Originaloplysninger og gemte kildeversioner, adskilt fra vragets beskrivelse.
En kobling til en kildepost er ikke i sig selv dokumentation for vragets identitet.
Vragets position og kildepositioner
Kortet sammenligner vragets aktuelle position med positionen i hver aktivt koblet kildes aktuelt valgte version. Vragets position flyttes ikke. Stiplede linjer viser kun registrerede relationer, ikke bekræftet identitet eller positionssikkerhed.
Ældre versioner og historiske positionsvarianter vises ikke som ekstra fund. Åbn den enkelte kilde for at se dens versioner og historiske positioner.
1 kildeposition ligger mindre end 1 meter fra vragets position. De vises oven i hinanden. Zoom ind på vraget eller vælg tallet på kortet for at se posterne.
Kilde Vragets positionStiplede linjer: kun relation
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne kilder og kilder uden position er med i tabellen. Positionsforskellen er afstanden i km fra vragets position, ikke et mål for usikkerhed.
Aktuelle kildeversioner sammenlignet med vragets position
Aktuelle kildeoplysninger. Ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling; oplysningerne dokumenterer ikke kildens indhold på koblingstidspunktet.
Tidspunktet for den oprindelige kobling er ukendt (ældre kobling).
Gemt dansk AI-referat: Motorfartøjet Ulvö, også kaldet V21, blev bygget på bestilling af Rederi AB Nordsverige i Härnösand. I marts 1965 blev det solgt for 680.000 til skipper Johannes Hansson fra Donsö. Da besætningen fik svær is i sigte, og vejret blev stadig dårligere, besluttede man at vende om og søge nødhavn ved Arkö. Kl. 17.30 observerede man brænding forude tæt om bagbord, og kort efter gik Ulvö på grund. Fartøjet fik slagside, og besætningen gik i redningsbådene. Alle blev reddet af lodserne fra Arkö, mens Ulvö sank. Der skal efterfølgende være gjort bjærgningsforsøg. Som følge heraf ligger stålvraget nu med bunden i vejret og brudt i flere dele sydvest for grunden Klacksten i den centrale Østersø. Det ligger overvejende i nord-sydlig retning med stævnen mod nord. Agterskibet, hvis ror peger opad, og den helt omvendte stævn er de mest intakte dele. Et stort indtrykket hul i stævnen vidner sandsynligvis om grundstødningen. Den helt frilagte maskine ligger også næsten med bunden i vejret. Dybden er 9 meter over stævnen, 12 meter på havbunden ved siden af den og op til 17 meter bag agterenden, hvor et felt af vragdele breder sig.