Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
1 kildeposition ligger mindre end 1 meter fra vragets position. De vises oven i hinanden. Zoom ind på vraget eller vælg tallet på kortet for at se posterne.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Caroline, Ystad – vragets position (WGS84): 55.30851471, 13.89010479
Alle aktive kildepositioner (2)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Gemt dansk AI-referat: Fartøjet blev bygget som damptrawler i Tyskland i 1907 under navnet Caroline og tilhørte Leerer Heringsfischerei AG i Leer. Det fiskede normalt i Nordsøen, men gjorde under Første Verdenskrig bevæbnet flådetjeneste, blandt andet som bevogtningsfartøj ved tyske minefelter ud for Skanör og Falsterbo. I 1946 købte kaptajn Peter Rasmusen fra Flensburg trawleren og erstattede dampmaskinen med en Skandia-motor fra Lysekil. På en rejse fra Bohuslän til Tyskland med frisk sild grundstødte Caroline i 1951 ved Hallands Väderö. Bjærgningsdamperen Harald fik den flot, hvorefter den blev ført til Malmö til reparation. Efter havariet blev fartøjet købt af Agda Hermansson i Skärhamn og omdøbt til Fjordskär; senere købte kaptajn Sjögren det og gav det navnet Fårö. Den 15. eller 17. juli 1958 var Fårö på vej fra Finland til København med trævarer, da skibet vest-sydvest for Ystad blev overrasket af en storm. Søerne gennemblødte dækslasten af brædder, så skibet blev toptungt. Besætningen vidste, at lasten havde forskubbet sig lidt, men anså først ikke situationen for alvorlig. Da skibet fik slagside, ville man kappe rebene omkring lasten, men det kæntrede pludseligt, samtidig med at motoren gik i stå. De tre besætningsmedlemmer tog redningsbælter på og sprang i søen. Motorskibet Ripa og fisketrawleren Atlantic fra Travermünde lå i nærheden og reddede kort efter alle tre. Fårö sank næsten omgående, og da lodserne fra Ystad nåede frem, var der ingen spor af skibet. Ifølge en oplysning står jern- eller stålvraget ret på kølen på havbunden; overbygningen skal være sønderrevet af et trawl, mens resten angives som intakt. Lokationen er ikke fysisk undersøgt.
Gemt dansk AI-referat: En registrering fra 6. februar 2008 henviser til et vrag indtegnet på et svensk søkort fra 5. december 2007 ved 55°18,531′ N, 13°53,396′ Ø. En senere oplysning fra 14. januar 2011 angiver et indtegnet vrag med tallet 33 meter ved 55°18,510′ N; den østlige koordinat er afbrudt i kildeuddraget. Der er desuden registreret en vanddybdeværdi på 36 uden angivet enhed. Oplysningerne dokumenterer ikke, at vraget er fysisk undersøgt, eller at en nutidig position er bekræftet.