Kilde til Nordkapp, Skellefteå · RAA_VRAK · RAÄ L1937:7586
började driva mot stranden, Skellefteå
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-11-06 21:15:39 UTC · 80f1363e-a58d-46b2-8198-10c71e6a1938 · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: 80f1363e-a58d-46b2-8198-10c71e6a1938 · Gemt: 2026-11-06 21:15:39 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Nordkap, også kaldet Nordkapp, var et kravellbygget træsejlskib bygget af Mads Henrik Smith. Ved søsætningen havde det 13 besætningsmedlemmer foruden kaptajnen og var et af egnens største fartøjer; skroget var forhudet. Skibet lå for anker i Bureå havn og skulle næste dag losse ballast og indtage en last træ, da det om eftermiddagen blæste op til storm. Ankerbunden var dårlig, og havnen gav ingen læ for nordlige vinde. Ankrene begyndte at dragge, og Nordkap drev mod stranden. Stormen sænkede samtidig vandstanden, så skibet begyndte at hugge mod bunden. Besætningen signalerede efter assistance fra en dampbåd, men vejret gjorde det umuligt for nogen dampbåd at sejle ud. Nordkap drev ned mod Pomergrundet og huggede så voldsomt, at dele af kølen og bundbeklædningen flød op langs skibssiderne. Vindpumpen arbejdede hele natten, mens roret blev slået bort og agterstævnen gav efter. Ved tretiden om natten krængede skibet så kraftigt, at masterne lå i vandet, hvorefter det rejste sig igen. Ved hver krængning måtte besætningen søge op på den øverste ræling. Masterne blev kappet, og da riggen var gået over bord, løftede en stor sø skibet så højt op på grunden, at en stor sten trængte ind i lastrummet, som straks blev vandfyldt. Mange mennesker overværede hjælpeløst forliset fra land. Næste formiddag, da vinden havde lagt sig noget, vovede nogle folk fra Bureå sig ud og reddede besætningen. Rigg og andre skibsdele blev senere bjærget; Bure AB købte rig, anker og kæde til genbrug. Disponent Sandberg i Bureå lod to portstolper til savværkets herregård fremstille af stormasten, mens patronen beholdt skibsklokken, som en tid fandtes på Strömsholm. Vraget består af to skroghalvdele med en stor ballastbunke imellem; det har tætstillede spanter, kraftig indvendig garnering og tydelige brandspor på de øvre skibssider. Ubjærgede dele af riggen ligger agten for skroget. Ifølge en overlevering lå dækket efter forliset nogle fod over vandet og blev brugt som danseplads af landsbyens unge, indtil selskabets ledelse lod det overhælde med petroleum og olie og brænde; isen fjernede siden de spanter, der ragede op. Andre kilder fortæller i stedet, at dækket blev bjærget og omdannet til en danseplads.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Bärgningar: Rigg och andra skeppsdetaljer bärgades efter förlisningen.
Auktioner: Rigg, ankare och kätting köptes av Bure AB för att återanvändas. Av stormasten tillverkade disponent Sandberg i Bureå två grindstolpar till sågens herrgård. Skeppsklockan behölls av patron, och fanns en tid på Strömsholm.
Historik: Byggmästare var Mads Henrik Smith. När Nordkap sjösattes hade hon 13 mans besättning plus kapten och var ett av traktens största fartyg. Skrovet var förhydrat.
Händelseförlopp: Fartyget låg uppankarat i hamnen för att följande dag lossa barlast och intaga trälast. På eftermiddagen blåste upp till storm. Ankarbottnen var dålig och ingen lä fanns att få i hamnen för nordliga vindar. Ankarna draggade och fartyget började driva mot stranden. P.g.a. stormen sjönk vattenståndet så att fartyget började hugga i botten. Ombord på Nordkap signalerade man efter assistans av ångbåt. P.g.a. vädret kunde dock ingen ångbåt gå ut. Till slut drev fartyget ned mot Pomergrundet och började hugga så hårt mot botten att delar av kölen och bottenbeklädnaden flöt upp vid dess sidor. Vindpumpen var igång hela natten. Under tiden slogs rodret bort och akterstäven gav sig. Vid tretiden på natten började fartyget kantra i sjön så att masterna låg i vattnet, men reste sig igen. Vid varje kantring fick besättningen rädda sig till den övre relingen. Man kapade masterna, och när riggen gått överbord kom en stor sjö, som lyfte fartyget så högt upp på grundet så att en stor sten trängde in i lastrummet, som genast vattenfylldes. På land hade det samlats mycket folk, som oförmögna att ingripa bevittnade förlisningen. Nästa förmiddag, när vinden avtagit något, vågade sig dock några burvikare ut och räddade besättningen.
Status: Vraket består av två skrovhalvor som ligger bredvid varandra med en stor ballasthög emellan. Det är tätspantat och med en kraftig garnering på insidan. Övre skrovsidorna bär tydliga spår av eld. De delar av riggen som inte bärgats ligger akter om skrovet. På roderstocken syns åmningsmärken (status 1988).
Bärgning: Ett antal jungfrur och andra riggdetaljer skall ha bärgats.
Alternative navne:
- NORDKAP
- NORDKAPP
Orientering: Burefjärden, NV Pomergrundet, Bureå , Sommargrundet So från Bureå hamn
Placering: Under vand
Tradition: Efter förlisningen låg Vraket efter Nordkap på grundet med däcket några fot över vattnet. Byns ungdom använde under en tid däcket som dansbana, men detta störde helgfriden på en närbelägen herrgård. Bolagsledningen lät därför frakta ut en pråm med brädgårdsknubb, som lossades på däcket, övergöts med fotogen och olja och tändes på så att däcket brändes bort. Efter detta stack bara spanten upp ur vattnet, men dessa revs snart bort av isen.
Enligt andra källor togs däcket tillvara och blev till dansbana. Vraket låg kvar som ett pinsamt bevis på hamnens bristfällighet, varför bolagsledningen beslutade att antända henne som beskrivits ovan.
Terræn: Lera, rullsten, sand
Vegetation: Ingen
Antikvarisk vurdering: Fornlämning
Begrundelse: Den antikvariska bedömningen är migrerad från äldre databas. Motivering av den antikvariska bedömningen kan eventuellt finnas under antikvarisk kommentar.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Byggnadsteknik: Kravell
- Framdrivning: Segel
- Material: Trä
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: Dyk nr 2 1988
- Skellefteå Nya Tidning 1885-06-17
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 4211:001
Registreringsaktivitet: Migrering 2018-11-21
Publiceret: 21-11-2018
Senest ændret: 20-11-2018
Registreringsgrundlag: Sjökort
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 20 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Bärgningar: Rigg och andra skeppsdetaljer bärgades efter förlisningen.
Auktioner: Rigg, ankare och kätting köptes av Bure AB för att återanvändas. Av stormasten tillverkade disponent Sandberg i Bureå två grindstolpar till sågens herrgård. Skeppsklockan behölls av patron, och fanns en tid på Strömsholm.
Historik: Byggmästare var Mads Henrik Smith. När Nordkap sjösattes hade hon 13 mans besättning plus kapten och var ett av traktens största fartyg. Skrovet var förhydrat.
Händelseförlopp: Fartyget låg uppankarat i hamnen för att följande dag lossa barlast och intaga trälast. På eftermiddagen blåste upp till storm. Ankarbottnen var dålig och ingen lä fanns att få i hamnen för nordliga vindar. Ankarna draggade och fartyget började driva mot stranden. P.g.a. stormen sjönk vattenståndet så att fartyget började hugga i botten. Ombord på Nordkap signalerade man efter assistans av ångbåt. P.g.a. vädret kunde dock ingen ångbåt gå ut. Till slut drev fartyget ned mot Pomergrundet och började hugga så hårt mot botten att delar av kölen och bottenbeklädnaden flöt upp vid dess sidor. Vindpumpen var igång hela natten. Under tiden slogs rodret bort och akterstäven gav sig. Vid tretiden på natten började fartyget kantra i sjön så att masterna låg i vattnet, men reste sig igen. Vid varje kantring fick besättningen rädda sig till den övre relingen. Man kapade masterna, och när riggen gått överbord kom en stor sjö, som lyfte fartyget så högt upp på grundet så att en stor sten trängde in i lastrummet, som genast vattenfylldes. På land hade det samlats mycket folk, som oförmögna att ingripa bevittnade förlisningen. Nästa förmiddag, när vinden avtagit något, vågade sig dock några burvikare ut och räddade besättningen.
Status: Vraket består av två skrovhalvor som ligger bredvid varandra med en stor ballasthög emellan. Det är tätspantat och med en kraftig garnering på insidan. Övre skrovsidorna bär tydliga spår av eld. De delar av riggen som inte bärgats ligger akter om skrovet. På roderstocken syns åmningsmärken (status 1988).
Bärgning: Ett antal jungfrur och andra riggdetaljer skall ha bärgats.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>NORDKAP</li><li>NORDKAPP</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Burefjärden, NV Pomergrundet, Bureå , Sommargrundet So från Bureå hamn</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> Efter förlisningen låg Vraket efter Nordkap på grundet med däcket några fot över vattnet. Byns ungdom använde under en tid däcket som dansbana, men detta störde helgfriden på en närbelägen herrgård. Bolagsledningen lät därför frakta ut en pråm med brädgårdsknubb, som lossades på däcket, övergöts med fotogen och olja och tändes på så att däcket brändes bort. Efter detta stack bara spanten upp ur vattnet, men dessa revs snart bort av isen.

Enligt andra källor togs däcket tillvara och blev till dansbana. Vraket låg kvar som ett pinsamt bevis på hamnens bristfällighet, varför bolagsledningen beslutade att antända henne som beskrivits ovan.</p><p><strong>Terræn:</strong> Lera, rullsten, sand</p><p><strong>Vegetation:</strong> Ingen</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Fornlämning</p><p><strong>Begrundelse:</strong> Den antikvariska bedömningen är migrerad från äldre databas. Motivering av den antikvariska bedömningen kan eventuellt finnas under antikvarisk kommentar.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Kravell</li><li>Framdrivning: Segel</li><li>Material: Trä</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: Dyk nr 2 1988</li><li>Skellefteå Nya Tidning 1885-06-17</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 4211:001</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Migrering 2018-11-21</p><p><strong>Publiceret:</strong> 21-11-2018</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 20-11-2018</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sjökort</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 20 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/453837e2-e789-4a25-ab03-23dce4008c7c" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[21.25340597,64.61703812]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: började driva mot stranden, Skellefteå
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 64.6170381, 21.2534060
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Nordkapp, Skellefteå | 64.6170381, 21.2534060 | 0,000 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 0 af 0 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|