Capitaine Louis Malbert S/S

57:02.40 12:00.07 D1750, J5720 Flere kilder siger disse positioner, men
En anden kilde siger pos 57.01.01 12.01.05 og
EFS 1990 punkt 540 57.01.00 12.01.00
Vraget liger på bb side. Klokke og kompas er hævet og ellers er vraget
meget intakt.Kilde:$.Allan Jensen http://vrag.dk (feb 1999)
Vraget hviler nu på sin bagbords side på 54 meter vand og er meget intakt,
skorsten, master og de store luftindtag til kedlerne sidder på endnu og giver
et flot indtryk. Der er masser af plads inde på broen, og selvom her
efterhånden er faldet en del aptering ned fra loft og vægge, kan man uden
større risiko svømme ned og se på instrumenterne, som der stadig er en del af.
Fra broen er der mulighed for at komme nedenunder i skibet, her er lidt
trangt, men sikkert en masse interessante ting i de mange kahytter og salonen.
Da jeg synes der i forvejen er lidt dybt, har jeg endnu ikke samlet mod til at
foretage denne tur, - men det frister !
Det meste af vragets længde er kedelige lastrum, her har der igennem årene sat
sig en mængde trawl og monofilgarn fast, i de mange nedfaldne master og bomme.
Derfor er det vigtigt at være omhyggelig og få gjort fast på broen fra
starten, så sparer man sig for de lange
kedelige svømmeture gennem forhindringerne.

Fransk dampskib på 4621 brt., 115 meter langt og 16 meter bredt og bygget hos
W. Pickersgill & Sons ltd.
Var på rejse fra Hartlepool til <rhus med kullast. Kolliderede den 30. dec-
ember 1963 med motortankskibet Rosborg, som straks satte bådene i vandet for
at hjælpe det synkene skibs besætning, men den franske kaptajn havde andre
planer, for at redde skibet satte han kursen mod lille middelgrund for at
grundsætte skibet, og snart var skibet ude af syne. Det skulle han aldrig
have gjort, de forsvandt ikke bare ud af Rosborgs syne, de forsvandt simpelt-
hen. Af Capitaine Louis Malbert besætning fulgte 4 skibet til bunden, 4 frøs
ihjel i redningsbåden, mens 15 mand blev reddet.
(c)Rettet den 10/12-2000. ANDERS CLAUSEN