Kilde til Selma, Karlskrona · RAA_VRAK · RAÄ L1978:1901
Oakland från Halmstad, Karlskrona
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Aktuelle kildeoplysninger. Der er ingen kendt gemt revision for den aktuelle kobling. Dette er ikke historiske oplysninger fra koblingstidspunktet.
Intet kendt historisk indsamlingstidspunkt. Ældre koblinger dokumenterer ikke, hvordan kilden så ud, da koblingen blev oprettet.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisningVist revision: Aktuel visning uden gemt revision · Gemt: Ukendt
Kildeoplysninger
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Historik: Selma byggdes 1869 i Norge. 1897 köptes Selma, som tidigare varit norskägd och gått under namnet Peabody, av ett partrederi i Skillinge. Dessa valde Fredrik Norberg till huvudredare och Nils Ingemansson till hennes befälhavare. Kanske hade hon tidigare gått i sjöfart utanför Nord- och Östersjön, för så sent som 1893 var hon förhydrad med koppar. Denna befriades hon emellertid från i samband med drivning 1904, och kopparen utgjorde då dellikvid för drivningsarbetet. 1912 lades Selma upp i Kjöge, utan att ha seglat in särdeles mycket pengar till sina redare. 1913 avyttrades hon för 9000 kr till ett rederi i Brantevik. Fartyget var då i ganska dåligt skick, men efter flera reparationer i Danmark kunde den nya redaren, Ola Mårtensson Holm få henne försäkrad. Hennes värde bestämdes till 7350 kr och försäkringssumman bestämdes till 4900 kr. I maj avseglade hon i barlast från Danmark, destinerad för lastning i någon norrlandshamn. I Falster kolliderade hon dock med skonerten Oakland från Halmstad. Skonerten, som var trälastad, vattenfylldes och kantrade och besättningen fick rädda sig upp på Selma. Senare samma dygn, när man hunnit till Öresund, kolliderade Selma med skonerten Messina från Skillinge. Messina, som var cementlastad, fick riggen ramponerad och fick bogseras in till Köpenhamn. Selma hade nu ett stort hål i bogen och bogsprötet och en del av förriggen släpade i vattnet. Kaptenen beslöt att ta in sitt skadade fartyg till Malmö. Oaklands försäkringsbolag begärde henne i kvarstad, då hon ansågs ha vållat den senare kollisionen. Ingen uppgörelse kunde emellertid träffas mellan parterna, varför Selma bjöds ut på exekutiv auktion. Hon inropades åter av kapten Ola Holm, som lyckades bilda ett delvis nytt rederi. Selmas värde bestämdes nu till 6300 kr och försäkringssumman till 4200 kr. Efter att haveriskadorna reparerats avseglade hon i augusti, under befäl av kapten Norén, från Malmö. I höjd med Bornholm överfölls hon av en nordostlig storm. Med åtskilliga ovanbordsskador sökte man nödhamn i Simrishamn, när stormen bedarrat. Man reparerade fartyget och satte sedan kurs mot Södertälje, eftersom träfrakten uppe i norr under mellantiden gått på annan köl. Detta skulle bli hennes sista resa.
Selmas otur anses till största delen bero på hennes besynnerliga och dåliga seglingsegenskaper. Hon kunde knappt segla bidevind och kunde inte gå över stag. En av fartygets kaptener beskriver Selmas förmåga att segla med : "Selma var ett egensinnat fartyg synnerligen ovillig att lyda order. Stagvända vägrade hon vanligtvis och vid vändning undan vind (rumpning) lade hon sig tvärs vinden och seglade så i timtal, innan hon bestämde sig för att falla."
Händelseförlopp: Selma hade lämnat Simrishamn och satt kurs mot Södertälje. Utanför Karlskrona strandade hon på Långören under tjocka och ostlig storm. Fartygets läge ansågs emellertid inte hotande och besättningen stannade kvar ombord. Snart kom Neptunbolagets ångare Argo och dykare gick ned för att undersöka fartygets botten. Neptunbolaget fodrade 3000 kr för bärgningen. Selmas försäkringsbolag telegraferade dock att de inte accepterade budet och att besättningen skulle sättas iland och inventariet bärgas till lägsta timpenning. Selma lämnades att bli vrak. Hon hade då inte seglat in ett öre till sina senaste ägare, som dessutom hade fått köpa in henne två gånger under ett år.
Status: Sticker upp 1,5-2 meter över botten (status 1977).
Alternative navne:
- PEABODY
- SELMA
Orientering: S om Torhamns udde, intill land, V Långören
Placering: Synlig over havbunden
Terræn: Sand
Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Byggnadsteknik: Kravell
- Framdrivning: Segel
- Material: Trä
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: Lots Styrelsens underdåniga berättelse 1913 nr 137, Södra Lots Styrelsens underdåniga berättelse 1913 A - 6 Lots Styrelsens underdåniga berättelse 1913 D - 27 Anders Ericsson; Svenska Barkskepp och Fullriggare under ca 100 år, sid 321
- Skeppslista: Sveriges Skeppslista 1911, sid 232-233
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 821:034
Registreringsaktivitet: Migrering 2018-10-29
Publiceret: 29-10-2018
Senest ændret: 29-10-2018
Registreringsgrundlag: Sjökort
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 50 m
Indlæsningsusikkerhed: 50 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Historik: Selma byggdes 1869 i Norge. 1897 köptes Selma, som tidigare varit norskägd och gått under namnet Peabody, av ett partrederi i Skillinge. Dessa valde Fredrik Norberg till huvudredare och Nils Ingemansson till hennes befälhavare. Kanske hade hon tidigare gått i sjöfart utanför Nord- och Östersjön, för så sent som 1893 var hon förhydrad med koppar. Denna befriades hon emellertid från i samband med drivning 1904, och kopparen utgjorde då dellikvid för drivningsarbetet. 1912 lades Selma upp i Kjöge, utan att ha seglat in särdeles mycket pengar till sina redare. 1913 avyttrades hon för 9000 kr till ett rederi i Brantevik. Fartyget var då i ganska dåligt skick, men efter flera reparationer i Danmark kunde den nya redaren, Ola Mårtensson Holm få henne försäkrad. Hennes värde bestämdes till 7350 kr och försäkringssumman bestämdes till 4900 kr. I maj avseglade hon i barlast från Danmark, destinerad för lastning i någon norrlandshamn. I Falster kolliderade hon dock med skonerten Oakland från Halmstad. Skonerten, som var trälastad, vattenfylldes och kantrade och besättningen fick rädda sig upp på Selma. Senare samma dygn, när man hunnit till Öresund, kolliderade Selma med skonerten Messina från Skillinge. Messina, som var cementlastad, fick riggen ramponerad och fick bogseras in till Köpenhamn. Selma hade nu ett stort hål i bogen och bogsprötet och en del av förriggen släpade i vattnet. Kaptenen beslöt att ta in sitt skadade fartyg till Malmö. Oaklands försäkringsbolag begärde henne i kvarstad, då hon ansågs ha vållat den senare kollisionen. Ingen uppgörelse kunde emellertid träffas mellan parterna, varför Selma bjöds ut på exekutiv auktion. Hon inropades åter av kapten Ola Holm, som lyckades bilda ett delvis nytt rederi. Selmas värde bestämdes nu till 6300 kr och försäkringssumman till 4200 kr. Efter att haveriskadorna reparerats avseglade hon i augusti, under befäl av kapten Norén, från Malmö. I höjd med Bornholm överfölls hon av en nordostlig storm. Med åtskilliga ovanbordsskador sökte man nödhamn i Simrishamn, när stormen bedarrat. Man reparerade fartyget och satte sedan kurs mot Södertälje, eftersom träfrakten uppe i norr under mellantiden gått på annan köl. Detta skulle bli hennes sista resa.

Selmas otur anses till största delen bero på hennes besynnerliga och dåliga seglingsegenskaper. Hon kunde knappt segla bidevind och kunde inte gå över stag. En av fartygets kaptener beskriver Selmas förmåga att segla med : "Selma var ett egensinnat fartyg synnerligen ovillig att lyda order. Stagvända vägrade hon vanligtvis och vid vändning undan vind (rumpning) lade hon sig tvärs vinden och seglade så i timtal, innan hon bestämde sig för att falla."

Händelseförlopp: Selma hade lämnat Simrishamn och satt kurs mot Södertälje. Utanför Karlskrona strandade hon på Långören under tjocka och ostlig storm. Fartygets läge ansågs emellertid inte hotande och besättningen stannade kvar ombord. Snart kom Neptunbolagets ångare Argo och dykare gick ned för att undersöka fartygets botten. Neptunbolaget fodrade 3000 kr för bärgningen. Selmas försäkringsbolag telegraferade dock att de inte accepterade budet och att besättningen skulle sättas iland och inventariet bärgas till lägsta timpenning. Selma lämnades att bli vrak. Hon hade då inte seglat in ett öre till sina senaste ägare, som dessutom hade fått köpa in henne två gånger under ett år.

Status: Sticker upp 1,5-2 meter över botten (status 1977).</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>PEABODY</li><li>SELMA</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> S om Torhamns udde, intill land, V Långören</p><p><strong>Placering:</strong> Synlig over havbunden</p><p><strong>Terræn:</strong> Sand</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Oplysning om et muligt fund; lokationen er ikke bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Kravell</li><li>Framdrivning: Segel</li><li>Material: Trä</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: Lots Styrelsens underdåniga berättelse 1913 nr 137, Södra Lots Styrelsens underdåniga berättelse 1913 A - 6 Lots Styrelsens underdåniga berättelse 1913 D - 27 Anders Ericsson; Svenska Barkskepp och Fullriggare under ca 100 år, sid 321</li><li>Skeppslista: Sveriges Skeppslista 1911, sid 232-233</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 821:034</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Migrering 2018-10-29</p><p><strong>Publiceret:</strong> 29-10-2018</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 29-10-2018</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sjökort</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 50 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 50 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/934df992-61b6-4852-af68-c0011658e735" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[15.82647455,56.06123135]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: Oakland från Halmstad, Karlskrona
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 56.0612313, 15.8264746
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Selma, Karlskrona | 56.0612333, 15.8264667 | 0,001 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 1 af 1 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Constantia, Karlskrona | 56.0519833, 15.7922333 | 2,362 km |