Kilde:$.Fekke (Jens Frederik Hjermitslev) Fiskeri-vragregister No. K-042
Kæde.7B (B17,80-D76,80)=57:28,823 10:53,176 Bangsbomuseet 1984.
--------(B17,86-D76,80)=57:28,877 10:53,281 ------------------
Kilde:$.Bj"rn Dampskib af jern fra Kalmar, Sverige på 1428 brt. Bygget i England i 1882
længde 73 m, bredde 10,4 m. Forlist på rejse fra Hartlepool til Malmø med
en last af 1620 tons koks d. 2.3.1929. Forlisårsagen var lækage efter
is-skruning. Besætning på 17 reddet.
Kilde:$.Gunnar Ståhl, Kristianstad, Sverige
4187
Byggd 6/1882 i Whitby, j"rn (T Turnbull & Son) NB 81 som B GRANGER.
LR-88: Robinson Bros. Whitby. LR-13: Well Dk. 243æ 34æ 17æ9". P25æ
Q63æ B59æ. Engine: C 2cy. 31" & 58" - 36" Blair & Co Ltd, Stockton.
(3258 Everilda NB 80 tycks vara systerfartyg.)
1903, juli ink"pt från Glasgow Nav. Co Ltd, Glasgow, av R AB H"gan"s.
Omd. SKANDIA.
1903: 1415,81 965,70. Dim SL-08: 72,64 x 10,38 x 4,99. 1950 dw
1916, juni såld till Red AB Motala Str"m, Norrk"ping.
1922, mars såld till Red AB Gustaf Wasa, Kalmar.
1929, mars 2, sj"nk efter kollison kl 09.45 med is i Kattegatt några
nautiska mil OSO från Hirsholm under VSV hård bris och klart.
Båtol.91-2-64. Foto från Norrk"pingstiden. Ur Sj"tekn. konsulentens
mem.: Under bef"l av G.H. Persson, 17 mans bes"ttning. På resa
W Hartlepool till Malm" med koks. F"r erhållande av isunderr"ttelser
hade bef"lhavaren vid passerandet av Skagen beslutat att ang"ra
Frederikshavn. Inga hinder f"refanns f"rr"n OSO Hirsholm, d"r ett par
hundra meter av drivis och iss"rja bestående isb"lte str"ckte sig
tv"rs "ver farvattnet. Fartyget kunde dock utan svårighet passera
detsamma under sakta fart. N"r fartyget kommit n"rmare Frederikshavn
och man uppt"ckte att den fasta isen str"ckte sig långt utanf"r
hamninloppet, lades kursen åter nordvart f"r att gå tillbaka och
passera genom f"rstn"mnda isb"lte på samma st"lle. Då fartyget
inkommit i isb"ltet girade det pl"tsligt styrbord och stoppade varpå
isen pl"tsligt b"rjade skruva och torna upp sig mot fartygssidan.
Strax d"rpå upph"rde isskruvningen och fartyget kom ut i fritt
vatten. Det måste dock ha st"tt mot något stort isstycke i isb"ltet
eller har isskruvningen varit svårare "n vad det j"mf"relsevis gamla
fartgyet kunde tåla, ty det b"rjade omedelbart vattenfyllas och sj"nk
efter omkriong en " timmes f"rlopp.
Sj"f"rklaring RR i Malm" den 9 mars 1929.
(c)Rettet den 19/08-1997. ANDERS CLAUSEN
|
|
