Kilde til Knösenvraket, Vellinge · RAA_VRAK · RAÄ L1987:6537
Knösenvraket, Vellinge
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Aktuelle kildeoplysninger. Der er ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling. Dette er ikke historiske oplysninger fra koblingstidspunktet.
Intet kendt historisk indsamlingstidspunkt. Ældre koblinger dokumenterer ikke, hvordan kilden så ud, da koblingen blev oprettet.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisningVist revision: Aktuel visning uden gemt revision · Gemt: Ukendt
Kildeoplysninger
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, ca 12x4 m (Ö-V). Vraket ligger på rätt köl med aktern i Ö och består av ett större sammanhängande parti och en del spridda timmer. Båda stävarna samt de förliga två tredjedelarna av kölstock och sambord saknas. Av styrbordssidan återstår, ungefär midskepps, som mest 9 bord. Dessa är tillverkade av radialspräckt ek och har varit sammanfogade med järnnitar, vilka dock är bortkorroderade. Borden är ca 0,025 m tj och ca 0,2 m br. Styrbordssidan är något sämre bevarad, med som mest 5 bord i ursprungligt läge. 15-16 spant är bevarade. Avståndet mellan dem är ca 0,4- 0,5 m. De 13 bottenstockar som frilagts är alla infästade mot fartygssidan med trädymlingar. Ovanpå bottenstockarna har ett 0,3 m h och 0,06-0,07 m br kölsvin fällts in, och fr.o.m. tredje bottenstocken ligger kraftiga tvärbalkar från skrovsida till skrovsida, vilande på kölsvinet. Tvärbalkarna, som är fästade till bottenstockarna och bordläggningsplankorna med trädymlingar, har förmodligen burit upp skeppets lastrumsdurk. 1986 fanns 5 tvärbalkar kvar i ursprungligt läge. En av dessa togs upp för dokumentation. 1991 hade ytterligare 2 försvunnit. Tvärbalkarna är utformade så att undersidorna har valvform med dekorationsrits längs valvets båge. Även kölsvinet är på samma sätt utfört med valv. Bottenstockarna har våghål. Drevet består av nöthår och vegetabiliska fibrer. De sistnämnda är sannolikt sekundära. En reparation med en furuplanka var emellertid drevad med mossa.
Vraket är troligen ett stort handelsfartyg. Den ursprungliga längden beräknas vara mellan 18,5-19,5 m. Reparationer tyder på att vraket var ganska välanvänt när det förliste. Att en bordplanka bytts till furu och tätats med mossa kan tyda på att fartyget kan ha reparerats på andra sidan Östersjön, där sådana material var karakteristiska inom båtbyggartraditionen.
Bärgat vid undersökningarna 1991 - 1992 (fynden förvaras på Malmö sjöfartsmuseum):
2 st stengodskrus
tågvirkesfragment
keramikskärvor
djurben
bältessölja (kopparlegering)
fragment av tjock filt
delar av gryta med kopparlegering
dymlingar
metall och oxidklumpar
svartgods
rep
lösa bors
kalksten
obränd lera
tänder av fisk, nöt och gris
träfragment
tegel
slipstenar
nötskal
drev
runt stycke trä med järndetaljer, sannolikt en sköld, samt delar av detsamma
Alternative navne:
- "KNÖSENVRAKET"
Orientering: Höllviken, N om Knösen, Skanör-Falsterbo.
Placering: Under vand
Terræn: Plan sandbotten
Vegetation: Ringa
Antikvarisk vurdering: Fornlämning
Begrundelse: Fartygslämningen har daterats till 1200-talet.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Delundersökt — 1982 företog Malmö sjöfartsmuseum en första rekognosering på platsen, och man kunde konstatera att vraket föreföll vara av avsevärd ålder.
1982 - 1983 företog Malmö sjöfartsmuseum ett antal besiktningar på platsen i syfte att kontrollera vrakets tillstånd. Ett antal iakttagelser om fartygets konstruktion gjordes även och man förstod att vraket var av stort skeppsteknologiskt intresse. En rapport inlämnades samma år.
1985 gjordes en grundligare besiktning av vraklämningen i syfte att dokumentera de delar av vraket som var synliga. Resultatet rapporterades till Riksantikvarieämbetet.
Ytterligare undersökningar genomfördes 1986 av Opera Marina i samarbete med Malmö sjöfartsmuseum. Målsättningen var att göra en uppmätning av vraket i plan och profil, upprätta en ritning och en fotoplan samt utpröva nya arbetsmetoder vad gäller friläggning, dokumentation och återtäckning av vraket. Resultatet av undersökningarna inlämnades till Länsstyrelsen i Malmö följande år.
En mer omfattande arkeologisk undersökning företogs 1991 - 1992 i form av friläggning av vraket. Undersökningen utfördes av föreningen SVEG i samarbete med Malmö sjöfartsmuseum. Efter undersökningen placerade sandsäckar ut runt om och på vraket, för att tillfälligt motverka erosion.
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Byggnadsteknik: Klink, Nit
- Material: Trä
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: 1993 "Knösenprojektet", Sportdykaren nr 3
- Fransson R. 1997. Knösen - en presentation av vraket, Rapport - Stiftelsen Fotevikens Maritima Centrum
- Jakobsen, Björn M. Knösen, vårt sista vikingaskepp? Marinarkeologisk tidskrift 1993:2, s.17.
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 921:010
Publiceret: 07-12-2021
Senest ændret: 07-12-2021
Registreringsgrundlag: Sjökort
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 25 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, ca 12x4 m (Ö-V). Vraket ligger på rätt köl med aktern i Ö och består av ett större sammanhängande parti och en del spridda timmer. Båda stävarna samt de förliga två tredjedelarna av kölstock och sambord saknas. Av styrbordssidan återstår, ungefär midskepps, som mest 9 bord. Dessa är tillverkade av radialspräckt ek och har varit sammanfogade med järnnitar, vilka dock är bortkorroderade. Borden är ca 0,025 m tj och ca 0,2 m br. Styrbordssidan är något sämre bevarad, med som mest 5 bord i ursprungligt läge. 15-16 spant är bevarade. Avståndet mellan dem är ca 0,4- 0,5 m. De 13 bottenstockar som frilagts är alla infästade mot fartygssidan med trädymlingar. Ovanpå bottenstockarna har ett 0,3 m h och 0,06-0,07 m br kölsvin fällts in, och fr.o.m. tredje bottenstocken ligger kraftiga tvärbalkar från skrovsida till skrovsida, vilande på kölsvinet. Tvärbalkarna, som är fästade till bottenstockarna och bordläggningsplankorna med trädymlingar, har förmodligen burit upp skeppets lastrumsdurk. 1986 fanns 5 tvärbalkar kvar i ursprungligt läge. En av dessa togs upp för dokumentation. 1991 hade ytterligare 2 försvunnit. Tvärbalkarna är utformade så att undersidorna har valvform med dekorationsrits längs valvets båge. Även kölsvinet är på samma sätt utfört med valv. Bottenstockarna har våghål. Drevet består av nöthår och vegetabiliska fibrer. De sistnämnda är sannolikt sekundära. En reparation med en furuplanka var emellertid drevad med mossa.

Vraket är troligen ett stort handelsfartyg. Den ursprungliga längden beräknas vara mellan 18,5-19,5 m. Reparationer tyder på att vraket var ganska välanvänt när det förliste. Att en bordplanka bytts till furu och tätats med mossa kan tyda på att fartyget kan ha reparerats på andra sidan Östersjön, där sådana material var karakteristiska inom båtbyggartraditionen.

Bärgat vid undersökningarna 1991 - 1992 (fynden förvaras på Malmö sjöfartsmuseum): 
2 st stengodskrus
tågvirkesfragment
keramikskärvor
djurben
bältessölja (kopparlegering)
fragment av tjock filt
delar av gryta med kopparlegering
dymlingar
metall och oxidklumpar
svartgods
rep
lösa bors
kalksten
obränd lera
tänder av fisk, nöt och gris
träfragment
tegel
slipstenar
nötskal
drev
runt stycke trä med järndetaljer, sannolikt en sköld, samt delar av detsamma</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>"KNÖSENVRAKET"</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Höllviken, N om Knösen, Skanör-Falsterbo.</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Terræn:</strong> Plan sandbotten</p><p><strong>Vegetation:</strong> Ringa</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Fornlämning</p><p><strong>Begrundelse:</strong> Fartygslämningen har daterats till 1200-talet.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Delundersökt — 1982 företog Malmö sjöfartsmuseum en första rekognosering på platsen, och man kunde konstatera att vraket föreföll vara av avsevärd ålder. 

1982 - 1983 företog Malmö sjöfartsmuseum ett antal besiktningar på platsen i syfte att kontrollera vrakets tillstånd. Ett antal iakttagelser om fartygets konstruktion gjordes även och man förstod att vraket var av stort skeppsteknologiskt intresse. En rapport inlämnades samma år. 

1985 gjordes en grundligare besiktning av vraklämningen i syfte att dokumentera de delar av vraket som var synliga. Resultatet rapporterades till Riksantikvarieämbetet. 

Ytterligare undersökningar genomfördes 1986 av Opera Marina i samarbete med Malmö sjöfartsmuseum. Målsättningen var att göra en uppmätning av vraket i plan och profil, upprätta en ritning och en fotoplan samt utpröva nya arbetsmetoder vad gäller friläggning, dokumentation och återtäckning av vraket. Resultatet av undersökningarna inlämnades till Länsstyrelsen i Malmö följande år. 

En mer omfattande arkeologisk undersökning företogs 1991 - 1992 i form av friläggning av vraket. Undersökningen utfördes av föreningen SVEG i samarbete med Malmö sjöfartsmuseum. Efter undersökningen placerade sandsäckar ut runt om och på vraket, för att tillfälligt motverka erosion.</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Klink, Nit</li><li>Material: Trä</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: 1993 "Knösenprojektet", Sportdykaren nr 3</li><li>Fransson R. 1997. Knösen - en presentation av vraket, Rapport - Stiftelsen Fotevikens Maritima Centrum</li><li>Jakobsen, Björn M. Knösen, vårt sista vikingaskepp? Marinarkeologisk tidskrift 1993:2, s.17.</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 921:010</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 07-12-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 07-12-2021</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sjökort</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 25 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/856c51bf-ac37-4c01-bdb7-d8c7881b1701" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[12.86031442,55.4523246]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: Knösenvraket, Vellinge
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 55.4523246, 12.8603144
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Knösenvraket, Vellinge | 55.4523167, 12.8603167 | 0,001 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 6 af 6 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Pram | 55.4432046, 12.8325257 | 2,025 km |
| Vrag, Vellinge | 55.4383833, 12.8396500 | 2,025 km |
| Ukendt | 55.4556049, 12.8205250 | 2,535 km |
| Vrag, Vellinge | 55.4339000, 12.8345500 | 2,615 km |
| Hansakoggen | 55.4291039, 12.8352961 | 3,026 km |
| Vrag, Vellinge | 55.4305667, 12.8070167 | 4,142 km |