fartøjer. Ulykken blev tilskrevet en ekstrem strømsætning, som det var umuligt at korrigere for i den tætte tåge. I 2002 lå vragresterne spredt på grunden; agterpartiet lå nord for denne, mens omfattende jernkonstruktioner, blandt andet bjælker, forekomster af råjern og træfragmenter fandtes omkring selve grunden på cirka 4,5-7,5 m dybde.

0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner