Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Sandön – vragets position (WGS84): 55.326633333333334, 14.018283333333333
Alle aktive kildepositioner (2)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Lastmotorskibet Sandön, tidligere Rinto, blev bygget i 1959 af Gravdals Skipsbyggeri i Sunde til Skibs A/S Rinto (E.H. Kongshavn) i Haugesund. Det var udstyret med en firetakts, ottecylindret Klöckner-Humboldt-Deutz-dieselmotor på 1.000 hk. I februar 1965 blev skibet købt til Sverige af Folke Patriksson, Göte Axelsson og Sven Karlsson, omdøbt til Sandön og drevet med Patrik Pettersson som hovedreder. Den 24. august 1967 kolliderede det ud for Terschelling og brød i brand. Besætningen blev reddet, og det stærkt beskadigede skib blev bugseret til Harlingen, repareret og sat i fart igen. I 1970 blev det forlænget med cirka 6 m og ombygget til fuldt shelterdæk ved Falkenbergs Varv. Kort efter midnat den 4. januar 1975 mærkede føreren lugten af brandrøg, hvorefter brandalarmen lød. Branden i maskinrummet, omkring 7 sømil øst for Kullagrundet, var for voldsom til at kunne slukkes, og besætningen gik i redningsflåden, udsendte nødsignaler over radioen og affyrede flere nødraketter. Et sovjetisk orlogsfartøj og en SJ-færge kom til undsætning, og besætningen blev bjærget over på toldkrydseren TV 256. Om eftermiddagen nåede slæbebåden Sjollen frem, men forsøgene på at slukke branden eller tage Sandön på slæb mislykkedes. Ved 13-tiden kæntrede skibet og lagde sig med bunden i vejret; cirka tre kvarter senere sank det omkring 4 sømil sydøst for Kåseberga, også angivet som cirka 9 sømil sydøst for Ystad. Vraget ligger med bunden opad og var i 1990 stærkt brandskadet.
Gemt dansk AI-referat: Det svenskflagede motorskib SANDO (muligvis SANDON) var på 499 bruttotons og førte blandet stykgods og fødevarer. Det er registreret med længde 61,6, bredde 9,8 og dybgang 4,3; enhederne er ikke angivet. Skibet brød i brand syd for Smygehule i Østersøen og kæntrede senere. Forlisdatoen er angivet som 4. januar 1975. En indberetning fra 6. januar oplyste, at skibet var sunket omkring 4 M sydøst for Kaseberga, men anførte også sydvest som alternativ retning. Den 20. januar blev det i stedet meldt sunket 3 sømil fra Ystad og afmærket med en bøje. Registreringen angiver dybde 13,5 og vanddybde 20 uden angivne enheder. Oplysningerne dokumenterer ikke en fysisk undersøgt vragposition.