Kilde til Falsterbobåden, Vellinge · RAA_VRAK · RAÄ L1987:6831
haft sidoroder, Vellinge
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-10-14 09:34:07 UTC · b34d0d95-fd83-4e74-853a-5d7ab39bfde9 · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: b34d0d95-fd83-4e74-853a-5d7ab39bfde9 · Gemt: 2026-10-14 09:34:07 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Falsterbobåden er et klinkbygget egetræsfartøj, hvis rester blev fundet i 1932 dybt i strandsandet og delvist under vand syd for Falsterbo kirke. Fartøjet lå med stævnen vendt mod havet. På indersiden fandtes blåler, som sandsynligvis var en del af lasten, da lerarten ikke forekommer naturligt i området. Fundet omfattede kølen, en stor del af forstævnen, omkring 12 bundstokke, opstokke, cirka 20 velbevarede bordplanker samt yderligere fragmenter, kalfatringsmateriale og tovværk. Agterstævnen og de øvre bordgange manglede. Kølens lask og den bevarede, krumme forstævn tyder på, at også agterstævnen var krum, og at fartøjet sandsynligvis havde sideror. En rekonstruktion fra 1947–1949 gav en længde over stævnene på cirka 13,5 m, en bredde over spanterne på 4,5 m og en dybde på cirka 2,5 m. Det var dermed et fyldigt, lasteevnedygtigt fartøj, anslået til omkring 20 læster. Dendrokronologiske undersøgelser i 2001 viste, at tømmeret blev fældet omkring 1265. Vragdelene blev bjærget i 1932 og senere samlet i en skibshal ved Falsterbo museum.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, enligt rekonstruktion ca 13,5 m l (över stäv), 4,5 m br (över spant) och 2,5 m dj. Båten låg med fören mot havet, och var på insidan nedsmetad med blålera. Leran har förmodligen utgjort en del av lasten, eftersom den inte finns naturligt i området. Fyndet består av kölen, en stor del av förstäven, ett dussin bottenstockar, upplängor, ett 20-tal välbevarade bordläggningsplankor samt fragment av ytterligare bordläggningsplankor. Samtliga skeppsdelar är av ek. Vid undersökningen påträffades också rester av drevning och fragment av tågvirke. Den bevarade förstävsdelen har sex avtrappningar för korta stycken, bordhalsar, som anslutit till stäv och bord. Akterstäven saknas, men köllaskens utseende visar att den varit svängd, liksom förstäven. Det är därför troligt att fartyget haft sidoroder.
Ett kulturlager ovanför vraket, som vid utgrävningen bedömdes som orört, innehöll bl.a. mynt och keramik från medeltiden. Den pollenanalys som företogs 1947 gav en datering till tidig medeltid. Utifrån skeppsbyggnadstekniska drag har Harald Åkerlund velat datera den till 1100-talet. En dendrokronologisk datering 2001 gav att virket fällts omkring år 1265.
Att döma av bilder från skeppshallen är det endast större delen av styrbords skrovsida samt några av bottenbordhalsarna från babords sida som är bevarade. Akterpartiet liksom de övre borden saknas helt. Större delen av förstäven och kölen finns dock.
Alternative navne:
- "FALSTERBOBÅTEN"
Orientering: Strandkanten, S om Falsterbo kyrka.
Placering: Synlig over havbunden
Terræn: Sand
Antikvarisk vurdering: Ingen antikvarisk bedömning
Antikvarisk kommentar: Rättad efter fellista inför migrering av FMIS.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Helt undersökt — Resterna av den s.k. Falsterbobåten påträffades hösten 1932. En utgrävning igångsattes omedelbart, men försvårades av att fyndet låg utspritt över en större yta, djupt nere i strandsanden och delvis ute i vattnet. Under utgrävningen utfördes inga uppmätningar eller skisser av fyndet in situ.
Vrakresterna bärgades 1932 och lades upp vid Falsterbo museum, där de låg till 1947. Enligt uppgift skall de ha förvarats i en tångstack för att motverka snabb uttorkning av virket.
1947 tog Dr Claes Hommerberg initiativet till ett rekonstruktionsförsök, som leddes av Harald Åkerlund. I samband med detta företogs en pollenanalys.
1949 monterades skeppsvirket enligt Åkerlunds rekonstruktion i en nyuppförd, ouppvärmd lokal i anslutning till museet i Falsterbo. Fartygets dimensioner blev i rekonstruktionen: längd över stäv 13,5 m, bredd över spant 4,5 m och ca 2,5 m djup. Måtten beskriver ett buktigt och lastdrygt fartyg, som skulle kunna ha dragit ca 20 läster.
Under 1980-talet besiktigades båten upprepade gånger av personal från Falsterbo Museiförening, vilka kunde observera att lokal nedbrytning av ytskiktet i bordläggningens trävirke ägde rum. Malmö Sjöfartsmuseum kontaktades därför, och under de år i slutet av 1980-talet som observationer gjordes, kunde man konstatera en fortlöpande förvärring av nämnda skador. Dessutom konstaterades att skeppsvirket på flera håll drabbats av saltutfällningar, eventuellt ett resultat av vrakets tidigare förvaring i en tångstack. Skadorna fotodokumenterades. Med hänvisning till båtens skador, de stabilitetsproblem de gett upphov till i rekonstruktionen/uppsättningen samt det ökade jämförelsematerialet för skeppstekniska analyser, föreslog man en fördjupad analys av byggnadens klimat, en revision av rekonstruktionsformen samt omdatering av båten med nyare metoder.
1990-1991 utförde Sjöhistoriska museets konserveringslaboratorium kontroll av klimatet i skeppshallen. Vid varje besökstillfälle besiktigades några bestämda platser på skeppsvirket, och fotografier togs. Någon påvisbar förändring kunde inte konstateras under året. På grundval av utförda mätningar och observationer kom man fram till slutsatsen att klimatvariationerna i virket föreföll obetydliga, och att skeppshallen var tämligen väl lämpad för förvaring av båten. Man kunde också konstatera att de självvuxna spanten och bottenstockarna uppvisar fler sprickor än de radiellt kluvna bordläggningsplankorna. Det nedbrutna ytskiktet har torkat ihop och sitter på en del ställen ganska löst. Dessutom föreslogs en rengöring och ytbehandling med utspätt akrylatlack i samband med eventuell nedplockning och återuppsättning.
Marinarkæologisk Forskningscenter i Roskilde daterade 2001 båten dendrokronologiskt till omkring år 1265. Dateringen var en del av projektet Small Scale Seafaring in Danish Waters AD 1000-1600 och genomfördes i samarbete med Falsterbo museum och Nationalmuseets Naturvetenskapliga Undersökningar.
Skadestatus: Okänd — Uppgift saknas.
Egenskaber:
- Byggnadsteknik: Klink
- Material: Trä
- Typ: Båt
Skriftlige kilder:
- Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Bill, Jan. 2002. Falsterbobåtens datering. Marinarkeologisk tidskrift 2002:3, s. 12-15.
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 921:037
Publiceret: 03-12-2021
Senest ændret: 03-12-2021
Registreringsgrundlag: Sjökort
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 25 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, enligt rekonstruktion ca 13,5 m l (över stäv), 4,5 m br (över spant) och 2,5 m dj. Båten låg med fören mot havet, och var på insidan nedsmetad med blålera. Leran har förmodligen utgjort en del av lasten, eftersom den inte finns naturligt i området. Fyndet består av kölen, en stor del av förstäven, ett dussin bottenstockar, upplängor, ett 20-tal välbevarade bordläggningsplankor samt fragment av ytterligare bordläggningsplankor. Samtliga skeppsdelar är av ek. Vid undersökningen påträffades också rester av drevning och fragment av tågvirke. Den bevarade förstävsdelen har sex avtrappningar för korta stycken, bordhalsar, som anslutit till stäv och bord. Akterstäven saknas, men köllaskens utseende visar att den varit svängd, liksom förstäven. Det är därför troligt att fartyget haft sidoroder.

Ett kulturlager ovanför vraket, som vid utgrävningen bedömdes som orört, innehöll bl.a. mynt och keramik från medeltiden. Den pollenanalys som företogs 1947 gav en datering till tidig medeltid. Utifrån skeppsbyggnadstekniska drag har Harald Åkerlund velat datera den till 1100-talet. En dendrokronologisk datering 2001 gav att virket fällts omkring år 1265.

Att döma av bilder från skeppshallen är det endast större delen av styrbords skrovsida samt några av bottenbordhalsarna från babords sida som är bevarade. Akterpartiet liksom de övre borden saknas helt. Större delen av förstäven och kölen finns dock.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>"FALSTERBOBÅTEN"</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Strandkanten, S om Falsterbo kyrka.</p><p><strong>Placering:</strong> Synlig over havbunden</p><p><strong>Terræn:</strong> Sand</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Ingen antikvarisk bedömning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Rättad efter fellista inför migrering av FMIS.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Helt undersökt — Resterna av den s.k. Falsterbobåten påträffades hösten 1932. En utgrävning igångsattes omedelbart, men försvårades av att fyndet låg utspritt över en större yta, djupt nere i strandsanden och delvis ute i vattnet. Under utgrävningen utfördes inga uppmätningar eller skisser av fyndet in situ.

Vrakresterna bärgades 1932 och lades upp vid Falsterbo museum, där de låg till 1947. Enligt uppgift skall de ha förvarats i en tångstack för att motverka snabb uttorkning av virket.

1947 tog Dr Claes Hommerberg initiativet till ett rekonstruktionsförsök, som leddes av Harald Åkerlund. I samband med detta företogs en pollenanalys.

1949 monterades skeppsvirket enligt Åkerlunds rekonstruktion i en nyuppförd, ouppvärmd lokal i anslutning till museet i Falsterbo. Fartygets dimensioner blev i rekonstruktionen: längd över stäv 13,5 m, bredd över spant 4,5 m och ca 2,5 m djup. Måtten beskriver ett buktigt och lastdrygt fartyg, som skulle kunna ha dragit ca 20 läster.

Under 1980-talet besiktigades båten upprepade gånger av personal från Falsterbo Museiförening, vilka kunde observera att lokal nedbrytning av ytskiktet i bordläggningens trävirke ägde rum. Malmö Sjöfartsmuseum kontaktades därför, och under de år i slutet av 1980-talet som observationer gjordes, kunde man konstatera en fortlöpande förvärring av nämnda skador. Dessutom konstaterades att skeppsvirket på flera håll drabbats av saltutfällningar, eventuellt ett resultat av vrakets tidigare förvaring i en tångstack. Skadorna fotodokumenterades. Med hänvisning till båtens skador, de stabilitetsproblem de gett upphov till i rekonstruktionen/uppsättningen samt det ökade jämförelsematerialet för skeppstekniska analyser, föreslog man en fördjupad analys av byggnadens klimat, en revision av rekonstruktionsformen samt omdatering av båten med nyare metoder.

1990-1991 utförde Sjöhistoriska museets konserveringslaboratorium kontroll av klimatet i skeppshallen. Vid varje besökstillfälle besiktigades några bestämda platser på skeppsvirket, och fotografier togs. Någon påvisbar förändring kunde inte konstateras under året. På grundval av utförda mätningar och observationer kom man fram till slutsatsen att klimatvariationerna i virket föreföll obetydliga, och att skeppshallen var tämligen väl lämpad för förvaring av båten. Man kunde också konstatera att de självvuxna spanten och bottenstockarna uppvisar fler sprickor än de radiellt kluvna bordläggningsplankorna. Det nedbrutna ytskiktet har torkat ihop och sitter på en del ställen ganska löst. Dessutom föreslogs en rengöring och ytbehandling med utspätt akrylatlack i samband med eventuell nedplockning och återuppsättning.

Marinarkæologisk Forskningscenter i Roskilde daterade 2001 båten dendrokronologiskt till omkring år 1265. Dateringen var en del av projektet Small Scale Seafaring in Danish Waters AD 1000-1600 och genomfördes i samarbete med Falsterbo museum och Nationalmuseets Naturvetenskapliga Undersökningar.</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Okänd — Uppgift saknas.</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Klink</li><li>Material: Trä</li><li>Typ: Båt</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Bill, Jan. 2002. Falsterbobåtens datering. Marinarkeologisk tidskrift 2002:3, s. 12-15.</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 921:037</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 03-12-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 03-12-2021</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sjökort</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 25 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/f5130088-0e9d-48f1-957a-77b176a2bcfe" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[12.83952736,55.38769868]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: haft sidoroder, Vellinge
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 55.3876987, 12.8395274
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Falsterbobåden, Vellinge | 55.3876987, 12.8395274 | 0,000 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 14 af 14 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Lunds Vrak, Vellinge | 55.3865923, 12.8386461 | 0,135 km |
| Vikingeskib, Vellinge | 55.3870548, 12.8363198 | 0,215 km |
| Vrag, Vellinge | 55.3848179, 12.8281803 | 0,785 km |
| Hedbersgska Vraket II, Vellinge | 55.3832956, 12.8278262 | 0,887 km |
| Hedbergska Vraket, Vellinge | 55.3817805, 12.8251413 | 1,122 km |
| Måkläppen 1, Vellinge | 55.3655762, 12.8032379 | 3,363 km |
| Måkläppen 2, Vellinge | 55.3629713, 12.8047481 | 3,520 km |
| Vrag, Vellinge | 55.3590343, 12.8083670 | 3,746 km |
| Måkläppen, Vellinge | 55.3580300, 12.8092432 | 3,814 km |
| Daniel, Vellinge | 55.3552333, 12.8183667 | 3,850 km |
| Måkläppen 3, Vellinge | 55.3550662, 12.8123996 | 4,013 km |
| Måkläppen 4, Vellinge | 55.3532757, 12.8108282 | 4,236 km |
| Vrag, Vellinge | 55.3866857, 12.9115391 | 4,550 km |
| Hansakoggen | 55.4291039, 12.8352961 | 4,612 km |