Östersjön (Conjak Larsen)

Kilde:$.Dana GPS 56:24.017-033 12:19.500-515
Kaldes normalt Conjak Larsen. Kaldes også "Papirdamperen" og "tændstikvraget"
Kilde:$.Allan Jensen http://vrag.dk (feb 1999)
Vraget er noget af en rodebunke, man ser tydelig de store baller af papir
overalt og der er et rigt dyreliv på vraget, bl.a. hummer og taskekrabber. De
senere år er vraget faldet så meget sammen, at der nærmest er tale om naturdyk
på 30 meters dybde, men flot naturdyk med et meget varieret dyreliv. Vraget
lodder 3 - 4 meter op over bunden.

Svensk damper bygget i 1886 hos H.Kock i Lbeck som nr. 18 , skibet var på 473
brt. , 44,83 m. langt og 7,70 m. bredt. (tm)stersj"n kolliderede med en anden
Svensk damper S.S.Malm" den 2. september 1923, hvorefter (tm)stersj"n sank,
lasten var papirmasse og stykgods. Senere blev der bjærget metal i vraget og
der går historier om, at der også skulle være fundet store mængder cognac
(af mærket Larsen.)
Kilde:$.Gunnar Ståhl, Kristianstad, Sverige
827 <ng (tm)STERSJ(tm)N HSQV.
Byggd 1886 i Lbeck, j"rn (Henry Koch) NB 18, Red AB (tm)stersj"n, Norrk"ping.
1896 till <ngf AB S"dra Sverige, Stockholm. Detta bolag inf"rlivades 1.1.1909
med Stockholms Red AB Svea, tillsammans med 16 andra ångare.
LR-13: Steel Sc. 1 Dk. 388 - 281. 147æ1" 25æ3" 11æ6". P95æ. Engine:
C 2cy, 17 3/4" & 31" - 22". 38 NHP. Berliner Actienges, Berlin.
SL-21: 473 br 332 n, dim: 44,83 x 7,70 x 3,52.

1923, sep 2 kl 0.50 fm kolliderat med tyska ångaren Malm" av Hamburg och
sj"nk i n"rheten av Hallands V"der", 7 n.m. N on Kullen under j"mn bris och
klart. B.85-2-54 (Ur sj"tekniska bitr"dets mem) Foto do.
Under bef"l av K A Hedborg med 13 m"n och 3 kvinnor i bes"ttningen på resa
Malm"- G"teborg med styckegods.
Sj"f"rklaring vid Rådhusr"tten i Stockholm den 10.9.1923 och vid Seeamt i
Hamburg den 16.9.1923:
En ångares r"da lanterna siktades f"rut 3" streck på styrbords bog och någon
minut d"refter "ven de båda topplanternorna. På grund av topplanternornas
inb"rdes st"llning syntes det att ångaren styrde v"stvart. (tm)STERSJ(tm)N:s kurs
"ndrades d"refter något åt styrbord f"r att gå akter om den andra ångaren,
men då b"ringen till denna icke n"mnv"rt f"r"ndrades, "ndrades kursen ytter-
ligare styrbord och slutligen lades rodret hårt styrbord och styrbords signal
avgavs, vilken omedelbart besvarades. Fartygen st"tte likv"l samman n"stan
st"v mot st"v, eller så att den m"tande ångaren, som befanns vara MALM(tm) av
Hamburg på resa från Halmstad till hemorten, skar in med sin st"v i
(tm)STERSJ(tm)N:s styrbords bog strax vid st"ven och d"refter bortslet ett stort
stycke av bordl"ggningen. Två man av d"cksbes"ttningen uppeh"ll sig vid
tillf"llet i styrbords skans under backen. Den ene av dessa har antagligen
genast d"dats och fallit ut genom det uppkomna hålet, ty han saknades genast
efter kollisionen. Den andre erh"ll så svåra skador att han d"rav senare
avled. (tm)STERSJ(tm)N sj"nk omkring 40 minuter efter kollisionen. Bes"ttningen
hade dessf"rinnan gått i livbåtarna och upptagits av MALM(tm). Detta fartyg
blev "ven svårt skadat men kunde likv"l forts"tta resan. Orsak: (tm)STERSJ(tm)N
h"ll icke tillr"ckligt undan f"r MALM(tm), j"mlikt 19 artikeln styrnings-
reglerna.
(c)Rettet den 07/12-2000. ANDERS CLAUSEN