Tempair, Sundsvall

<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> F&#xF6;rlisningsplats f&#xF6;r &#xE5;ngaren Tempair. Fartyget har b&#xE4;rgats med en del vrakrester ska enligt uppgift finnas p&#xE5; platsen.&#xA;Se vidare fliken &quot;Tradition&quot;</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>TEMERAIRE</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Bottenhavet, Revh&#xE4;llan</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> H&#xE4;ndelsef&#xF6;rlopp: M&#xE5;ndagen den 20 september 1926 befann sig den norska &#xE5;ngaren Temeraire p&#xE5; resa fr&#xE5;n G&#xE4;vle till Sundsvallsdistriktet f&#xF6;r komplettering av sin last som bestod av 600 ton papper, 200 ton massa och 200 standarts tr&#xE4;varor. Fartyget var ute p&#xE5; sin jungfruresa och var destinerad Australien. Vid tillf&#xE4;llet r&#xE5;dde tjocka i Sundsvallsdistriktet. Vid fyratiden p&#xE5; morgonen gick fartyget p&#xE5; grund vid Revh&#xE4;llan i n&#xE4;rheten av Brem&#xF6;n. Grundst&#xF6;rningen skedde med stor kraft och fartyget stod h&#xE5;rt p&#xE5; grundet. B&#xE5;de maskin- och treans lastrum vattenfylldes och det var helt om&#xF6;jligt f&#xF6;r fartyget att med egen maskin ta sig av grundet. Det r&#xE5;dde kraftig dyning och fartygets bel&#xE4;genhet ans&#xE5;gs vara synnerligen riskabel. Assistans beg&#xE4;rdes fr&#xE5;n b&#xE4;rgnings&#xE5;ngaren Poseidon som var stationerad i Holmsund. Hon avgick omg&#xE5;ende efter tillkallandet till olycksplatsen dit hon anl&#xE4;nde p&#xE5; eftermiddagen samma dag. Redan p&#xE5; morgonen hade bogserb&#xE5;tarna Hj&#xE4;lparen, Oaxen V och Laine utg&#xE5;tt fr&#xE5;n Sundsvall f&#xF6;r att med f&#xF6;renade krafter f&#xF6;rs&#xF6;ka dra &#xE5;ngaren av grundet. F&#xF6;rs&#xF6;ket misslyckades doch och man fick ist&#xE4;llet inrikta sig p&#xE5; att f&#xF6;rs&#xF6;ka undvika att fartyget h&#xF6;gg f&#xF6;r h&#xE5;rt p&#xE5; grundet. &#xA;&#xA;P&#xE5; eftermiddagen f&#xF6;rs&#xF6;kte Poseidon att dra av fartyget men misslyckades. Senare p&#xE5; kv&#xE4;llen f&#xF6;rs&#xE4;mrades v&#xE4;dret d&#xE5; sydostlig vind bl&#xE5;ste upp och &#xE4;ven Poseidon fick inskr&#xE4;nka sitt arbete till att h&#xE5;ll fartyget fr&#xE5;n alltf&#xF6;r v&#xE5;ldsamma slingringar. Vid denna tid l&#xE4;mnade &#xE4;ven bes&#xE4;ttningen fartyget. Den allm&#xE4;nna meningen inom sj&#xF6;fartskretsar var att det var om&#xF6;jligt att r&#xE4;dda fartyget som nu hade erh&#xE5;llit en avsev&#xE4;rd slagsida. F&#xF6;rs&#xF6;k att lossa lasten diskuterades under dagen, men ans&#xE5;gs alltf&#xF6;r riskabelt under r&#xE5;dande v&#xE4;derlek. &#xA;&#xA;Den andra dagen p&#xE5; grundet betraktades l&#xE4;get som hoppl&#xF6;st. Under natten hade sv&#xE5;r sj&#xF6;g&#xE5;ng r&#xE5;tt. Fartygets maskiner hade f&#xF6;rst&#xF6;rts genom att grundet hade tr&#xE4;ngt in i maskinrummet. De tv&#xE5; b&#xE4;rgnings&#xE5;ngaran hade inte kunnat assistera under dagen utan hade legat kvar avvaktande. Genom att grundet liknar en &quot;alptopp&quot; var risken mycket stor att fartyget skulle brytas av. Temeraire var helt enkelt fastl&#xE5;st p&#xE5; grundet. &#xA;&#xA;Man gjorde ett flertal f&#xF6;rs&#xF6;k att f&#xE5; loss fartyget, bl a genom att spr&#xE4;nga bort grundet p&#xE5; vilket fartyget vilade. Den 8 november br&#xF6;ts fartyget itu.&#xA;&#xA;B&#xE4;rgningar: Allt l&#xF6;st p&#xE5; d&#xE4;ck, maskiner m m skrotades medan fartyget stod p&#xE5; grund. Sedan fartyget sjunkit b&#xE4;rgades en skrotfirma Blom delar av vraket. Under kriget b&#xE4;rgade Nyhamn i H&#xE4;rn&#xF6;sand en del av vad som fanns kvar av Temeraire, bl a propelleraxlar, som bestod av 10 st 5 tons och 2 st 9 tons metallkl&#xE4;dda s&#xE5;dana. Vid detta arbete omkom en dykare Wistr&#xF6;m fr&#xE5;n Sellings dykarfirma i Sundsvall.&#xA;Historik: signalbokst&#xE4;ver LGHS, brt 6465&#xA;S-foto 2533&#xA;Status: en del vrakrester kvar</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Ingen antikvarisk bed&#xF6;mning</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> &#xD6;vrig kulturhistorisk l&#xE4;mning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekr&#xE6;ftet ved en fysisk unders&#xF8;gelse</p><p><strong>Unders&#xF8;gelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke unders&#xF8;gt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Material: J&#xE4;rn/st&#xE5;l</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Skeppslista: Lloyds register of Shipping 1926-27</li><li>Litteraturh&#xE4;nvisning: H&#xE4;ndel S. 1990 Ett norskt fartygs&#xF6;de, Lubrikatorn, nr 2</li><li>V&#xE5;r Flotta, &#xE5;rg 1926, sid 132.</li><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Foto S-2533</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: Sj&#xF6;MIS, Extern identitet: 524:055</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 08-03-2023</p><p><strong>Senest &#xE6;ndret:</strong> 08-03-2023</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>M&#xE5;lemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indl&#xE6;sningsusikkerhed:</strong> 10 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/65ae5c4a-2a08-4c66-889e-ede870d52514" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>

{"type":"Point","coordinates":[17.74868313,62.22248257]}