Hurtig, Söderhamn

<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygsl&#xE4;mning efter kravellbyggd segelskuta. F&#xF6;ren ligger p&#xE5; 10 meters djup och aktern p&#xE5; 22. Masterna ligger som djupast p&#xE5; 28 m djup (status 1990). Enligt andra k&#xE4;llor skall riggen ligga p&#xE5; 40-50 meters djup.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>CONSTANTINA</li><li>JAMIE MIR</li><li>MARIA</li><li>MARIE</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Lilljungfruns nordligaste udde, S&#xF6;derhamn</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Tradition:</strong> Skeppsbrott vid Lilljungfrun. Spanska barkskeppet Constantina, kapten J. Santos, fr&#xE5;n Vigo i Spanien vilket har lossat salt avgick p&#xE5; l&#xF6;rdagmorgon. Bogserades ut av &#xE5;ngfartyget Hurtig. Hamnlotsen f&#xF6;ljde med till Stugsund, d&#xE4;rifr&#xE5;n gick barken utan lots. D&#xE5; hon vid halv sjutiden var i n&#xE4;rheten av Lilljungfrun kom en stark nordostlig storm som fick bogserkabeln mellan barken och Hurtig att brista. Kapten &#xC5;strand p&#xE5; Hurtig lyckades f&#xE5; tag p&#xE5; barken igen och ang&#xF6;ra kabeln men den brast igen. Constantina drev nu med god fart ned p&#xE5; Lilljungfrun d&#xE4;r hon grundst&#xF6;tte. P&#xE5; ca 15 minuter var fartyget vrak och sj&#xF6;nk s&#xE5; att endast aktern syntes. Bes&#xE4;ttningen p&#xE5; 12 man r&#xE4;ddades. Styrmannen blev lindrigt skadad, d&#xE5; kabeln sprang, och f&#xF6;rdes till S&#xF6;derhamns lasarett. Kapten &#xC5;strand hade vid avresan gjort anm&#xE4;rkning p&#xE5; barkens kabel och erbjudit Hurtigs kabel. Kapten Santos avb&#xF6;jde erbjudandet. Den man&#xF6;ver kapten &#xC5;strand gjorde f&#xF6;r att n&#xE5; barken d&#xE5; kabeln sprang v&#xE4;ckte stort uppseende i de fackliga kretsarna.&#xA;H&#xE4;ndelsef&#xF6;rlopp: H&#xE5;rd NO vind med h&#xF6;g sj&#xF6; och klar luft. Bogserkabeln sprang och fartyget drev p&#xE5; land innan ny kabel hunnit utf&#xF6;ras. Lilljungfruns nordligaste udde, Lat. 61.15,7 N, Long. 17.17,3 O.</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Ingen antikvarisk bed&#xF6;mning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Os&#xE4;ker position. I lotsstyrelsens rapport om olyckan anges positionen vara N 61.15,7 O 17.17,3. Erik Norin har den 27 sept 2000 uppgivit f&#xF6;ljande position N 61.15,6 O 17.17,9. Aktuell position efter uppgifter fr&#xE5;n sportdykare</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> &#xD6;vrig kulturhistorisk l&#xE4;mning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekr&#xE6;ftet ved en fysisk unders&#xF8;gelse</p><p><strong>Unders&#xF8;gelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke unders&#xF8;gt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Kravell</li><li>Framdrivning: Segel</li><li>Material: Tr&#xE4;</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Litteraturh&#xE4;nvisning: Lotsstyrelsens underd&#xE5;niga ber&#xE4;ttelser 1908 nr 21, Nedre norra</li><li>Register &#xF6;ver f&#xF6;rlista fartyg vid Sveriges kuster &#xE5;ren 1873-1976.</li><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Skeppslista: Lloyds register</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: Sj&#xF6;MIS, Extern identitet: 5331:001</li></ul><p><strong>Feltdato:</strong> 22-07-1982</p><p><strong>Publiceret:</strong> 03-01-2022</p><p><strong>Senest &#xE6;ndret:</strong> 03-01-2022</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sj&#xF6;kort</p><p><strong>M&#xE5;lemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indl&#xE6;sningsusikkerhed:</strong> 50 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/deeb4c68-a0e4-415a-8d5b-6e882d821c95" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>

{"type":"Point","coordinates":[17.28188546,61.25900144]}