drev i land på västra sidan av Björkö, Haninge

<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> B&#xE4;rgning: Vraket p&#xE5;tr&#xE4;ffades av sportdykare 1961.&#xA;H&#xE4;ndelsef&#xF6;rlopp: P&#xE5; grund av t&#xE4;t dimma kom Victor ur kurs p&#xE5; Mysingen och f&#xF6;rs&#xF6;kte ankra i n&#xE4;rheten av land. P&#xE5; natten bl&#xE5;ste det upp till storm, varvid ankark&#xE4;ttingarna sprang och fartyget drev i land p&#xE5; v&#xE4;stra sidan av Bj&#xF6;rk&#xF6;. Bes&#xE4;ttningen r&#xE4;ddades. Vraket l&#xE5;g strandat en tid men b&#xE4;rgades aldrig, eftersom det ans&#xE5;gs f&#xF6;r gammalt. Vraket blev en turistattraktion f&#xF6;r sommarg&#xE4;sterna p&#xE5; Dalar&#xF6;. Vid sekelskiftet syntes &#xE4;nnu masterna ovan vattnet, men fartyget gled senare ut bakl&#xE4;nges och sj&#xF6;nk.&#xA;B&#xE4;rgningar: B&#xE4;rgnings&#xE5;ngaren Poseidon gick strax efter f&#xF6;rlisningen ut f&#xF6;r att b&#xE4;rga. Inredningen b&#xE4;rgades delvis.&#xA;Status: Fartyget, som &#xE4;r fullst&#xE4;ndigt bevarat, ligger tv&#xE4;rs land med st&#xE4;ven in&#xE5;t p&#xE5; ett djup av 20 m p&#xE5; relingen och 25 m p&#xE5; botten. Slagsida 15-20&#x27;. Fr&#xE4;mre masten befinner sig 2-4 m under vattenytan (status h&#xF6;sten 1961)&#xA;&#xA;Fockmasten st&#xE5;r upp med hela m&#xE4;rsst&#xE5;ngen och en del av bramst&#xE5;ngen kvar. Mastens h&#xF6;jd &#xF6;ver d&#xE4;ck &#xE4;r 17 m. Stormasten &#xE4;r avbruten ca 5 m &#xF6;ver d&#xE4;ck. Riggen &#xE4;r av wire. Vraket &#xE4;r held&#xE4;ckat och har en &#xF6;verbyggnad i aktern. Vraket &#xE4;r ca 35 m l&#xE5;ngt och ca 8 m brett och har en slagsida &#xE5;t babord p&#xE5; ca 20&#x27; (status 1963).&#xA;&#xA;Victor &#xE4;r ett skrovhelt vrak som har ungef&#xE4;r 30&#x27; slagsida &#xE5;t babord. Det &#xE4;r oklart om hennes k&#xF6;l &#xE4;r frilagd fr&#xE5;n botten. AKterst&#xE4;ven t&#xE4;cks delvis av resterna fr&#xE5;n &#xF6;verbyggnad, rigg m.m. P&#xE5; d&#xE4;cket finns ankarspel, lastrumsluckor, &#xF6;verbyggnader m.m. Babordssidan &#xE4;r mer skymd av nedfallna riggdetaljer m.m. &#xE4;n styrbordssidan. Riggen &#xE4;r illa &#xE5;tg&#xE5;ngen och rasrisken stor. Somliga vant och stag st&#xE5;r &#xE4;nnu (sommaren1969).&#xA;&#xA;Fartyget &#xE4;r kravellbyggt och i gott st&#xE5;nd. Det st&#xE5;r med 20&#x27; BB slagsida med fockmasten kvar, dess h&#xF6;gsta punkt n&#xE5;r 7 m under vattenytan. Stormasten &#xE4;r avbruten 5 m ovan d&#xE4;ck (status 1970).&#xA;&#xA;Virkets tillst&#xE5;nd &#xE4;r relativt gott. Masterna nedfallna, relingen infallen akterut p&#xE5; babordssidan. Relingen reser sig ca 1 m &#xF6;ver d&#xE4;cket. Bogspr&#xF6;tet &#xE4;r oskadat. Fyra upprostade vantstag p&#xE5; vardera sida.  En trissa finns p&#xE5; styrbordssidan mellan f&#xF6;r och vantstag. Strax akter om vantstagen finns en lastlucka (status sommaren/h&#xF6;sten 1971).&#xA;&#xD6;vrigt: Sj&#xF6;fartsverkets position &#xE4;r 59,02,910-919/18,19,110-119.&#xA;Historik: Victor byggdes ursprungligen av furu med klink- och kravellbyggnadsteknik. 1877 byggdes hon om i V&#xE4;t&#xF6; och konverterades till ek och furu p&#xE5; kravell.  Genom f&#xF6;rbyggnaden fick hon &#xE4;ven sin lastf&#xF6;rm&#xE5;ga &#xF6;kad med 15%. Inkallade skeppsbyggm&#xE4;stare och kvartersm&#xE4;n hade p&#xE5; 1830-talet l&#xE4;rt v&#xE4;t&#xF6;borna att bygga fartyg med de undre bordg&#xE5;ngarna p&#xE5; klink och de &#xF6;vre p&#xE5; kravell. Denna metod blev mycket brukad p&#xE5; alla st&#xF6;rre fartyg under 1830- och 40-talen. Efter Krimkriget, n&#xE4;r utrikesresorna tog st&#xF6;rre fart, ans&#xE5;gs inte den kravellerade klinken tillr&#xE4;ckligt sj&#xF6;v&#xE4;rdig och &quot;fin&quot;. Fr&#xE5;n 1850-talet och fram&#xE5;t blev kravellen allt mer de st&#xF6;rre, tv&#xE5;mastade fartygens teknik. Den anv&#xE4;ndes f&#xF6;r skonare till nordsj&#xF6;fart, briggar och skepp, medan det ans&#xE5;gs r&#xE4;cka med klink och kravell inom &#xF6;stersj&#xF6;farten. &#xC5;tskilliga &#xE4;ldre skonare kom dock efterhand att i efterhand att f&#xF6;rbyggas p&#xE5; kravell. Omkring 1870 byggdes n&#xE4;stan bara fartyg p&#xE5; under 100 ton i blandteknik.&#xA;&#xA;Victor hade en flat akterspegel och fallande st&#xE4;v, ett d&#xE4;ck och fullst&#xE4;ndig garnering. P&#xE5; d&#xE4;ck fanns tv&#xE5; ruffer, en i f&#xF6;ren p&#xE5; 30,02 kubikmeter och en i aktern p&#xE5; 56,32 kubikmeter. Vidare fanns ett bes&#xE4;ttningsrum p&#xE5; 17,37 kubikmeter, en kabyss p&#xE5; 3,96 kubikmeter, en hytt f&#xF6;r styrman p&#xE5; 4,27 kubikmeter och ett rum f&#xF6;r ratten p&#xE5; 6,71 kubikmeter. Bes&#xE4;ttningsrummet var m&#xE4;rkt med 8 man och bokst&#xE4;verna S E (Svensk egendom) fanns inhugget i ekstocksbalken.&#xA;&#xA;Bonden Anders Ferdinand Andersson var en av Bj&#xF6;rk&#xF6;s storredare. Han tog efter g&#xE5;rdens sj&#xF6;fartsaff&#xE4;rer efter sv&#xE4;rfaderns d&#xF6;d och blev huvudredare i ett par skonare och skonerter, d&#xE4;ribland Victor, efter den f&#xF6;rre huvudredaren, Anders Petter Olssons d&#xF6;d 1892. Efter Victors f&#xF6;rlisning k&#xF6;pte han flera nya skepp. Under 1800-talet sista &#xE5;rtionde, d&#xE5; Victor f&#xF6;rliste, f&#xF6;rsvann annars den st&#xF6;rre delen av det fartygsbest&#xE5;nd, som sedan gammalt h&#xF6;rt hemma i  V&#xE4;t&#xF6;. Fartygen avyttrades, slopades eller f&#xF6;rliste.&#xA;&#xA;Enligt muntlig tradition p&#xE5; orten skall hon haft 20 mans bes&#xE4;ttning och g&#xE5;tt med barlast med plank eller vinfat.&#xA;Hon klassades 1876 och 1883 och drevades 1895.&#xA;Fyndlista: 1963 b&#xE4;rgar sportdykare ratt, kastblock med bondsmide, flertalet block, en mugg med lock, ett block med blockstropp av t&#xE5;gvirke och en tr&#xE4;skiva med tv&#xE5; h&#xE5;l&#xA;&#xA;1968 b&#xE4;rgade sportdykare en jungfru.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>VICTOR</li><li>VIKTOR, VICKTOR</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Mysingen, Segholmssund, S inloppet till Segholmssund, Bj&#xF6;rk&#xF6;</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Terr&#xE6;n:</strong> Lera</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Fornl&#xE4;mning</p><p><strong>Begrundelse:</strong> Den antikvariska bed&#xF6;mningen &#xE4;r migrerad fr&#xE5;n &#xE4;ldre databas.  Motivering av den antikvariska bed&#xF6;mningen kan eventuellt finnas under antikvarisk kommentar.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> &#xD6;vrig kulturhistorisk l&#xE4;mning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekr&#xE6;ftet ved en fysisk unders&#xF8;gelse</p><p><strong>Unders&#xF8;gelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke unders&#xF8;gt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Kravell</li><li>Framdrivning: Segel</li><li>Material: Tr&#xE4;</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturh&#xE4;nvisning: DN, Aftonbladet, Svenska dagbladet 1897-11-24</li><li>Norrtelje tidning 1897-11-27</li><li>DN 1970-06-28</li><li>&quot;Fynd ur djupen&quot; av Jonas Berg 1966</li><li>&quot;Redare i Roslagen&quot; av Kerstin G:son Berg 1984</li><li>U Bok M, Sj&#xF6;fartsverket</li><li>Skeppslista: Svensk skeppslista</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: Sj&#xF6;MIS, Extern identitet: 6161:011</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Migrering 2018-08-27</p><p><strong>Publiceret:</strong> 27-08-2018</p><p><strong>Senest &#xE6;ndret:</strong> 27-08-2018</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sj&#xF6;kort</p><p><strong>M&#xE5;lemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indl&#xE6;sningsusikkerhed:</strong> 25 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/b4eb41f6-bbc4-4a07-a52e-3c1775eb11a6" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>

{"type":"Point","coordinates":[18.31714136,59.04778716]}