Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Det franske lastdampskib CAPITAINE LOUIS MALBERT, bygget i England i 1930, kolliderede ud for Varberg ved Lilla Middlegrund med motortankskibet Rosberg og sank på 55 meters dybde. Fire besætningsmedlemmer omkom under forliset, og yderligere fire frøs ihjel i redningsbådene, mens 15 overlevede. Vraget ligger på bagbord side og er ifølge dykkere forholdsvis intakt. En dansk dykkergruppe har blandt andet bjærget skibsklokken og styrbords sidelanterne. I september 2005 fik en fiskerbåd et kranium i trawlet under fiskeri nær vragstedet; det formodes at kunne stamme fra skibets kaptajn, som fulgte skibet ned. En havbundskortlægning udført af Sjöfartsverkets opmålingsskib Baltica den 24. august 2013 viste et objekt på cirka 113 meters længde, 14 meters bredde og 16 meters højde.
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Dampskibet Capitaine Luis Malbert, bygget i stål i 1950 og målt til 116,1 × 15,7 × 7,7 m, afgik den 27. december 1963 fra Hartlepool i England under kaptajn Joseph Huet med 5.600 ton stenkul bestemt for Aarhus. Omkring kl. 01 den 30. december befandt skibet sig ud for Varberg i tæt tåge og kom på kollisionskurs med det danske tankskib Rosborg. Capitaine Luis Malbert drejede mod styrbord, men fartøjerne var for tæt på hinanden, og Rosborg ramte dampskibet i bagbord side ved det andet lastrum. Huet hentede skibets papirer, udsendte SOS og forsøgte at sætte skibet på grund ved Middelgrund. Kl. 02.40 blev endnu et SOS udsendt, og kl. 03.35 anmodede Huet Rosborg om hjælp. Tankskibet satte to både i vandet, men de kunne ikke finde det havarerede skib i mørket og tågen. I den sidste melding lød det: »Vi synker!« Ni besætningsmedlemmer var tidligere blevet taget om bord på den russiske trawler Primorsk og senere ført til København. De 14 tilbageværende fik ordre til at forlade skibet og sprang i det omkring to grader kolde vand. Seks nåede frem til en løsrevet redningsbåd, men kun fem kom om bord. Maskinchef Rochard kunne ikke hale sig op; han hang en tid i rælingen og holdt tredjemaskinist Guillou i hånden, men mistede bevidstheden og drev væk. To timer efter forliset reddede det svenske skib Gaper de fem overlevende og søgte yderligere syv timer uden at finde andre. Otte besætningsmedlemmer omkom. Capitaine Luis Malbert sank fem timer efter kollisionen. Ifølge arkivoplysningen ligger vraget på bagbord side i åbent hav omkring 7 sømil vest for Subbebergets fyr på 54 meters dybde. Skorsten, master og luftindtag beskrives som siddende på plads, mens kabler er faldet ned inde i det trange vrag; lokationen er dog ikke fysisk undersøgt.
Gemt dansk AI-referat: Det franske dampskib Capitaine Louis Malbert blev bygget i 1930 af W. Pickersgill & Sons Ltd. i Sunderland. Det målte 115,8 i længden, 15,5 i bredden og havde en dybgang på 7,6; målenhederne er ikke oplyst. Skibet var på 4.261 bruttotons og tilhørte ved forliset Union Industrielle et Maritime. Den 30. december 1963 sank det efter en kollision i tæt tåge under en rejse fra Hartlepool til Aarhus med kul som last. En omtrentlig vragposition blev indberettet den 23. marts 1964, og en anden position blev anført i kortmateriale den 27. maj 2006. Oplysningerne dokumenterer ikke en fysisk undersøgt vragposition.