Äran Flydias Flydepram

Kilde:$.DykInfo ref.197 Deccapos. 56.44.67 12.19.64 56.44.59 12.19.57
56.44.63 12.19.61Kilde:$.Niels Tvilling 56.44,45 12.19,62
E2133 H5630 = 56.44,61 12.19,62
Kilde:$.DykInfo ref.197 Deccapos. 56.44,59 12.19,36
Vragfiskerpos.: 56.44.59 12.19.47
Muligvis identisk med Pontonkran, Kulbjørn som kæntrede 14/2-1968. Kulbjørn
var fra Landskrona, var 86,27 D (?) og blev bygget i 1937. Kulbjørn havde en
gribeskovlskran. Var ejet af forsikringsselskabet AB Skandia. Kulbjørn var på
rejse fra G"teborg til Landskrona, trukket af BB Hilmer. Dybden er angivet
til 24 m til bunden og 17 m over vraget.
I følge Vrakliggere gik Kulbjørn ned på: 56:49.75 12:20.75
Der fantes i Gøteborg et bjærgningsselskab med navnet "FLYNKEN" som mistede
en bjærgningsponton med kran i Kattegat i 1960-erne.
(c)Rettet den 02/04-1997. ANDERS CLAUSEN

Svensk kildeopdatering fra Fornsök

Registrering: RAÄ L2026:298
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0)
Dato: 01-01-2026
Kildens position (WGS84): 56:44,550N 12:19,640E
Område: Falkenberg, Halland

Åbn den originale registrering i Fornsök

Dansk sammendrag af opdateringen

Pramfartøjet Äran, et motordrevet stålskib bygget i 1901 og med målene 87,4 × 14,6 × 5,0 meter, sprang læk og forliste den 1. november 1968 i åbent farvand omkring 8 sømil syd-sydvest for Falkenberg. Den angivne position ligger på 33 meters dybde, men lokationen er ikke fysisk undersøgt.

Svensk originaltekst fra Fornsök

Beskrivelse: Arkivuppgift om fartygsförlisning: Pråmfartyg ÄRAN. 1968-11-01. Läcka.
Dimensioner, byggnadsår och last: 87.4x14.6x5.0 m, Stål, 1901.

Alternative navne:

• ÄRAN

Orientering: I öppen sjö, ca 8 nm SSV om Falkenberg, 33 meters djup.

Placering: Under vand

Antikvarisk vurdering: Ingen antikvarisk bedömning

Antikvarisk kommentar: Jämför även anslutande lämning L1996:6542.

Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning

Aktualitet: Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse

Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt

Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget

Egenskaber:

• Framdrivning: Motor
• Material: Järn/stål

Skriftlige kilder:

• Skandinaviskt vrakarkiv nr: Ä-002

Publiceret: 30-01-2026

Senest ændret: 30-01-2026

Registreringsgrundlag: Fastighetskartan/utskrivet ortofoto

Målemetode: Manuell inprickning

Positionsfejlmargin: 30 m

Indlæsningsusikkerhed: 10 m

Kildepost

Dansk AI-referat

En pram kæntrede i februar 1968 i åbent farvand sydvest for Falkenberg. Oplysningen stammer fra et arkiv, og lokationen, der angives at ligge på 24 meters dybde, er ikke fysisk undersøgt.

RAÄ L2026:171: Fartygs-/båtlämning, Falkenberg — originaloplysninger, kildehenvisning og licens.

Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0)

Kildeopdatering fra UKHO / EMODnet

Registrering: UKHO 79480
Hentet: 03-10-2026

Kilde: UK Hydrographic Office via EMODnet Human Activities.

Dansk AI-referat

Den 20. august 2012 blev et vrag noteret som vist på et søkort ved 56°44,574′ N, 12°19,675′ Ø med en dybdeangivelse på 29 m. En senere oplysning fra 15. december 2014 angiver vraget ved 56°44,572′ N, 12°19,644′ Ø med en dybdeangivelse på 27,5 m. Positionerne er daterede kildeangivelser, ikke dokumentation for to vrag eller for en fysisk verificeret position. Fartøjets identitet og forlishistorie er ikke oplyst.

UKHO 79480: Unavngivet UKHO-vrag 79480 — originaloplysninger, kildehenvisning og licens.

Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.

Kildepost

Dansk AI-referat

Vraget er det svenske panserskib HMS Äran af Äran-klassen, 85,5 m langt og 15,5 m bredt. Skibet blev bygget på Lindholmens værft i Göteborg og søsat 14. august 1901; søsterskibene Vasa og Tapperheten blev søsat i 1902-1903. Äran blev bygget af tysk specialstål fra Alfred Krupps stålværk, hvilket gjorde det muligt at reducere panserets tykkelse og dermed vægten. Dampmaskinen ydede 7.400 hk, topfarten var 17 knob, og besætningen talte 250 mand. Armeringen bestod af to 21 cm-, seks 15 cm- og ti 5,7 cm-kanoner, placeret i tre kanontårne på hver side, samt to torpedorør. Rust, besparelser og teknisk forældelse svækkede efterhånden skibet. Under en skydeøvelse i 1942 påførte kanonilden Äran selv betydelige skader i form af revner og buler i skotter og afstivninger. På grund af kedelproblemer måtte kedeltrykket sænkes i foråret 1943, hvorefter skibet ikke længere kunne sejle ved egen kraft. Det blev derfor anvendt som flydende batteri frem til krigens afslutning og taget ud af tjeneste 13. juni 1947. Efter krigen blev skroget brugt som pram og skal blandt andet have transporteret sektioner til Älvsborgsbroen samt medvirket ved anlæggelsen af Tingstadtunnelen. I 1968 forliste Äran ud for Falkenberg under bugsering fra Göteborg til Stockholm med slæbebåden Sjollen af Malmö. Vraget består af et sammenhængende skrog; i 1998 fremstod det hovedsageligt som et jævnt cementdæk med enkelte stålfundamenter.

RAÄ L1996:6542: byggdes av tyskt specialstål från Alfred Krupps stålverk, Falkenberg — originaloplysninger, kildehenvisning og licens.

Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0)