RAA_VRAK · RAÄ L1960:6473 · PUBLISHED
flott, Öckerö
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Dampskibet Sydland, bygget af stål i 1920 hos W. Doxford & Sons Ltd. i Sunderland for Ångfartygs AB Tirfing i Göteborg, målte 131,4 × 16,5 × 10,4 m. Den 1. december 1920 afgik det fra Baltimore mod Göteborg med 8.839 tons stenkul; kilderne angiver bunkerkulsmængden forskelligt som 1.188 eller 1.888 tons. Under Atlanterhavspassagen blev skibet ramt af hård storm, brådsøer og kraftige overskylninger. En sø beskadigede den forreste bagbords redningsbåd og broerne samt slog døre ind, og den forskubbede last gav omkring 6 graders slagside. Efter passage af Cape Race, Flannan Islands, Pentland Firth, Hirtshals og Skagens fyrskib fortsatte Sydland gennem tæt tåge mod Vinga. Kl. 04.00 den 20. december var kaptajn Larsson på broen, og farten blev gradvist reduceret. Da Hönö Huvud fyr pludselig kom til syne, blev roret lagt hårdt styrbord og maskinen beordret på fuld kraft bak, men kl. 04.10 grundstødte skibet ved Hönö og krængede kraftigt til bagbord. Der blev hurtigt meldt 12 fod vand i lastrum nr. 1, og senere fyldtes også nr. 2. Besætningen lukkede de vandtætte skotter, klargjorde redningsbådene og telegraferede efter hjælp. Nya Varvets radiostation sendte assistance, og bjærgningsdamperen Harald ankom. Fra om morgenen blev kul losset, delvis ved at blive kastet over bord, men flere forsøg på at få skibet flot mislykkedes. Den 23. december tvang tiltagende storm bjærgningsfartøjerne i læ, mens redningskrydseren Wilh. R. Lundgren blev ved Sydland. Skroget blev alvorligt beskadiget, og for at redde agterskibet med maskineriet blev fartøjet den 4. januar 1921 skilt ved forkanten af luge nr. 3 ved hjælp af dynamit og iltskæring; den kraftige søgang fuldendte bruddet. Agterskibet nåede Göteborg den 5. januar under bugsering og ved egen maskinkraft, mens forskibet gled af skæret og sank. Vragresterne består af dele af forskibet. Et nyt forskib blev bygget på Eriksbergs mekaniska verkstad, og Sydland sejlede igen den 14. august 1923. Skibet blev i 1948 omdøbt til Högmarsö og i 1957 til Caymont, før det få år senere blev ophugget. I 1990’erne blev stykker af lasten fisket op i garn og siden afleveret til Bohusläns museum.
0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner