Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
1 kildeposition ligger mindre end 1 meter fra vragets position. De vises oven i hinanden. Zoom ind på vraget eller vælg tallet på kortet for at se posterne.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Vraget ved Kammarbrinken nordvest for Utlängan, syd for Sturkö, er sandsynligvis den svenske damper WILHELMINA. Ifølge Karlskrona sportdykarklubb – DIB findes der et større område med vragrester af stålplade, men lokationen er ikke fysisk undersøgt, og identifikationen er derfor usikker. Skibet blev bygget i 1894 af J.L. Thompson & Sons Ltd i Sunderland og havde en trecylindret ekspansionsmaskine på 950 ihk fra J. Dickinson, Sunderland. Det blev leveret som ROSSETTI til F. Bolton i London og senere overført til Bolton SS Co Ltd. Efter flere ejerskifter fik det navnene ANTINOE og ANASTASSIOS A. SYRMAS, inden det i december 1929 blev købt af Rederi AB Gerania i Gävle og omdøbt til GERANIA. I august 1939 kolliderede skibet nær Vlissingen med den hollandske damper Heemskerk og blev så alvorligt beskadiget, at det blev kondemneret. Rederi AB Fredrika i Stockholm købte det i december 1939, lod det reparere og satte det i fart igen som WILHELMINA. Den 14. december 1941 grundstødte damperen som følge af fejlnavigering, efter at ballongprikken på Kammarbrinkens grund samt dobbeltballongprikken ud for Eldstensbåken og andre sømærker var blevet inddraget på grund af krigen. Besætningen blev reddet og bragt til Stenhamn. Næste morgen brækkede WILHELMINA i to dele og sank.
Gemt dansk AI-referat: Den 29. juni 1959 var et vrag angivet på søkort ved 56°02′33″ N, 15°42′45″ Ø. Den 26. januar 2016 var vragangivelsen vist ved 56°02,434′ N, 15°42,794′ Ø på et svensk søkort og blev genindsat. Det er historiske kortangivelser, ikke dokumentation for et fysisk undersøgt vrag eller en bekræftet nutidig position. Vanddybden er angivet som 6 uden oplyst enhed. Fartøj, forlis og identitet er ikke oplyst.