Kilder til Westphalen S/S

Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.

En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.

Vragets position og kildepositioner

Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.

Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.

Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation

Westphalen S/S – vragets position (WGS84): 57.7777771, 11.4527103

Alle aktive kildepositioner (2)

Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.

Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Kilde og versionPosition (WGS84)Positionsforskel fra vraget
RAA_VRAK · RAÄ L1960:6493 · fungerade fram till 1939, Öckerö

Aktuelle kildeoplysninger; ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling.

57.77773428, 11.45476315 0,122 km
RAA_VRAK · RAÄ L1960:5546 · Westfalen, Öckerö

Aktuelle kildeoplysninger; ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling.

57.77838045, 11.45311659 0,071 km

Aktive kildekoblinger (2)

RAA_VRAK · RAÄ L1960:6493 · PUBLISHED

fungerade fram till 1939, Öckerö

Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.

Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).

Gemt dansk AI-referat: Dampskibet Westfalen fra Bremen var bygget af stål i 1905 og målte 124,8 × 16,1 × 9,4 m. Frem til 1939 fungerede det som katapultskib for Lufthansa i Atlanterhavet, hvor fly kunne starte fra dækket, lande på vandet og løftes om bord igen. Fra 1941 blev skibet hovedsageligt brugt til transport af tropper og materiel og senere som tysk fangetransportskib. Den 7. september 1944 forlod Westfalen Norge med omkring 200 tyske soldater og 75-80 fanger, heriblandt 50 norske modstandsfolk, som skulle føres til lejre i Tyskland. Fangerne var anbragt tæt sammen i propeltunnelen nederst i skibet, hvor nogle måtte stå, mens andre sov, og hvor gulvet var dækket af ildelugtende træuld fra tidligere fangetransporter. Transporten blev ledet af SS-Scharführer Wilhelm Heinze, kaldet ”Bankemanden”, som var kendt for tortur i forbindelse med videnskabelige eksperimenter. Ifølge hændelsesberetningen sejlede skibet den 8. september sydpå gennem Kattegat i meget hårdt vejr, da en kraftig eksplosion omkring kl. 11.15 ramte forskibet, efterfulgt 45 sekunder senere af endnu en eksplosion agter. Registreringen angiver samtidig, at Westfalen blev minesprængt den 7. september. Fangerne blev lukket ud og nåede dækket uden panik, men dér opstod voldsom kamp om pladserne i redningsbådene. Så vidt vides overlevede kun fem af de norske fanger. I alt overlevede 78 mennesker, mens 150 omkom, heriblandt Wilhelm Heinze. Vraget ligger i Kattegat cirka 3 sømil vestsydvest for Stora Pölsan. Skroget er brækket midt over; forskibet ligger på bagbord side og agterskibet på styrbord side, med cirka 20 m mellem vragdelene midtskibs. Danske sportsdykkere har bjærget blandt andet et kompas og en lampe, som er i privat eje.

0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner

RAA_VRAK · RAÄ L1960:5546 · EXPIRED

Westfalen, Öckerö

Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.

Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).

Gemt dansk AI-referat: Vraget af Westfalen blev fundet af danske dykkere i 1993 og dykket på i 1993-94. Det ligger på styrbord side på 52 meters dybde, stærkt sønderbrudt og med stævn- og agterpartiet oven på hinanden. Skibet blev sprængt af en mine. Af de omkring 200 tyske soldater og 75-80 fanger om bord overlevede kun 78 personer, heriblandt fem norske fanger. Ved bjærgningerne i 1993-94 blev blandt andet et kompas og en lampe taget op.

0 gemte kildeversioner · Læs hele kilden og se versioner