Kilde til Lilian I · RAA_VRAK · RAÄ L1934:4170
hade samma ägare från 1963 till förlisningen
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-10-14 09:52:03 UTC · e2b958a0-5350-4428-b186-1934ba8732b4 · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: e2b958a0-5350-4428-b186-1934ba8732b4 · Gemt: 2026-10-14 09:52:03 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision. Det kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Fiskefartøjet Lilian I var bygget af træ og havde samme ejer fra 1963 til forliset. I 1983 blev bordklædning og dæk beklædt med plast, og fartøjet fik monteret en dyse omkring propellen samt et strømlinet ror. Tidligt mandag den 3. september sejlede Lilian I ud for at trawle efter torsk ca. 25-16 sømil sydsydøst for Nogersund. Efter 25-26 sømil fra hjemhavnen blev besætningen vækket, og trawlet blev sat kl. 05.30. Kl. 07.15 begyndte generatorens ladelampe at blinke, hvorefter røg trængte fra maskinrummet ind i kort- og styrehuset. Strømmen forsvandt, og alt teknisk udstyr svigtede. Der brændte foran hovedmaskinen ved den store vekselstrømsgenerator og laderegulatorskabet. Skipperen vækkede besætningen, udløste halonanlægget og stoppede maskinen. Efter 10-15 minutter syntes branden slukket, og der blev kastet nogle spande vand over brandstedet. Maskinen blev derefter startet for at bjærge trawlet, som lå på havbunden, mens wirerne pegede ind under fartøjet med risiko for at komme i propellen. Kort efter blussede branden op igen og udviklede sig eksplosionsagtigt i den stærke varme. Da halonbeholdningen var opbrugt, måtte besætningen forlade fartøjet i redningsflåden. De padlede væk fra det brændende skib og blev efter ca. 20 minutter samlet op af et andet fiskefartøj. Lilian I sank senere med trawlet hængende udenbords. Branden skyldtes sandsynligvis overophedning i generatorens lejer, som havde fremkaldt gnistdannelse.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Historik: Fartyget hade samma ägare från 1963 till förlisningen. 1983 plastades bordläggning och däck. Man installerade även en dysa runt propellern och utrustade fartyget med strömlinjeformat roder.
Händelseförlopp: Tidigt på måndag morgon den tredje september gav sig fiskefartyget Lilian I ut för att tråla torsk i ett område ca 25-16 nm SSO Nogersund. När man avverkat de 25-26 nm från hemmahamnen purrades besättningen, och trålen sattes i sjön kl. 05.30. Därefter övertog befälhavaren vakten på bryggan och den övriga besättningen gick och lade sig. 07.15 började generatorns laddningslampa fladdra, och en kort stund därefter började rök välla in i karthytten och styrhytten från maskinrummet. Samtidigt blev det strömavbrott, och all teknisk utrustning upphörde att fungera. Befälhavaren purrade en av besättningsmännen, som sov i karthytten, och sprang sedan och tittade ner i maskinrummet. Han upptäckte då att det brann för om huvudmotorn, där fartygets stora växelströmsgenerator och laddningsregulatorskåp var placerade. Befälhavaren fortsatte till skansen och purrade de övriga två besättningsmännen. Han utlöste halonanläggningen och stoppade maskin. Efter 10-15 minuter öppnades maskindörren och man kunde konstatera att branden var släckt. Man vädrade ut den tjocka röken. Ingenting såg brandskadat ut, men man slog några spannar vatten över det ställe man sett att det brunnit. Man kom sedan överens om att starta maskin och ta ombord trålutrustningen, som sedan motorstoppet låg på botten och riskerade att bli en svårutredd härva. Trålvajrarna pekade in under båten, och risk fanns att de skulle trassla in sig i propellern. Efter någon minut kom strömmen tillbaka och man var i full färd med att börja ta hem trålen, då en besättningsman såg att det brann i maskinrummet igen. Hettan i maskinrummet var intensiv och branden fick snabbt ett explosionsartat förlopp. Halonförrådet hade redan tömts vid den första branden, och man bedömde att man inte kunde släcka branden, varför man beslutade att lämna fartyget. Besättningen paddlade ifrån det brinnande fartyget i livflotten och plockades efter ca 20 minuter upp av ett annat fiskefartyg. Omsider sjönk Lilian med trålen fortfarande hängande på utsidan. Branden berodde förmodligen på varmgång i generatorns lager, vilket medfört att gnistbildning uppstått.
Status: Okänd
Alternative navne:
- LILIAN I
Orientering: Hanöbukten, 14,5 dm O Kivik
Placering: Synlig over havbunden
Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Antikvarisk kommentar: Vraket förliste efter år 1850.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Okänd — Uppgift saknas
Egenskaber:
- Framdrivning: Maskin
- Material: Trä
Skriftlige kilder:
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: Fiskefartyget SG 56 Lilian I, reg. bet. S M Q E - brand i maskin och därefter sjunkit. Sjöfartsverket 1990.
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 829:003
Registreringsaktivitet: Migrering 2021-03-12
Publiceret: 12-03-2021
Senest ændret: 01-10-2018
Registreringsgrundlag: Annat underlag
Målemetode: RTK
Positionsfejlmargin: 1 m
Indlæsningsusikkerhed: 1 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Historik: Fartyget hade samma ägare från 1963 till förlisningen. 1983 plastades bordläggning och däck. Man installerade även en dysa runt propellern och utrustade fartyget med strömlinjeformat roder.

Händelseförlopp: Tidigt på måndag morgon den tredje september gav sig fiskefartyget Lilian I ut för att tråla torsk i ett område ca 25-16 nm SSO Nogersund. När man avverkat de 25-26 nm från hemmahamnen purrades besättningen, och trålen sattes i sjön kl. 05.30. Därefter övertog befälhavaren vakten på bryggan och den övriga besättningen gick och lade sig. 07.15 började generatorns laddningslampa fladdra, och en kort stund därefter började rök välla in i karthytten och styrhytten från maskinrummet. Samtidigt blev det strömavbrott, och all teknisk utrustning upphörde att fungera. Befälhavaren purrade en av besättningsmännen, som sov i karthytten, och sprang sedan och tittade ner i maskinrummet. Han upptäckte då att det brann för om huvudmotorn, där fartygets stora växelströmsgenerator och laddningsregulatorskåp var placerade. Befälhavaren fortsatte till skansen och purrade de övriga två besättningsmännen. Han utlöste halonanläggningen och stoppade maskin. Efter 10-15 minuter öppnades maskindörren och man kunde konstatera att branden var släckt. Man vädrade ut den tjocka röken. Ingenting såg brandskadat ut, men man slog några spannar vatten över det ställe man sett att det brunnit. Man kom sedan överens om att starta maskin och ta ombord trålutrustningen, som sedan motorstoppet låg på botten och riskerade att bli en svårutredd härva. Trålvajrarna pekade in under båten, och risk fanns att de skulle trassla in sig i propellern. Efter någon minut kom strömmen tillbaka och man var i full färd med att börja ta hem trålen, då en besättningsman såg att det brann i maskinrummet igen. Hettan i maskinrummet var intensiv och branden fick snabbt ett explosionsartat förlopp. Halonförrådet hade redan tömts vid den första branden, och man bedömde att man inte kunde släcka branden, varför man beslutade att lämna fartyget. Besättningen paddlade ifrån det brinnande fartyget i livflotten och plockades efter ca 20 minuter upp av ett annat fiskefartyg. Omsider sjönk Lilian med trålen fortfarande hängande på utsidan. Branden berodde förmodligen på varmgång i generatorns lager, vilket medfört att gnistbildning uppstått. 

Status: Okänd</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>LILIAN I</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> Hanöbukten, 14,5 dm O Kivik</p><p><strong>Placering:</strong> Synlig over havbunden</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Vraket förliste efter år 1850.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Okänd — Uppgift saknas</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Framdrivning: Maskin</li><li>Material: Trä</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: Fiskefartyget SG 56 Lilian I, reg. bet. S M Q E - brand i maskin och därefter sjunkit. Sjöfartsverket 1990.</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 829:003</li></ul><p><strong>Registreringsaktivitet:</strong> Migrering 2021-03-12</p><p><strong>Publiceret:</strong> 12-03-2021</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 01-10-2018</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Annat underlag</p><p><strong>Målemetode:</strong> RTK</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 1 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 1 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/186e7b42-e84b-4d26-9bf0-9d41d68cb6a3" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[14.80807922,55.683199]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: hade samma ägare från 1963 till förlisningen
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 55.6831990, 14.8080792
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Lilian I | 55.6831990, 14.8080792 | 0,000 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 0 af 0 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|