Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
1 kildeposition ligger mindre end 1 meter fra vragets position. De vises oven i hinanden. Zoom ind på vraget eller vælg tallet på kortet for at se posterne.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Gemt dansk AI-referat: Træskibet EMERENTIA blev bygget som jagt i 1889 af skibsbygmester F. O. Magnusson i Örnvik til Per Nilsson i Lörby. I 1895 blev hun ombygget og rigget som galease. Den lille skude blev solgt til Sven Nilsson i Djupekås i 1901 og kom i 1903 til Skåne, hvor Nils Jönsson med flere i Lomma købte hende. I 1908 blev hun overtaget af Ölands Cement AB i Degerhamn, en af tidens hyppigste skudebefragtere. Hun blev atter ombygget og fik hjælpemotor i 1931. EMERENTIA kom til Kalmar-ejere i 1948 og 1950, blev lystfartøj hos G. Andell i Stocksund i 1951 og blev året efter købt af John Aug. Nordin med flere i Stockholm for 5.000 kroner. I 1958 sank hun ved kaj i Västervik og blev liggende. Da fiskerihavnen blev anlagt, blev vraget trukket længere ud. Lokationen er ikke fysisk undersøgt, og det er uvist, hvor meget af skroget der er bevaret i dag.
Gemt dansk AI-referat: Jagten EMERENTIA blev bygget i 1889 af skibsbygmester F. O. Magnusson i Örnvik for Per Nilsson i Lörby. I 1895 blev den ombygget og rigget som galease. Den blev solgt til Sven Nilsson i Djupekås i 1901 og kom i 1903 til Skåne, hvor Nils Jönsson m.fl. i Lomma købte den. I 1908 blev skuden overtaget af Ölands Cement AB i Degerhamn, og i 1931 blev den ombygget og forsynet med hjælpemotor. EMERENTIA blev i 1948 købt af G. S. Magnusson m.fl. i Kalmar og to år senere overtaget af K. N. S. Aspman, ligeledes fra Kalmar. I 1951 blev den lystfartøj for G. Andell i Stocksund, og året efter købte John Aug. Nordin m.fl. i Stockholm den for 5.000 kroner. I 1958 sank EMERENTIA ved kaj i Västervik og blev liggende. Da fiskerihavnen blev anlagt, blev vraget trukket længere ud. En skibsvragrest på cirka 25 meters længde og 4,5 meters bredde, som hæver sig omkring 1 meter over havbunden, blev registreret den 9. juli 2016 ved søopmåling fra Sjöfartsverkets opmålingsskib Jacob Hägg. Hvor meget af skroget der er bevaret, er uvist.