Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Otto S/S – vragets position (WGS84): 56.0681252, 12.6268012
Alle aktive kildepositioner (2)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Vraget måler ca. 72,5 m i længden, 12,2 m i bredden og 13,5 m i højden og formodes at være dampskibet Otto, der forliste den 7. august 1892 efter en kollision med damperen Thorsa. Otto var på rejse fra Polen til Hull med havre i lasten og jernbanesveller som dækslast. Begge skibe forsøgte at gå samme vej omkring Lappegrundens fyr, hvorved Otto blev ramt midtskibs. Maskinskottet blev ødelagt, og skibet sank straks. Thorsa fik svære skader på stævnen, men reddede Ottos 20 mand store besætning. En såret besætningsmand, førstemaskinmesteren, blev sat i land i Helsingør, mens de øvrige blev bragt til København. En del af trælasten blev senere bjærget af fiskere og Schwitzers dampere. Dykkere har beskrevet Otto som meget velbevaret og skroghelt med et stort gabende hul agter i styrbord side, hvor dele af lasten kan ses. Senere beskrivelser fortæller dog, at vraget i de senere år er begyndt at falde mere og mere sammen; plader er løsnet og faldet ned på havbunden uden for skibet, og agterpartiet er delvist brudt op.
Gemt dansk AI-referat: Et vrag, angivet som dampskibet Litzlaff eller Retzlaff, blev den 25. maj 2004 indberettet ved 56°03′30″N, 12°37′45″E. En grøn lysbøje med grønt afbrudt lys og en periode på 7,5 sekunder lå tæt øst for den opgivne position. Den 8. juni 2004 blev positionen ændret til 56°04′00″N, 12°38′00″E. Kilden angiver dybdetallene 17,6 og 25 uden enheder eller nærmere forklaring på, hvad de betegner. Der er ikke beskrevet en fysisk undersøgelse, som bekræfter vragets identitet eller nuværende position.