Kilde til Skytteren · RAA_VRAK · RAÄ L1960:6184
ligger skrovhelt upp och ned, Orust
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-10-13 11:02:39 UTC · 00e07747-146c-4e1f-b77a-002ba4c0c264 · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: 00e07747-146c-4e1f-b77a-002ba4c0c264 · Gemt: 2026-10-13 11:02:39 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Lastdamperen Skytteren, tidligere Suevic, sank den 30. marts 1942 i Skagerrak vest for Härmanö ved Orust. Ifølge registreringen ligger vraget med det intakte skrog på hovedet; det beskrives som 167 m langt og 19 m bredt, mens de historiske mål er angivet til 172,2 × 19,3 × 12,1 m. Stålskibet blev bygget i Belfast omkring 1900-1901 for White Star Line og indsat som Suevic i emigrantfarten mellem Liverpool, Kapstaden og Australien. I 1907 grundstødte det ved Lizard Head i tæt tåge og brækkede midt over. Agterskibet blev bjærget og sammenføjet med et nyt forskib bygget i Belfast, hvorefter skibet vendte tilbage til emigrantfarten i 1908. I 1927 blev det solgt til Hvalfangerselskapet Skytteren AS i Tønsberg og året efter ombygget til hvalkogeriskib på Germaniawerft i Kiel. Fabrikken om bord fik råvarer fra fire til seks fangstbåde med navnene Skudd-1 til Skudd-6. Fra 1936 blev Skytteren drevet af Hvalfangerselskapet Finnval AS i Oslo, men udlejet til det tyske Margarine Rohstoff Beschaffungs GmbH, som ejede 40 % af selskabet. Skibet forblev under norsk flag med norsk besætning; tyskerne betalte en årlig leje på 7.000.000 kroner samt ekspeditionens udgifter og modtog fangsten. Da Tyskland invaderede Norge, lå Skytteren i Göteborg til reparation eller vedligeholdelse og blev tilbageholdt som en såkaldt kvarstadsbåd. I marts 1942 blev hun frigivet fra svensk internering og kom under Nortraships kontrol. Efter den vellykkede allierede blokadeudbrydning under operation Betong forsøgte man med operation Verkställ at føre norske handelsskibe med krigsvigtige produkter, blandt andet kuglelejer, ud gennem blokaden. Tyske fartøjer lå imidlertid på vagt lige uden for svensk territorialfarvand. Skytteren blev udsat for sabotage, og styremaskinen brød sammen kort efter, at skibet var kommet uden for svensk farvand. Under beskydning fra tyske fartøjer sænkede besætningen selv skibet. Ét besætningsmedlem blev dræbt af kanonilden, mens de øvrige 110 kom i tysk fangenskab.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, lastångfartyg SKYTTEREN, 1942-03-30.
167 m l och 19 m br. Fartyget ligger skrovhelt upp och ned.
Alternative navne:
- SKYTTEREN
- SUEVIC
Orientering: Skagerak, V. Härmanö, Orust
Placering: Under vand
Tradition: Händelseförlopp: Efter den lyckade blockadutbrytningen av norska handelsfartyg lastade med för krigsindustrin viktiga produkter bl a kullager under operation "Betong", försökte de allierade ännu en gång sig på en liknande operation, "Verkställ". Två gånger var en gång för mycket och tyskarna låg posterade just utanför svenskt territorialvatten. "Skytteren" hade blivit utsatt för sabotage, styrmaskinen bröt ihop lite utanför svenskt vatten. Under kanoneld från tyska fartyg sänkte besättningen sitt fartyg. En besättningsman dödades av kanonelden, resten, 110 man, hamnade i tysk fångenskap.
Historik: För White Star Line byggdes i Belfast 1901 ett transatlantisk fartyg som sattes in i emigrantfart mellan Liverpool och Kapstaden och Australien, Fartyget fick namnet "Suevic". 1907 gick hon på grund vid Lizard Head i tät dimma. Fartyget bröts av på mitten, men man lyckades bärga akterskeppet. Ett nytt förskepp byggdes i Belfast som fogades till det bärgade akterskeppet. 1908 var hon halvt förnyad åter i trafik på emigrantfarten. Konkurrensen i emigrantfarten var mycket hård varför de rederier som ägnade sig åt denna trafik tvingades att hålla sig med de modernaste fartygen varven kunde bygga. 1927 såldes således "Suevic" till Hvalfangerselskapet Skytteren AS, Tönsberg. Hon ombyggdes till valkokerifartyg 1928 på Germaniawerft i Kiel. Valkokerifabriken ombord försågs med råvara från 4-6 stycken fångstbåtar som hade namnen "Skudd-1" till "Skudd-6". Hennes namn var nu "Skytteren". Från 1936 redades "Skytteren" av Hvalfangersekapet Finnval AS, Oslo. Det var ett försök från norsk sida att stoppa tyska expansionsplaner i valfångstnäringen. Tyskland var nämligen en storkonsument av valolja, som måste betalas i utländsk valuta. I 1930-talets Tyskland var det ont om utländsk valuta. Ett tyskt företag kallat Margarine Rohstoff Beschaffungs GmbH, som innehade 40% av aktierna i Hvalfangerselskapet FinnHval AS, hyrde "Skytteren". Hon förblev dock under norsk flagg och bemannades alltjämt av norrmän. Förutom årshyran om 7 000 000 kronor så betalades expeditionens kostnader av det tyska företaget. Fångsten gick till Tyskland så att tyskarna på så vis sparade den så värdefulla utländska valutan som de annars skulle fått använda för köp av valprodukter.
När Norge invaderades av tyskarna så låg "Skytteren" i Göteborg. Det var tämligen vanligt att valkokare undergick reparationer och fick underhåll på Götaverken och Eriksberg. Hon blev en så kallad kvarstadsbåt. Många kvarstadsbåtar kom slutligen i svensk tjänst, men eftersom "Skytteren" var oljeeldad så var hon inte intressant för de svenska myndigheterna. Efter en del diplomatiskt spel, blev hon i mars 1942 släppt ur svensk internering och kom under kontroll av Nortraship.
Dimensioner och byggnadsår: 172.2x19.3x12.1m, stål, 1900.
Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Antikvarisk kommentar: Vraket förliste efter år 1850.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Byggnadsteknik: Annan
- Framdrivning: Maskin
- Material: Järn/stål
Skriftlige kilder:
- Skeppslista: Lloyds register of shipping
- Det norske veritas
- Litteraturhänvisning: Vår Flotta, Augusti 1932
- Göteborgs posten 1995.11.13
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 932:009
- Skandinaviskt vrakarkiv nr: S-026.
Publiceret: 01-04-2022
Senest ændret: 01-04-2022
Registreringsgrundlag: Annat underlag
Målemetode: RTK
Positionsfejlmargin: 1 m
Indlæsningsusikkerhed: 1 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, lastångfartyg SKYTTEREN, 1942-03-30. 
167 m l och 19 m br. Fartyget ligger skrovhelt upp och ned.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>SKYTTEREN</li><li>SUEVIC</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Skagerak, V. Härmanö, Orust</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> Händelseförlopp: Efter den lyckade blockadutbrytningen av norska handelsfartyg lastade med för krigsindustrin viktiga produkter bl a kullager under operation "Betong", försökte de allierade ännu en gång sig på en liknande operation, "Verkställ". Två gånger var en gång för mycket och tyskarna låg posterade just utanför svenskt territorialvatten. "Skytteren" hade blivit utsatt för sabotage, styrmaskinen bröt ihop lite utanför svenskt vatten. Under kanoneld från tyska fartyg sänkte besättningen sitt fartyg. En besättningsman dödades av kanonelden, resten, 110 man, hamnade i tysk fångenskap.

Historik: För White Star Line byggdes i Belfast 1901 ett transatlantisk fartyg som sattes in i emigrantfart mellan Liverpool och Kapstaden och Australien, Fartyget fick namnet "Suevic". 1907 gick hon på grund vid Lizard Head i tät dimma. Fartyget bröts av på mitten, men man lyckades bärga akterskeppet. Ett nytt förskepp byggdes i Belfast som fogades till det bärgade akterskeppet. 1908 var hon halvt förnyad åter i trafik på emigrantfarten. Konkurrensen i emigrantfarten var mycket hård varför de rederier som ägnade sig åt denna trafik tvingades att hålla sig med de modernaste fartygen varven kunde bygga. 1927 såldes således "Suevic" till Hvalfangerselskapet Skytteren AS, Tönsberg. Hon ombyggdes till valkokerifartyg 1928 på Germaniawerft i Kiel. Valkokerifabriken ombord försågs med råvara från 4-6 stycken fångstbåtar som hade namnen "Skudd-1" till "Skudd-6". Hennes namn var nu "Skytteren". Från 1936 redades "Skytteren" av Hvalfangersekapet Finnval AS, Oslo. Det var ett försök från norsk sida att stoppa tyska expansionsplaner i valfångstnäringen. Tyskland var nämligen en storkonsument av valolja, som måste betalas i utländsk valuta. I 1930-talets Tyskland var det ont om utländsk valuta. Ett tyskt företag kallat Margarine Rohstoff Beschaffungs GmbH, som innehade 40% av aktierna i Hvalfangerselskapet FinnHval AS, hyrde "Skytteren". Hon förblev dock under norsk flagg och bemannades alltjämt av norrmän. Förutom årshyran om 7 000 000 kronor så betalades expeditionens kostnader av det tyska företaget. Fångsten gick till Tyskland så att tyskarna på så vis sparade den så värdefulla utländska valutan som de annars skulle fått använda för köp av valprodukter. 

När Norge invaderades av tyskarna så låg "Skytteren" i Göteborg. Det var tämligen vanligt att valkokare undergick reparationer och fick underhåll på Götaverken och Eriksberg. Hon blev en så kallad kvarstadsbåt. Många kvarstadsbåtar kom slutligen i svensk tjänst, men eftersom "Skytteren" var oljeeldad så var hon inte intressant för de svenska myndigheterna. Efter en del diplomatiskt spel, blev hon i mars 1942 släppt ur svensk internering och kom under kontroll av Nortraship. 

Dimensioner och byggnadsår: 172.2x19.3x12.1m, stål, 1900.</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Vraket förliste efter år 1850.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Annan</li><li>Framdrivning: Maskin</li><li>Material: Järn/stål</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Skeppslista: Lloyds register of shipping</li><li>Det norske veritas</li><li>Litteraturhänvisning: Vår Flotta, Augusti 1932</li><li>Göteborgs posten 1995.11.13</li><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 932:009</li><li>Skandinaviskt vrakarkiv nr: S-026.</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 01-04-2022</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 01-04-2022</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>Målemetode:</strong> RTK</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 1 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 1 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/185476cb-3b34-410c-b2ec-21a596c8fa38" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[11.18966488,58.15503975]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: ligger skrovhelt upp och ned, Orust
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 58.1550398, 11.1896649
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Skytteren | 58.1557887, 11.1908889 | 0,110 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 4 af 4 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Antares S/S | 58.1636896, 11.2433902 | 3,295 km |
| Trawlhold/vrag | 58.1489877, 11.1144867 | 4,462 km |
| Trawlhold/vrag | 58.1324872, 11.1264877 | 4,476 km |
| Vrag, Orust | 58.1483644, 11.1137777 | 4,514 km |