är bärgat, Värmdö

<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Beskrivning saknas. Fartyget &#xE4;r b&#xE4;rgat.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>ALBA II</li><li>TOSCA, WIK, AMERICA</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Norra &#xD6;stersj&#xF6;n, Kanholmsfj&#xE4;rden</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> H&#xE4;ndelsef&#xF6;rlopp: N&#xE4;r Albas &#xE4;gare, Westerdahl, av &#xE5;ldersk&#xE4;l inte l&#xE4;ngre kunde bruka sin b&#xE5;t besl&#xF6;t han sig f&#xF6;r att s&#xE4;nka henne, eftersom &#xE4;ldre tr&#xE4;b&#xE5;tar inte uppskattades i tidsandan. Neglingvarvet fick uppdraget att s&#xE4;nka henne p&#xE5; en tippningsplats f&#xF6;r ammunition p&#xE5; Kanholmsfj&#xE4;rden.&#xA;Historik: Alba, eller Tosca som hon ursprungligen hette, konstruerades av Hugo Schubert, som ocks&#xE5; var best&#xE4;llare av bygget. B&#xE5;ten byggdes som en fritids- och representationsb&#xE5;t. Hon var utrustad med en manskapshytt under f&#xF6;rd&#xE4;ck med fasta och f&#xE4;llbara kojplatser, fast byr&#xE5;, toalett och f&#xF6;rvaringsutrymmen. Akter om maskinrummet fanns en toalett samt ett serveringsrum med issk&#xE5;p och porslinsf&#xF6;rr&#xE5;d samt ett pentry med kokspis. Akter d&#xE4;rom l&#xE5;g salongen med soffor, byr&#xE5;r samt sovplats f&#xF6;r tv&#xE5; personer. Fr&#xE5;n salongen fanns en d&#xF6;rr in till damhytten, varifr&#xE5;n en lejdare ledde upp till d&#xE4;ck. L&#xE4;ngst bak fanns kaptenshytten med tv&#xE5; b&#xE4;ddar, handfat och f&#xF6;rvaringsutrymmen. B&#xE5;ten hade en uppskattad marschfart ap&#xE5; 12 knop och hon var utrustad med en Buffalo bensin, vilken sedan byttes till en Gray bensin, 2 st Albin bensinmotorer.&#xA;&#xA;Redan 1913 s&#xE5;ldes Tosca till en Berg i Stockholm, och hon d&#xF6;ptes d&#xE5; om till Wik. 1916 -1919 &#xE4;gdes hon av JN Morris, Stockholm, och hette d&#xE5; America. &#xA;&#xA;1920-1927 &#xE4;gdes hon av Mauritz Philipson i Stockholm och fick vid detta &#xE4;garbyte namnet Alba II.&#xA;&#xA;1927 ink&#xF6;ptes Alba II av disponent Nils Westerdahl. N&#xE4;r hon inte anv&#xE4;ndes l&#xE5;g hon p&#xE5; Neglingvarvet utanf&#xF6;r Stockholm. Under andra v&#xE4;rldskriget var Alba II inkallad i flottans tj&#xE4;nst och gick som stabsfartyg &#xE5;t Marinkommando Ost. Bland g&#xE4;sterna under &#xE5;rens lopp var bland andra Gustav V.</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Ingen antikvarisk bed&#xF6;mning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Fartyget &#xE4;r b&#xE4;rgat.&#xA;B&#xE4;rgning: I b&#xF6;rjan av 1990-talet b&#xF6;rjade veteranb&#xE5;tsentusiasten Peter Upmark s&#xF6;ka efter Alba. En projektgrupp bildades och efters&#xF6;kningar f&#xF6;r att lokalisera vraket p&#xE5;b&#xF6;rjades med hj&#xE4;lp av Stockholms universitets forskningsfartyg M/S Strombus. Alba kunde lokaliseras och ett f&#xF6;rsta lyftf&#xF6;rs&#xF6;k gjordes 1993. F&#xF6;ljande &#xE5;r och flera b&#xE4;rgningsf&#xF6;rs&#xF6;k senare bogserades Alba in mot Pampas Marina i Stockholm. Efter grundlig dokumentation restaurerades Alba, och s&#xE5; gott som allt virke byttes ut. Hon utrustades ocks&#xE5; med tv&#xE5; Scania dieslar. Innan renoveringsarbetet visades dock b&#xE5;ten, som den sett ut p&#xE5; havsbotten, p&#xE5; b&#xE5;tm&#xE4;ssan Allt f&#xF6;r sj&#xF6;n i &#xC4;lvsj&#xF6;. Alba II &#xE4;gs nu av stiftelsen Alba II, Stockholm.&#xA;&#xA;Status: &#xC5;ren p&#xE5; botten har givit b&#xE5;ten en svart bel&#xE4;ggning. De delar som varit nedsjunkna i botten lyste dock fortfarande vita och snobblinjen var bl&#xE5;. I slamt&#xE4;cket p&#xE5; d&#xE4;ck fanns gammal kasserad ammunition. B&#xE5;ten var rensad p&#xE5; allt l&#xF6;st, som tex pollare, ankare, ratt, lanternor och propellrar men var i fint skick (status 1993).</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> &#xD6;vrig kulturhistorisk l&#xE4;mning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekr&#xE6;ftet ved en fysisk unders&#xF8;gelse</p><p><strong>Unders&#xF8;gelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke unders&#xF8;gt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ok&#xE4;nd &#x2014; Ok&#xE4;nd</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Litteraturh&#xE4;nvisning: Nostalgia  nr 2 1994.</li><li>Dyk! nr 6 1993.</li><li>DN 1993-02-24</li><li>Vi nr 9 1993</li><li>Mariestadstidningen 1994-04-14</li><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 07-04-2022</p><p><strong>Senest &#xE6;ndret:</strong> 07-04-2022</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>M&#xE5;lemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indl&#xE6;sningsusikkerhed:</strong> 10 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/865255dd-47e0-485c-bc96-a3c57d6be0f1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>

{"type":"Point","coordinates":[18.85530346,59.35540305]}