Kilde til Vrag, Skurup · RAA_VRAK · RAÄ L1987:8181
till Tallinn och ägare blir nu J Linkruus, Skurup
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-11-07 21:11:22 UTC · 16b56f18-f271-41ff-8ab2-490292a6d57b · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: 16b56f18-f271-41ff-8ab2-490292a6d57b · Gemt: 2026-11-07 21:11:22 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Den træbyggede motorsejlskonnert ELSE blev bygget i Nakskov i 1919 eller 1920 for A/S Motorseglarselskabet Nakskov og hed oprindeligt LUDWIG THEISEN. H.T. Rasmussen i Nakskov blev hovedansvarlig ejer i 1923. I 1925 blev skonnerten solgt til J. Raamodt i Tallinn, fik estisk flag og navnet ILMATAR. Th. Kain i Loksa overtog den i 1928 og omdøbte den til VEGA. I 1932 blev den overført til Guernsey Shipping Co. Ltd. på Guernsey og fik navnet ST PETERS. Nogle år senere kom den tilbage til Tallinn, hvor J. Linkruus blev ejer og gav den navnet VENUS. I marts 1939 købte Johan Theodor Johansson, senere Stenevad, skibet i Tallinn for 58.000 svenske kroner og omdøbte det til INGEGERD. Efter nogle år i Bohuslän, hvor skonnerten blandt andet fik en ny firecylindret Skandia-motor, blev den solgt igen i 1943 og i foråret 1945 for 195.000 svenske kroner til skibsmægler John Erik Samuelsson med flere i Oskarshamn. I 1951 overtog Johan Hjalmar Thoresson med flere i Skillinge skibet, som da fik navnet ELSE. Den 28. maj 1952 var ELSE på tom returrejse fra Lübeck til Södertälje efter at have bragt en last props til Lübeck. I tæt tåge, 5–6 sømil syd for Abbekås, kolliderede den med M/S Alstern af Helsingborg. Kaptajn Tuve Larsson var kortvarigt gået ned i messen for at tilse et spritkøkken, mens en ungmand stod til rors og en anden var på dækket. På vej tilbage hørte han et signal, som han opfattede som et styrbordssignal, og så Alstern 400–500 meter borte med kurs mod ELSE. Han antog, at skibet ville nå at gå foran, og beordrede hårdt bagbord ror samt frakobling af propellen, men Alstern ramte med stor kraft skonnertens side omkring ni meter fra agterenden. Vandet strømmede ind i lastrummet. Alstern gik langsomt frem og holdt derved sin stævn i hullet som en prop, indtil alle om bord på ELSE var kommet i sikkerhed via mesanmasten, der var faldet hen over Alsterns stævn. Da stævnen blev trukket ud, sank ELSE i løbet af få sekunder. Hele besætningen blev reddet: kaptajn Tuve Larsson, styrmand Albert Andersson, ungmændene Bo Persson fra Klippan, Sven Hansson fra Karlskrona og Matti Äro fra Norrköping, letmatros Wodan Austel fra Tyskland samt den finske kok J.E. Finne. De blev taget hånd om i Trelleborg, fik nyt tøj og rejste derefter hver til sit hjem.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, uppgift om. Motorskonare förlist 1952-05-28, efter kollision med M/S Alstern i tät tjocka. Besättningen räddades.
Alternative navne:
- ELSE
- ILMATAR
- INGEGERD
- LUDWIG THEISEN
- ST PETERS
- VEGA
- VENUS
Orientering: Södra östersjön, Abbekås
Placering: Under vand
Tradition: Historik: ELSE byggdes 1919 (1920) i Nakskov för A/S Motorseglarselskabet Nakskov, i vilket varvet förmodligen hade åtskilligt. Av rederinamnet framgår att LUDWIG THEISEN, som hon hette, redan då var motoriserad. Ägarbyte sker 1923 och H T Rasmussen i Nakskov går in som huvudansvarig.
Skutan säljs 1925 till J Raamodt i Tallin och under estländsk flagg ändrades namnet till ILMATAR. Nytt ägarbyte sker 1928, då fartyget övertas av Th Kain i Loksa, Estland. Åter namnbyte till VEGA.
VEGA flyttar 1932 som flera andra stor skutor till den skattebilliga ön Guernsey, som tillhör ögruppen Normandiska öarna i engelska kanalen. Guernsey Shipping Co Ltd blir nya ägare och döper om skutan till ST PETERS.
Något år senare återvänder skeppet till Tallinn och ägare blir nu J Linkruus som ändrar namnet till VENUS.
I mars 1939 befinner sig Johan Theodor Johansson (sedermera Stenevad) i Tallinn och köper då VENUS för 58 000 svenska kronor. Han döper om henne till INGEGERD. Efter en del år i Bohuslän, som bl.a. givit skutan en ny 4-cylindrig Skandia, säljs hon 1943 på nytt. På våren 1945 säljs hon för 195 000 kronor till skeppsmäklare John Erik Samuelsson m.fl. i Oskarshamn.
INGEGERD säljs 1951 till Johan Hjalmar Thoresson m.fl. i Skillinge och får då namnet ELSE.
Förlisningsförlopp: 1952-05-28 kolliderar ELSE 5–6 sjömil söder om Abbekås med M/S Alstern av Helsingborg. ELSE befinner sig på resa mellan Lübeck och Södertälje, tom. Fartyget sjunker men besättningen räddas. Tät tjocka låg över olycksplatsen. Besättningen bestod av kapten Tuve Larsson, styrman Albert Andersson, jungmännen Bo Persson (Klippan), Sven Hansson (Karlskrona) och Matti Äro (Norrköping) samt lättmatrosen Wodan Austel från Tyskland och den finske kocken J E Finne.
"Det var första resan i år, berättade 55-årige kapten Tuve Larsson, som för tredje året stod i styrhytten när kollisionen skedde. Vi hade bara hunnit ned till Lübeck med en propslast och var på återväg. Helt kort gick jag ned i mässen för att se till ett spritkök, medan en jungman stod till rors och en annan var på däck. På återväg till styrhytten hörde jag en signal som uppfattades som en styrbordssignal från ett fartyg som jag samtidigt upptäckte på 400–500 meters avstånd med kurs mot ELSE. I tanke att det främmande fartyget skulle hinna före ELSE, beordrade jag hårt babords roder och frikoppling av propellern! Det räckte inte och med stor kraft törnade Alster mot sidan omkring 9 meter från aktern. Vatten rusade in i lastrummet. Genom att Alstern sakta körde framåt kunde stäven bilda fördämning tills alla på skonaren hade satt sig i säkerhet via mesanmasten som föll över Alsterns stäv. Då den drogs ur hålet i skrovet var det bara fråga om sekunder, innan ELSE gick till botten. Vi togs om hand i Trelleborg och fick nya kläder. Sedan åkte var och en hem till sitt."
Antikvarisk vurdering: Ingen antikvarisk bedömning
Antikvarisk kommentar: Registrerad som Förlisningsuppgift i äldre databas.
Kan möjligen kopplas till L1986:9326 och L1986:9975, vilka utgörs av observationer vid sjömätning.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Ukendt
Skadestatus: Okänd — Uppgift saknas.
Egenskaber:
- Framdrivning: Maskin, Segel
- Material: Trä
Skriftlige kilder:
- Skeppslista: Sveriges Skeppslista 1957.
- Arkivhandlingar: Förlisningar i Sverige, pärm A-F.
- Litteraturhänvisning: Register över förlista fartyg vid Sveriges kuster åren 1873-1976.
- Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA).
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: A FÖR 7152
Publiceret: 28-11-2021
Senest ændret: 28-11-2021
Registreringsgrundlag: Annat underlag
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 10 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, uppgift om. Motorskonare förlist 1952-05-28, efter kollision med M/S Alstern i tät tjocka. Besättningen räddades.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>ELSE</li><li>ILMATAR</li><li>INGEGERD</li><li>LUDWIG THEISEN</li><li>ST PETERS</li><li>VEGA</li><li>VENUS</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Södra östersjön, Abbekås</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> Historik: ELSE byggdes 1919 (1920) i Nakskov för A/S Motorseglarselskabet Nakskov, i vilket varvet förmodligen hade åtskilligt. Av rederinamnet framgår att LUDWIG THEISEN, som hon hette, redan då var motoriserad. Ägarbyte sker 1923 och H T Rasmussen i Nakskov går in som huvudansvarig. 
Skutan säljs 1925 till J Raamodt i Tallin och under estländsk flagg ändrades namnet till ILMATAR. Nytt ägarbyte sker 1928, då fartyget övertas av Th Kain i Loksa, Estland. Åter namnbyte till VEGA.
VEGA flyttar 1932 som flera andra stor skutor till den skattebilliga ön Guernsey, som tillhör ögruppen Normandiska öarna i engelska kanalen. Guernsey Shipping Co Ltd blir nya ägare och döper om skutan till ST PETERS.
Något år senare återvänder skeppet till Tallinn och ägare blir nu J Linkruus som ändrar namnet till VENUS. 
I mars 1939 befinner sig Johan Theodor Johansson (sedermera Stenevad) i Tallinn och köper då VENUS för 58 000 svenska kronor. Han döper om henne till INGEGERD. Efter en del år i Bohuslän, som bl.a. givit skutan en ny 4-cylindrig Skandia, säljs hon 1943 på nytt. På våren 1945 säljs hon för 195 000 kronor till skeppsmäklare John Erik Samuelsson m.fl. i Oskarshamn.
INGEGERD säljs 1951 till Johan Hjalmar Thoresson m.fl. i Skillinge och får då namnet ELSE.

Förlisningsförlopp: 1952-05-28 kolliderar ELSE 5–6 sjömil söder om Abbekås med M/S Alstern av Helsingborg. ELSE befinner sig på resa mellan Lübeck och Södertälje, tom. Fartyget sjunker men besättningen räddas. Tät tjocka låg över olycksplatsen. Besättningen bestod av kapten Tuve Larsson, styrman Albert Andersson, jungmännen Bo Persson (Klippan), Sven Hansson (Karlskrona) och Matti Äro (Norrköping) samt lättmatrosen Wodan Austel från Tyskland och den finske kocken J E Finne.

"Det var första resan i år, berättade 55-årige kapten Tuve Larsson, som för tredje året stod i styrhytten när kollisionen skedde. Vi hade bara hunnit ned till Lübeck med en propslast och var på återväg. Helt kort gick jag ned i mässen för att se till ett spritkök, medan en jungman stod till rors och en annan var på däck. På återväg till styrhytten hörde jag en signal som uppfattades som en styrbordssignal från ett fartyg som jag samtidigt upptäckte på 400–500 meters avstånd med kurs mot ELSE. I tanke att det främmande fartyget skulle hinna före ELSE, beordrade jag hårt babords roder och frikoppling av propellern! Det räckte inte och med stor kraft törnade Alster mot sidan omkring 9 meter från aktern. Vatten rusade in i lastrummet. Genom att Alstern sakta körde framåt kunde stäven bilda fördämning tills alla på skonaren hade satt sig i säkerhet via mesanmasten som föll över Alsterns stäv. Då den drogs ur hålet i skrovet var det bara fråga om sekunder, innan ELSE gick till botten. Vi togs om hand i Trelleborg och fick nya kläder. Sedan åkte var och en hem till sitt."</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Ingen antikvarisk bedömning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Registrerad som Förlisningsuppgift i äldre databas.
Kan möjligen kopplas till L1986:9326 och L1986:9975, vilka utgörs av observationer vid sjömätning.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Ukendt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Okänd — Uppgift saknas.</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin, Segel</li><li>Material: Trä</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Skeppslista: Sveriges Skeppslista 1957.</li><li>Arkivhandlingar: Förlisningar i Sverige, pärm A-F.</li><li>Litteraturhänvisning: Register över förlista fartyg vid Sveriges kuster åren 1873-1976.</li><li>Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA).</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: A FÖR 7152</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 28-11-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 28-11-2021</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 10 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/280e6b29-bfad-4453-942c-ef2add85a351" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[13.61224911,55.29475611]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: till Tallinn och ägare blir nu J Linkruus, Skurup
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 55.2947561, 13.6122491
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Vrag, Skurup | 55.2947561, 13.6122491 | 0,000 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 6 af 6 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Vrag | 55.2941667, 13.6088333 | 0,226 km |
| Vrag | 55.2959833, 13.6352333 | 1,461 km |
| Vrag, Skurup | 55.2955899, 13.5705006 | 2,645 km |
| Vrag, Skurup | 55.3063327, 13.6728497 | 4,046 km |
| Else | 55.2817065, 13.6755554 | 4,263 km |
| Candya, Skurup | 55.2734018, 13.6692025 | 4,318 km |