Kilde til Äran Flydias Flydepram · RAA_VRAK · RAÄ L1996:6542
byggdes av tyskt specialstål från Alfred Krupps stålverk, Falkenberg
En kildekobling er ikke en bekræftelse af vragets identitet. Kortets linjer viser kun koblinger og flytter ingen positioner.
Kildeversioner
Dette er kildepostens versioner, ikke vragets redigeringshistorik.
Vis den aktuelle kildevisning- 2026-10-04 07:59:19 UTC · 46fbfb19-8a76-43b4-ad17-c4f243f6b6fa · Aktuel revision · Vist her
Vist revision: 46fbfb19-8a76-43b4-ad17-c4f243f6b6fa · Gemt: 2026-10-04 07:59:19 UTC
Kildeoplysninger
Gemt dansk AI-referat
Referatet hører til denne revision og kan indeholde fejl. Der dannes ikke et nyt referat ved visning.
Vraget er det svenske panserskib HMS Äran af Äran-klassen, 85,5 m langt og 15,5 m bredt. Skibet blev bygget på Lindholmens værft i Göteborg og søsat 14. august 1901; søsterskibene Vasa og Tapperheten blev søsat i 1902-1903. Äran blev bygget af tysk specialstål fra Alfred Krupps stålværk, hvilket gjorde det muligt at reducere panserets tykkelse og dermed vægten. Dampmaskinen ydede 7.400 hk, topfarten var 17 knob, og besætningen talte 250 mand. Armeringen bestod af to 21 cm-, seks 15 cm- og ti 5,7 cm-kanoner, placeret i tre kanontårne på hver side, samt to torpedorør. Rust, besparelser og teknisk forældelse svækkede efterhånden skibet. Under en skydeøvelse i 1942 påførte kanonilden Äran selv betydelige skader i form af revner og buler i skotter og afstivninger. På grund af kedelproblemer måtte kedeltrykket sænkes i foråret 1943, hvorefter skibet ikke længere kunne sejle ved egen kraft. Det blev derfor anvendt som flydende batteri frem til krigens afslutning og taget ud af tjeneste 13. juni 1947. Efter krigen blev skroget brugt som pram og skal blandt andet have transporteret sektioner til Älvsborgsbroen samt medvirket ved anlæggelsen af Tingstadtunnelen. I 1968 forliste Äran ud for Falkenberg under bugsering fra Göteborg til Stockholm med slæbebåden Sjollen af Malmö. Vraget består af et sammenhængende skrog; i 1998 fremstod det hovedsageligt som et jævnt cementdæk med enkelte stålfundamenter.
Fuld kildetekst
Beskrivelse: Fartygslämning, 85,5 m l och 15,5 m br. Bestående av ett svenskt pansarskepp av Äran-klassen.
Historik: Pansarskeppet HMS Äran, byggdes på Lindholmens varv i Göteborg, tillsammans med de två systerfartygen Vasa och Tapperheten, vilka sjösattes åren 1902-1903. Äran sjösattes den 14 augusti 1901 och fick ge namn åt klassen. Fartyget byggdes av tyskt specialstål från Alfred Krupps stålverk. Materialvalet berodde på att man genom detta kunde minska på pansarets tjocklek och därmed erhålla lägre vikt. Ångmaskinen levererade 7400 hästkrafter och hon hade två 21 cm, sex 15 cm och tio 5,7 cm kanoner placerade i tre kanontorn på vardera sidan fartyget. Dessutom hade hon två torpedtuber. Toppfarten låg på 17 knop och besättningen bestod av 250 man.
Men tiden gick och medan den tekniska utvecklingen gick framåt så gick rostangrepp och besparingar hårt åt det gamla pansarskeppet. Efter första världskriget skulle det inte bli fler krig trodde man, varför det inte var mycket med det gamla pansarfartyget vid andra världskrigets utbrott. Vid en skjutövning 1942 visade det sig att "Äran" kunde tillfoga ansenlig skada vid beskjutning. Tyvärr var det sig själv fartyget tillfogat skada, vilket uppenbarade sig genom sprickor och bucklor på skott och förstyvningar.
De gamla pansarbåtarna hade även problem med pannorna, så även "Äran". Våren 1943 var man tvungen att minska trycket i pannorna, vilket resulterade i att fartyget inte längre kunde ta sig fram för egen maskin. "Äran" blev därmed degraderad till flytande batteri och tjänstgjorde som sådant till krigsslutet. Tagen ur tjänst 13 juni 1947.
Efter kriget gjorde "Ärans" skrov tjänst som pråm. Sektioner till Älvsborgsbron lär bland annat forslats på just "Äran" och hon medverkade också vid byggandet av Tingstadstunneln.
Händelseförlopp: År 1968 förliste pråmen "Äran" utanför Falkenberg när hon bogserades av bogserbåten "Sjollen" av Malmö. Hon skulle bogseras från Göteborg till Stockholm.
Status: Vraket, vilket tillbringade sina sista flytande år som pråm, består av ett sammanhängande skrov. Det som kan iakttagas på vrakplatsen idag är i stort sett ett slätt cementdäck med enstaka stålfundament (status 1998).
Multibeambilderna på lämningen har tagits av Sjöfartsverkets sjömätningsfartyg Johan Månsson vid sjömätning 2010.. Positionen från 2010 skiljer sig lite i förhållande till positionen som togs vid sjömätningen 2013. Anledningen till skillnaden kan var att positionen 2010 togs på minsta djup medan positione 2013 tog på lämninges centrumpunkt.
Position 2010 i Sweref 99 TM: 6291955/336583
Position 2014 i Sweref 99 TM: 6291942/336554
Alternative navne:
- ÄRAN
Orientering: SSV Falkenbergs angöring
Placering: Under vand
Terræn: Lera, sand
Antikvarisk vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Antikvarisk kommentar: Jämför även anslutande lämning L2026:298.
Anbefalet vurdering: Övrig kulturhistorisk lämning
Aktualitet: Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse
Undersøgelsesstatus: Lokationen er ikke undersøgt
Skadestatus: Ikke registreret som beskadiget
Egenskaber:
- Byggnadsteknik: Annan
- Framdrivning: Maskin
- Material: Järn/stål
Skriftlige kilder:
- Litteraturhänvisning: Reichenberg H. 1993 Båtologen, nr 6
- Halldin G. (red) 1963 Svenskt skeppsbyggeri, Malmö
- Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)
- Litteraturhänvisning: U Bok M, Sjöfartsverket
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 924:004
- Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: OKÄND:125
Publiceret: 20-01-2026
Senest ændret: 20-01-2026
Registreringsgrundlag: Sjökort
Målemetode: Manuell inprickning
Positionsfejlmargin: 10 m
Indlæsningsusikkerhed: 50 m
Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).
Rå kildeoplysninger (tekst)
<div data-fornsok-details="rich"><p><strong>Beskrivelse:</strong> Fartygslämning, 85,5 m l och 15,5 m br. Bestående av ett svenskt pansarskepp av Äran-klassen.

Historik: Pansarskeppet HMS Äran, byggdes på Lindholmens varv i Göteborg, tillsammans med de två systerfartygen Vasa och Tapperheten, vilka sjösattes åren 1902-1903. Äran sjösattes den 14 augusti 1901 och fick ge namn åt klassen. Fartyget byggdes av tyskt specialstål från Alfred Krupps stålverk. Materialvalet berodde på att man genom detta kunde minska på pansarets tjocklek och därmed erhålla lägre vikt. Ångmaskinen levererade 7400 hästkrafter och hon hade två 21 cm, sex 15 cm och tio 5,7 cm kanoner placerade i tre kanontorn på vardera sidan fartyget. Dessutom hade hon två torpedtuber. Toppfarten låg på 17 knop och besättningen bestod av 250 man.
 Men tiden gick och medan den tekniska utvecklingen gick framåt så gick rostangrepp och besparingar hårt åt det gamla pansarskeppet. Efter första världskriget skulle det inte bli fler krig trodde man, varför det inte var mycket med det gamla pansarfartyget vid andra världskrigets utbrott. Vid en skjutövning 1942 visade det sig att "Äran" kunde tillfoga ansenlig skada vid beskjutning. Tyvärr var det sig själv fartyget tillfogat skada, vilket uppenbarade sig genom sprickor och bucklor på skott och förstyvningar. 
 De gamla pansarbåtarna hade även problem med pannorna, så även "Äran". Våren 1943 var man tvungen att minska trycket i pannorna, vilket resulterade i att fartyget inte längre kunde ta sig fram för egen maskin. "Äran" blev därmed degraderad till flytande batteri och tjänstgjorde som sådant till krigsslutet. Tagen ur tjänst 13 juni 1947. 
 Efter kriget gjorde "Ärans" skrov tjänst som pråm. Sektioner till Älvsborgsbron lär bland annat forslats på just "Äran" och hon medverkade också vid byggandet av Tingstadstunneln.

Händelseförlopp: År 1968 förliste pråmen "Äran" utanför Falkenberg när hon bogserades av bogserbåten "Sjollen" av Malmö. Hon skulle bogseras från Göteborg till Stockholm.

Status: Vraket, vilket tillbringade sina sista flytande år som pråm, består av ett sammanhängande skrov. Det som kan iakttagas på vrakplatsen idag är i stort sett ett slätt cementdäck med enstaka stålfundament (status 1998).

Multibeambilderna på lämningen har tagits av Sjöfartsverkets sjömätningsfartyg Johan Månsson vid sjömätning 2010.. Positionen från 2010 skiljer sig lite i förhållande till positionen som togs vid sjömätningen 2013. Anledningen till skillnaden kan var att positionen 2010 togs på minsta djup medan positione 2013 tog på lämninges centrumpunkt.

Position 2010 i Sweref 99 TM: 6291955/336583
Position 2014 i Sweref 99 TM: 6291942/336554</p><p><strong>Alternative navne:</strong></p><ul><li>ÄRAN</li></ul><p><strong>Orientering:</strong> SSV Falkenbergs angöring</p><p><strong>Placering:</strong> Under vand</p><p><strong>Terræn:</strong> Lera, sand</p><p><strong>Antikvarisk vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Antikvarisk kommentar:</strong> Jämför även anslutande lämning L2026:298.</p><p><strong>Anbefalet vurdering:</strong> Övrig kulturhistorisk lämning</p><p><strong>Aktualitet:</strong> Fundet er bekræftet ved en fysisk undersøgelse</p><p><strong>Undersøgelsesstatus:</strong> Lokationen er ikke undersøgt</p><p><strong>Skadestatus:</strong> Ikke registreret som beskadiget</p><p><strong>Egenskaber:</strong></p><ul><li>Byggnadsteknik: Annan</li><li>Framdrivning: Maskin</li><li>Material: Järn/stål</li></ul><p><strong>Skriftlige kilder:</strong></p><ul><li>Litteraturhänvisning: Reichenberg H. 1993 Båtologen, nr 6</li><li>Halldin G. (red) 1963 Svenskt skeppsbyggeri, Malmö</li><li>Arkivhandlingar: Svenskt marinarkeologiskt arkiv (SMA)</li><li>Litteraturhänvisning: U Bok M, Sjöfartsverket</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: 924:004</li><li>Extern identitet: Ansvarig organisation: Statens maritima museer, Externt register: SjöMIS, Extern identitet: OKÄND:125</li></ul><p><strong>Publiceret:</strong> 20-01-2026</p><p><strong>Senest ændret:</strong> 20-01-2026</p><p><strong>Registreringsgrundlag:</strong> Sjökort</p><p><strong>Målemetode:</strong> Manuell inprickning</p><p><strong>Positionsfejlmargin:</strong> 10 m</p><p><strong>Indlæsningsusikkerhed:</strong> 50 m</p><p>Kilde: Riksantikvarieämbetet, Fornsök (CC0 1.0).</p><p><a href="https://app.raa.se/open/fornsok/lamning/dc264ba3-5caa-43b4-b609-a843b25a2bf6" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Åbn registreringen i Fornsök</a></p></div>
Rå GeoJSON fra kilden (tekst)
{"type":"Point","coordinates":[12.32745958,56.74277532]}Koblinger og nærliggende vrag
Kilde: byggdes av tyskt specialstål från Alfred Krupps stålverk, Falkenberg
Koblinger viser en registreret relation, ikke bekræftet identitet. Vragpositionerne og de aktive koblinger er aktuelle; afstandene måles fra den viste kildeversions position.
Kildens position (WGS84): 56.7427753, 12.3274596
Alle aktivt koblede vrag (1)
Ingen afstandsgrænse eller antalsgrænse. Også fjerne vrag og vrag uden position er med.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Äran Flydias Flydepram | 56.7432460, 12.3260390 | 0,101 km |
Nærliggende vrag, ikke aktivt koblet
Viser 10 af 10 inden for 5 km. Højst 100 nærmeste, sorteret efter afstand og derefter vrag-ID. Aktivt koblede vrag er ikke medregnet.
| Vrag | Position (WGS84) | Afstand fra kilden |
|---|---|---|
| Pram | 56.7327000, 12.3306333 | 1,137 km |
| Ukendt | 56.7539476, 12.3422715 | 1,536 km |
| Ukendt | 56.7259464, 12.3320721 | 1,892 km |
| Ukendt | 56.7164460, 12.3222721 | 2,945 km |
| Ukendt | 56.7277461, 12.2860706 | 3,027 km |
| Trawlhold/Vrag | 56.7322472, 12.3895737 | 3,965 km |
| Memel, Prins Bertil, Falkenberg | 56.7716081, 12.3721455 | 4,207 km |
| Hannover | 56.7042455, 12.3204724 | 4,305 km |
| Walkyre, Falkenberg | 56.7333333, 12.2500000 | 4,839 km |
| Ukendt | 56.7031459, 12.3640738 | 4,940 km |