Kilde til Sörvik · RAA_VRAK · RAÄ L1934:3967
låg då under babords gir och hade ca 45 graders slagsida åt babord
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-10-14 09:53:15 UTC · 494c555c-a0c2-412a-99ef-17128f91afe7 · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: 494c555c-a0c2-412a-99ef-17128f91afe7 · Gemt: 2026-10-14 09:53:15 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
SÖRVIK, tidligere VALE, var et stålbygget fartøj fra 1902, oprindeligt bygget for Aug. Carlsson & Co AB i Göteborg. Det blev omdøbt til SÖRVIK i 1920 og blev blandt andet benyttet som slæbedamper med pramme i Alnösundet frem til Sundsvall. Under Anden Verdenskrig gjorde det tjeneste ved Sjökontrollstation 36 ved Mysingen under betegnelsen H 465. Efter en fuldstændig ombygning i 1964 fik fartøjet en 6-cylindret totakts Atlas-dieselmotor på 340 hk. Den 21. februar 1982 forliste SÖRVIK midt i Hanöbugten, omkring 20 sømil syd for Hanö, efter problemer med is. Kl. 01.35 befandt skibsføreren sig i messen for at lave kaffe, da han hørte en svag raslen langs bagbord side. Kort efter fik fartøjet pludselig omkring 45 graders slagside til bagbord og gik samtidig i en drejning mod bagbord. Skibsføreren slog fuld kraft bak, hvorved slagsiden blev reduceret til cirka 15 grader. Intet ekko kunne ses på radarens 16-sømilsområde. Han satte propelleromstyringen i neutral og undersøgte maskinrummet, men fandt ingen lækage. Da fartøjet blev tungt agter, startede han hjælpemaskinen og lænsede fra agterpeaken. Kl. 01.40 begyndte slagsiden igen at tiltage, og han kaldte Stockholm Radio og opgav en omtrentlig position. Redningsflåden blev gjort klar på agterdækket, udløst og sat i søen, mens agterskibet allerede var sunket under vandoverfladen. Der var fortsat intet vand i maskinrummet eller apteringen. Skibsføreren tændte alle dækslys og forsøgte forgæves at få ny kontakt med Stockholm Radio, hvorefter tre nødraketter blev affyret. Han konstaterede, at fartøjet stadig gjorde fart gennem vandet og drejede mod bagbord, selv om koblingen var slået fra og propellerbladene stod i neutral. De to ombordværende gik i redningsflåden og skar efter nogen tid fanglinen over. Kort efter sank SÖRVIK. Kl. 03.20 nåede det svenske lastskib BAMMEN frem til flåden, og kl. 03.35 var begge nødstedte bjærget om bord.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Status: Okänd
Händelseförlopp: Den 21 februari klockan 01:35 befann sig befälhavaren i mässen för att koka kaffe. Han hörde då ett svagt rassel längs babordssidan, Något senare fick fartyget plötsligt en slagsida åt babord, varefter han skyndade sig upp i styrhytten. Fartyget låg då under babords gir och hade ca 45 graders slagsida åt babord. Befälhavaren slog full back, varvid fartyget rätade upp sig till cirka 15 grader. Något eko kunde ej ses på radarns 16 M-skala. Befälhavaren ställde propellerreverseringen på neutral och skyndade sig sedan ner i maskinrummet, där inget läckage kunde upptäckas. Han startade hjälpmaskinen och då fartyget blev aktertungt länsade han från akterpiken.
Då slagsidan kl. 01:40 började öka igen anropade han Stockholms radio och meddelade den ungefärliga positionen. Fartygets flotte togs ner på akterdäck och utlöstes där, varefter den sjösattes. akterskeppet hade då sjunkit under vattenytan. Det var fortfarande inget vatten i maskinrummet eller i inredningen. Befälhavaren tände alla däcksljus och försökte få kontakt med Stockholms radio, vilket dock ej lyckades varför tre nödraketer avfyrades.
Befälhavaren konstaterade att fartyget gjorde fart genom vattnet trots att kopplingen var frånslagen och propellerbladen satta på neutral. Han konstaterade vidare, att fartyget låg under babords gir.
De två ombordvarande gick över i flotten och skar så småningom av fånglinan till fartyget som strax efter sjönk. Kl 03:20 var svenska lastfartyget "Bammen" framme vid flotten och 03:35 var de nödställda ombordtagna.
Historik: 1902 VALE, bygg av stål, för Aug. Carlsson & Co AB i Göteborg. Bnr 31.
1920 såld till Sörviks Trävaru AB, Sörvik utanför Sundsvall. Omdöpt till SÖRVIK.
1923 Sörviks Träexport Ab bildades och tog över bogserångaren.
1928 SÖRVIK ombyggd vid Mohögs Mekaniska Verkstad i Sundsvall. Sörvik drog även pråmar i Alnösundet fram till Sundsvall.
1938 dåliga tider för trävaruindustri. Disponenten i bolaget Gustaf Engström övertog då förmodligen SÖRVIK.
1941 sålde han Sörvik till Martin Ankarstrand i Stockholm.
1942-12-01 (under andra världskriget) gick SÖRVIK i tjänst vid Sjökontrollstationen 36 vid Mysingen. Fick beteckning H 465 (H=nummerseerie för hjälpfartyg).
1945-05-27 återlämnades SÖRVIK till sin ägare.
1951 köpt av Seth Wahlbäck & Sven Nährlund i Sandare. Behöll namnet.
1960 såld till Emil eriksson på Lidingö, ägare till Kummelnäs Varv på Värmdölandet, med post adress Nacka. Han hade tidigare Torsviks Varv på Lidingö, men när nya Lidingöbron byggdes var han tvungen att flytta verksamheten till Kummelnäs varv.
1964 klar efter fullständigt ombyggnad. Ny motor: 6-cyl tvåtakts Atlas dieselmotor på 340 ehk.
1967-06-01 inregistrerades Sörvik i skeppsregistret med nr 10872 och signalen SHBO.
1972 Hemort Nacka.
1975 såld till Sven och Ingvar Karlsson i Stenungsund för 90.000 kr.
1974, november, registrerades Sörvik på Handelsbolaget Rederi Wiros i Stenungsund med Sven och Ingvar Karlsson.
1977, hösten, såld till John Mattsson Byggnads AB Stockholm.
1982-02-21 förliste mitt ute i Hanöbukten, haft problem med isen.
Alternative navne:
- SÖRVIK
- VALE
Orientering: 20 M S Hanö, S Hanöbukten
Placering: Synlig over havbunden
Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Antikvarisk kommentar: Mycket osäker position
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Framdrivning: Maskin
- Material: Järn/stål
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 829:001
Registreringsaktivitet: Migrering 2021-03-12
Publiceret: 12-03-2021
Senest ændret: 01-10-2018
Registreringsgrundlag: Uppgift om kartunderlag saknas
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 10 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Status: Okänd
Händelseförlopp: Den 21 februari klockan 01:35 befann sig befälhavaren i mässen för att koka kaffe. Han hörde då ett svagt rassel längs babordssidan, Något senare fick fartyget plötsligt en slagsida åt babord, varefter han skyndade sig upp i styrhytten. Fartyget låg då under babords gir och hade ca 45 graders slagsida åt babord. Befälhavaren slog full back, varvid fartyget rätade upp sig till cirka 15 grader. Något eko kunde ej ses på radarns 16 M-skala. Befälhavaren ställde propellerreverseringen på neutral och skyndade sig sedan ner i maskinrummet, där inget läckage kunde upptäckas. Han startade hjälpmaskinen och då fartyget blev aktertungt länsade han från akterpiken. 
 Då slagsidan kl. 01:40 började öka igen anropade han Stockholms radio och meddelade den ungefärliga positionen. Fartygets flotte togs ner på akterdäck och utlöstes där, varefter den sjösattes. akterskeppet hade då sjunkit under vattenytan. Det var fortfarande inget vatten i maskinrummet eller i inredningen. Befälhavaren tände alla däcksljus och försökte få kontakt med Stockholms radio, vilket dock ej lyckades varför tre nödraketer avfyrades. 
 Befälhavaren konstaterade att fartyget gjorde fart genom vattnet trots att kopplingen var frånslagen och propellerbladen satta på neutral. Han konstaterade vidare, att fartyget låg under babords gir. 
 De två ombordvarande gick över i flotten och skar så småningom av fånglinan till fartyget som strax efter sjönk. Kl 03:20 var svenska lastfartyget "Bammen" framme vid flotten och 03:35 var de nödställda ombordtagna.
Historik: 1902 VALE, bygg av stål, för Aug. Carlsson & Co AB i Göteborg. Bnr 31.
1920 såld till Sörviks Trävaru AB, Sörvik utanför Sundsvall. Omdöpt till SÖRVIK.
1923 Sörviks Träexport Ab bildades och tog över bogserångaren.
1928 SÖRVIK ombyggd vid Mohögs Mekaniska Verkstad i Sundsvall. Sörvik drog även pråmar i Alnösundet fram till Sundsvall.
1938 dåliga tider för trävaruindustri. Disponenten i bolaget Gustaf Engström övertog då förmodligen SÖRVIK.
1941 sålde han Sörvik till Martin Ankarstrand i Stockholm.
1942-12-01 (under andra världskriget) gick SÖRVIK i tjänst vid Sjökontrollstationen 36 vid Mysingen. Fick beteckning H 465 (H=nummerseerie för hjälpfartyg).
1945-05-27 återlämnades SÖRVIK till sin ägare.
1951 köpt av Seth Wahlbäck & Sven Nährlund i Sandare. Behöll namnet.
1960 såld till Emil eriksson på Lidingö, ägare till Kummelnäs Varv på Värmdölandet, med post adress Nacka. Han hade tidigare Torsviks Varv på Lidingö, men när nya Lidingöbron byggdes var han tvungen att flytta verksamheten till Kummelnäs varv.
1964 klar efter fullständigt ombyggnad. Ny motor: 6-cyl tvåtakts Atlas dieselmotor på 340 ehk.
1967-06-01 inregistrerades Sörvik i skeppsregistret med nr 10872 och signalen SHBO.
1972 Hemort Nacka.
1975 såld till Sven och Ingvar Karlsson i Stenungsund för 90.000 kr.
1974, november, registrerades Sörvik på Handelsbolaget Rederi Wiros i Stenungsund med Sven och Ingvar Karlsson.
1977, hösten, såld till John Mattsson Byggnads AB Stockholm.
1982-02-21 förliste mitt ute i Hanöbukten, haft problem med isen.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>SÖRVIK</li><li>VALE</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> 20 M S Hanö, S Hanöbukten</p><p><strong>Placering:</strong> Synlig over havbunden</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Mycket osäker position</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin</li><li>Material: Järn/stål</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 829:001</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Migrering 2021-03-12</p><p><strong>Publiceret:</strong> 12-03-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 01-10-2018</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Uppgift om kartunderlag saknas</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 10 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/a2b93170-7e73-477a-b60d-970a47ff06a4" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[14.93415851,55.66749164]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: låg då under babords gir och hade ca 45 graders slagsida åt babord
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 55.6674916, 14.9341585
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Sörvik | 55.6674916, 14.9341585 | 0,000 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 1 af 1 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Ukendt | 55.6389310, 14.9898855 | 4,723 km |