Kilder til Fylgia (Karjala), Haninge

Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.

En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.

Vragets position og kildepositioner

Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.

Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.

1 kildeposition ligger mindre end 1 meter fra vragets position. De vises oven i hinanden. Zoom ind på vraget eller vælg tallet på kortet for at se posterne.

Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation

Fylgia (Karjala), Haninge – vragets position (WGS84): 58.963166666666666, 18.562033333333332

Alle aktive kildepositioner (1)

Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.

Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Kilde og versionPosition (WGS84)Positionsforskel fra vraget
RAA_VRAK · RAÄ L2013:3987 · sjönk, Haninge

Aktuelle kildeoplysninger; ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling.

58.96316227, 18.56203441 0,000 km

Aktive kildekoblinger (1)

RAA_VRAK · RAÄ L2013:3987 · PUBLISHED

sjönk, Haninge

Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.

Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).

Gemt dansk AI-referat: Det finske motordrevne lastskib FYLGIA, også kendt som KARJALA, var bygget i 1922, ca. 39 m langt og havde skrog af træ. Den 19. december 1955 forliste det på en rejse fra Danmark til Finland med en last kridt. I tæt sne og hård vind mistede besætningen orienteringen nær Huvudskär; strømmen kan have bidraget, da man troede, at skibet befandt sig ud for Almagrundet. FYLGIA gik på Borgsbrädan, og under den voldsomme søgang blev bunden revet op. Stødene var så kraftige, at styrehuset delvist blev slået løs, og maskinrummet blev fyldt med vand på få minutter. Søen fik skibet flot igen, hvorefter det for fuld kraft søgte mod land for at nå så langt ind som muligt, inden motoren standsede. Med projektør og nødraketter signalerede besætningen om hjælp. Skibet sank stadig dybere og blev til sidst kun holdt flydende af kridtlasten, som endnu ikke var gennemvædet. Lodser fra Huvudskär viste med signaler og projektør vej mod det bedste farvand og sejlede ud til FYLGIA, der fortsatte mellem Skaten og Avenskubben. Da motoren standsede, kastede skibet anker. Bugsering ind på lavt vand i Bredskärssund blev overvejet, men opgivet af frygt for, at skibet skulle synke under manøvren eller drive mod luv kyst og blive slået i stykker. Besætningen blev reddet over på redningskrydseren. Et bjærgningsselskab blev ikke tilkaldt, fordi skibet med den oprevne bund ikke blev anset for værd at bjærge, og kort efter sank FYLGIA på 8–12 m vand ved Långskärs vestside. Vraget står ret op på havbunden med et helt og forholdsvis velbevaret skrog og et velbevaret ror. Masterne ragede først over vandoverfladen som afmærkning af vraget, men ender nu seks meter under vandet. Bjærgning af motoren og sprængning blev drøftet fra 1955 til 1966, men aldrig gennemført. Kridtet ses fortsat som hvidt i lastrummet.

0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner