Kilde til Westphalen S/S · RAA_VRAK · RAÄ L1960:6493
fungerade fram till 1939, Öckerö
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Aktuelle kildeoplysninger. Der er ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling. Dette er ikke historiske oplysninger fra koblingstidspunktet.
Intet kendt historisk indsamlingstidspunkt. Ældre koblinger dokumenterer ikke, hvordan kilden så ud, da koblingen blev oprettet.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisningVist revision: Aktuel visning uden gemt revision · Gemt: Ukendt
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet er gemt særskilt og matcher denne kildetekst; den gemte kildeversion er ikke ændret. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Dampskibet Westfalen fra Bremen var bygget af stål i 1905 og målte 124,8 × 16,1 × 9,4 m. Frem til 1939 fungerede det som katapultskib for Lufthansa i Atlanterhavet, hvor fly kunne starte fra dækket, lande på vandet og løftes om bord igen. Fra 1941 blev skibet hovedsageligt brugt til transport af tropper og materiel og senere som tysk fangetransportskib. Den 7. september 1944 forlod Westfalen Norge med omkring 200 tyske soldater og 75-80 fanger, heriblandt 50 norske modstandsfolk, som skulle føres til lejre i Tyskland. Fangerne var anbragt tæt sammen i propeltunnelen nederst i skibet, hvor nogle måtte stå, mens andre sov, og hvor gulvet var dækket af ildelugtende træuld fra tidligere fangetransporter. Transporten blev ledet af SS-Scharführer Wilhelm Heinze, kaldet ”Bankemanden”, som var kendt for tortur i forbindelse med videnskabelige eksperimenter. Ifølge hændelsesberetningen sejlede skibet den 8. september sydpå gennem Kattegat i meget hårdt vejr, da en kraftig eksplosion omkring kl. 11.15 ramte forskibet, efterfulgt 45 sekunder senere af endnu en eksplosion agter. Registreringen angiver samtidig, at Westfalen blev minesprængt den 7. september. Fangerne blev lukket ud og nåede dækket uden panik, men dér opstod voldsom kamp om pladserne i redningsbådene. Så vidt vides overlevede kun fem af de norske fanger. I alt overlevede 78 mennesker, mens 150 omkom, heriblandt Wilhelm Heinze. Vraget ligger i Kattegat cirka 3 sømil vestsydvest for Stora Pölsan. Skroget er brækket midt over; forskibet ligger på bagbord side og agterskibet på styrbord side, med cirka 20 m mellem vragdelene midtskibs. Danske sportsdykkere har bjærget blandt andet et kompas og en lampe, som er i privat eje.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, WESTFALEN, minsprängd 1944-09-07.
Fartygsskrovet är brutet mitt itu och ligger med stäven och akterskepp samman. Förskeppet ligger på babordssidan, medan akterskeppet ligger på styrbordssidan. Midskepps ligger vrakdelarna 20 meter från varandra.
Historik: Ångaren Westfalen från Bremen, tyskfångtransportfartyg. Fartyget fungerade fram till 1939 som katapultskepp för Lufthansa. Flyg kunde starta från fartygets däck, landa på vattnet och lyftas ombord igen. Westfalen var stationerat i Atlanthavet. Från 1941 blev fartyget mestadels använt till trupp- och materialtransport. Dimensioner och byggnadsår: 124.8x16.1x9.4m, stål, 1905.
Händelseförlopp: Den 7/9 hade fartyget lämnat Norge med ca 200 tyska soldater och 75-80 fångar ombord (50 norska motståndsmän). Fångarna, som skulle transpoerteras till läger i Tyskland, var placerade i propellertunneln längst ner i skeppet. De var stuvade så tätt samman att några måste stå upp när andra skulle sova. På durken låg träull som använts vid tidigare transporter av fångar, vilken stank hemskt i det mörka rummet. Chefen för transporten var den tyske SS Scharführer Wilhelm Heinze med öknamnet "Bankemanden", han var känd för att utöva tortyr som led i vetenskapliga experiment. Den 8/9 var fartyget i mycket hårt väder på väg söderut genom Kattegatt. Ca kl. 11:15 ljöd en kraftig explosion förut i skeppet och 45 sekunder senare ljöd ytterligare en i akter av fartyget. Fångarna släpptes ut från från botten av fartyget och de lyckades komma upp på däcket utan att det uppstod panik. Väl uppe på däck uppstod vild panik och alla slogs om plats i livräddningsbåtarna. Så vitt man vet överlevde endast fem av de norska fångarna. Totalt överlevde 78 personer medan 150 omkom, däribland Wilhelm Heinze.
Bärgning: Ett antal föremål har bärgats av danska sportdykare. Fyndlista: Kompass, lampa m m har bärgats av danska sportdykare. Privat ägo.
Alternative navne:
- WESTFALEN
Orientering: Ca 3 nm VSV om Stora Pölsan (VM), Kattegatt.
Placering: Under vand
Antikvarisk vurdering: Fornlämning
Begrundelse: Högt kulturhistoriskt värde.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Framdrivning: Maskin
- Material: Järn/stål
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: Jung/Wentzel/Abendroth 1977 Die Schiffe und Boote der deutschen Seeflieger 1912-1976, Stuttgart
- Svensk Sjöfarts Tidning 46/95
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 931:008
- Skandinaviskt vrakarkiv nr: V-025.
Registreringsaktivitet: Beslut om fornlämningsförklaring enligt beslut 2025-10-15 av Länsstyrelsen Västra Götalands län.
Publiceret: 15-10-2025
Senest ændret: 15-10-2025
Registreringsgrundlag: Annat underlag
Målemetode: RTK
Positionsfejlmargin: 1 m
Indlæsningsusikkerhed: 1 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, WESTFALEN, minsprängd 1944-09-07.
Fartygsskrovet är brutet mitt itu och ligger med stäven och akterskepp samman. Förskeppet ligger på babordssidan, medan akterskeppet ligger på styrbordssidan. Midskepps ligger vrakdelarna 20 meter från varandra.

Historik: Ångaren Westfalen från Bremen, tyskfångtransportfartyg. Fartyget fungerade fram till 1939 som katapultskepp för Lufthansa. Flyg kunde starta från fartygets däck, landa på vattnet och lyftas ombord igen. Westfalen var stationerat i Atlanthavet. Från 1941 blev fartyget mestadels använt till trupp- och materialtransport. Dimensioner och byggnadsår: 124.8x16.1x9.4m, stål, 1905.

Händelseförlopp: Den 7/9 hade fartyget lämnat Norge med ca 200 tyska soldater och 75-80 fångar ombord (50 norska motståndsmän). Fångarna, som skulle transpoerteras till läger i Tyskland, var placerade i propellertunneln längst ner i skeppet. De var stuvade så tätt samman att några måste stå upp när andra skulle sova. På durken låg träull som använts vid tidigare transporter av fångar, vilken stank hemskt i det mörka rummet. Chefen för transporten var den tyske SS Scharführer Wilhelm Heinze med öknamnet "Bankemanden", han var känd för att utöva tortyr som led i vetenskapliga experiment. Den 8/9 var fartyget i mycket hårt väder på väg söderut genom Kattegatt. Ca kl. 11:15 ljöd en kraftig explosion förut i skeppet och 45 sekunder senare ljöd ytterligare en i akter av fartyget. Fångarna släpptes ut från från botten av fartyget och de lyckades komma upp på däcket utan att det uppstod panik. Väl uppe på däck uppstod vild panik och alla slogs om plats i livräddningsbåtarna. Så vitt man vet överlevde endast fem av de norska fångarna. Totalt överlevde 78 personer medan 150 omkom, däribland Wilhelm Heinze.

Bärgning: Ett antal föremål har bärgats av danska sportdykare. Fyndlista: Kompass, lampa m m har bärgats av danska sportdykare. Privat ägo.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>WESTFALEN</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Ca 3 nm VSV om Stora Pölsan (VM), Kattegatt.</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Fornlämning</p><p><strong>Begrundelse:</strong> Högt kulturhistoriskt värde.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin</li><li>Material: Järn/stål</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: Jung/Wentzel/Abendroth 1977 Die Schiffe und Boote der deutschen Seeflieger 1912-1976, Stuttgart</li><li>Svensk Sjöfarts Tidning 46/95</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 931:008</li><li>Skandinaviskt vrakarkiv nr: V-025.</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Beslut om fornlämningsförklaring enligt beslut 2025-10-15 av Länsstyrelsen Västra Götalands län.</p><p><strong>Publiceret:</strong> 15-10-2025</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 15-10-2025</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>Målemetode:</strong> RTK</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 1 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 1 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/945ef520-147d-4520-ab29-b2caf11be4db" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[11.45476315,57.77773428]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: fungerade fram till 1939, Öckerö
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 57.7777343, 11.4547631
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Westphalen S/S | 57.7777771, 11.4527103 | 0,122 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 9 af 9 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Vrag, Öckerö | 57.7819500, 11.4587000 | 0,524 km |
| Mode S/S | 57.7919775, 11.4459096 | 1,668 km |
| Kong Halfdan S/S | 57.7881772, 11.4312092 | 1,816 km |
| Vrag, Öckerö | 57.7616167, 11.4715167 | 2,049 km |
| Ukendt | 57.7961780, 11.4820106 | 2,610 km |
| Vrag, Öckerö | 57.7528424, 11.4591304 | 2,780 km |
| Hohenhörn S/S | 57.7506765, 11.4967126 | 3,904 km |
| Ukendt | 57.7527755, 11.3854090 | 4,962 km |
| Vrag, Kungälv | 57.8220871, 11.4666033 | 4,981 km |