kom ur kurs och törnade mot skäret vid Stenskärs fyr och, Södertälje

<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> H&#xE4;ndelsef&#xF6;rlopp: Fartyget kom ur kurs och t&#xF6;rnade mot sk&#xE4;ret vid Stensk&#xE4;rs fyr och grundst&#xF6;tte. Vattnet b&#xF6;rjade genast hastigt str&#xF6;mma in i f&#xF6;rrum och maskinrum, varf&#xF6;r kurs sattes mot en n&#xE4;rbel&#xE4;gen vik, f&#xF6;r att f&#xE5; fartyget in p&#xE5; grunt vatten. P&#xE5; 200 m avst&#xE5;nd fr&#xE5;n viken sl&#xE4;ckte emellertid det instr&#xF6;mmande vattent fyren i pannan. Maskinpersonalen och bes&#xE4;ttningen m&#xE5;ste skyndsamt g&#xE5; i livb&#xE5;tarna och l&#xE4;mna fartyget, som sj&#xF6;nk efter ett par minuter.&#xA;Status: &#xD6;verbyggnaden midskepps och skorstenen har rasat samman. Hela vraket t&#xE4;cks av ett slamlager som grumlar vattnet vid dykning. Djupet vid f&#xF6;ren &#xE4;r ca 23 m. Fr&#xE4;mre masten &#xE4;r delvis bevarad samt en lastbom som lutar snett akterut. Ankarspelet i f&#xF6;ren &#xE4;r synligt. Maskinrummet p&#xE5; akterd&#xE4;ck &#xE4;r &#xF6;ppet uppifr&#xE5;n d&#xE4;ck. Ett stort antal &#xF6;lflaskor ligger kringspridda p&#xE5; d&#xE4;cket, &#xE5;rtalen fr&#xE5;n b&#xF6;rjan p&#xE5; 1920-talet &#xE4;r ingjutna i bottnen p&#xE5; flaskorna (status 1980).&#xA;B&#xE4;rgningar: R&#xF6;da bolagets b&#xE4;rgnings&#xE5;ngare Fritiof b&#xE4;rgade 30 ton av kopparlasten.&#xA;Historik: G&#xF6;ta levererades till Norrk&#xF6;pingsbolaget Rederibolaget Norden, vilket fr&#xE5;n  och med 1897 hette Rederi AB Norden. G&#xF6;ta insattes i trafik Stockholm - Norrk&#xF6;ping. Passagerarunderlaget minskade drastiskt 1914-1918 och flera av de &#xE4;ldre &#xE5;ngarna s&#xE5;ldes, men d&#xE5; efterfr&#xE5;gan av godsfrakter fortfarande var stort l&#xE4;t bolaget 1917 bygga om G&#xF6;ta till lastfartyg vid Ekensbergs Varf i Stockholm.&#xA;&#xA;1927, p&#xE5; resa mellan Stockholm och Norrk&#xF6;ping,  grundst&#xF6;tte G&#xF6;ta p&#xE5; mellan Herrhamra och S&#xE4;vsundet. Stark tjocka r&#xE5;dde och d&#xE5; man s&#xF6;kte efter Eriksgrundet f&#xF6;r att undvika detta kom man f&#xF6;r n&#xE4;ra Ask&#xF6;s s&#xF6;dra udde. N&#xE4;r man uppt&#xE4;ckte dettta backade &#xE5;ngaren upp, men d&#xE4;rvid sv&#xE4;ngde aktern in mot land och st&#xF6;tte mot grundet s&#xE5; h&#xE5;rt att propellern gick av. &#xC5;ngaren varpade ut och b&#xE4;gge ankaren kastades. N&#xE4;sta morgon avgick isbrytaren Isbj&#xF6;rn till assistens. &#xC5;ngaren var dock t&#xE4;t och under de r&#xE5;dande vindf&#xF6;rh&#xE5;llandena var det ingen fara f&#xF6;r f&#xF6;rlisning.&#xA;&#xD6;vrigt: En alternativ positionsbest&#xE4;mmning &#xE4;r 58,55,18/17,42,60.&#xA;&#xA;&#xA;&#xA;Dykator KB, rapport. 2000 03 27 som utg&#xF6;rs av SS G&#xF6;ta som f&#xF6;rliste den 29 dec 1929.&#xA;&#xA;Utf&#xF6;rt arbete: 19970720, kl 09.38-13.07  Lokaliserad, positionerad med &#xA;GPS4A*D, DECCA(9,8,5,9). Dykbesiktad.&#xA;&#xA;Positionering: GPS-position: GPS4A*D, N 58.55,163, O 17.42,818&#xA;                    DECCA-position: DECCA(9,8,5,9), N 58.55,24, O 17.42,61&#xA;Allm&#xE4;n beskrivning:&#xA;I stort sett intakt litet &#xE5;ngfartyg vars brygga dock &#xE4;r raserad. En lucka (dubbellucka) f&#xF6;r om bygget och en lucka akter om bygget. St&#xE5;ende mast f&#xF6;r om f&#xF6;rliga luckan. L&#xF6;a m&#xE4;tt till 35 m och st&#xF6;rsta bredd 6,7 m. Djup 12 m uppe p&#xE5; masten. Djup 22-23 m p&#xE5; botten. 19 m p&#xE5; f&#xF6;ren och 16-17 m p&#xE5; midskeppsbygget.</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>G&#xD6;TA</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Himmerfj&#xE4;rden, O M&#xF6;rk&#xF6;, O om Bj&#xF6;rn&#xF6; - Oxn&#xF6;</p><p><strong>Placering:</strong> Synlig over havbunden</p><p><strong>Terr&#xE6;n:</strong> Dy</p><p><strong>Vegetation:</strong> Ingen</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> &#xD6;vrig kulturhistorisk l&#xE4;mning</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> &#xD6;vrig kulturhistorisk l&#xE4;mning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekr&#xE6;ftet ved en fysisk unders&#xF8;gelse</p><p><strong>Unders&#xF8;gelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke unders&#xF8;gt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Klink, Nit</li><li>Framdrivning: Maskin</li><li>Material: J&#xE4;rn/st&#xE5;l</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Litteraturh&#xE4;nvisning: Rapport, Dykator KB, Torleif Nilsson</li><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: Sj&#xF6;MIS, Extern identitet: 6172:001</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Migrering 2018-08-27</p><p><strong>Publiceret:</strong> 27-08-2018</p><p><strong>Senest &#xE6;ndret:</strong> 27-08-2018</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sj&#xF6;kort</p><p><strong>M&#xE5;lemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indl&#xE6;sningsusikkerhed:</strong> 25 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/4be0a1ec-3af5-40f5-8130-3726037909cd" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>

{"type":"Point","coordinates":[17.71008631,58.91852371]}